Ksenon i bi-xenon - ugradnja i popravka. Vodič
Sadržaj
Xenon ili bi-xenon farovi su sve češći dodatak vozila. Kako rade, koje su im prednosti i mane i šta da radim da ugradim xenon na auto koji ga nema?
Ksenon lampa proizvodi oko 3200 lumena pri 35W, dok halogena lampa proizvodi 1500lm pri 55W. Osim toga, ksenonska lampa je mnogo izdržljivija od halogene lampe, uporediva sa vijekom trajanja automobila.
U početku su ksenonski farovi bili vrlo skupi i stoga su se ugrađivali - najčešće opciono - na automobile više klase. Trenutno su takvi uređaji jeftiniji i mogu se naručiti čak i za automobile gradske klase. Ugrađuju ih i mnogi korisnici polovnih automobila.
Neka pravila - ugradnja ksenona samo po dogovoru
Međutim, ugradnja ksenonskih lampi nije samo zamjena farova. Ksenoni moraju ispunjavati određene uslove da bi se mogli koristiti.
U skladu s Uredbom 48 UNECE-a, koja je također na snazi u Poljskoj, kratka svjetla motornih vozila koja se kreću javnim cestama sa izvorom svjetlosti sa svjetlosnim tokom većim od 2000 lm, kao što su ksenonska svjetla, moraju biti opremljena uređajima za čišćenje farova. . odobren u skladu sa UNECE propisom 45. Osim toga, ksenonska svjetla moraju biti opremljena automatskim sistemom za nivelisanje.
Osim toga, svaka lampa je odobrena za upotrebu ove vrste sijalice, a kada se zamijeni drugom, gubi to odobrenje. Xenon setovi su odobreni za određeni model automobila. Nemojte koristiti perače farova i ksenonske sisteme za samonivelisanje.
Instalacija ksenonskih kompleta bez gore navedene opreme može rezultirati činjenicom da će potvrda o registraciji ostati na dijagnostičkoj stanici tokom periodičnog pregleda ili u slučaju policijske kontrole. Ovo je takođe pretnja, jer će takvi ksenoni zaslepiti druge vozače.
Xenon farovi - samo kratka svjetla
Glavna karakteristika ksenonskih lampi je boja svjetlosnog snopa - intenzivna je snježno bijela. Ali da bi lampe upalile, potreban vam je čitav set uređaja. Glavni elementi sistema ksenonskih farova su strujni pretvarač, upaljač i ksenonski gorionik. Svrha pretvarača je stvaranje napona od nekoliko hiljada volti i napajanje naizmjenične struje od približno 85 ampera.
Plamenik ima elektrode okružene mješavinom plina, uglavnom ksenona. Osvjetljenje uzrokuje električno pražnjenje između elektroda u žarulji.
Pogledajte i: Dekorativna rasvjeta automobila - šta je moderno i koja su pravila za to
Aktivirajući element je filament okružen halogenom, čiji je zadatak da spoji isparene čestice volframa iz filamenta. Činjenica je da se volfram koji isparava ne smije taložiti na staklu koje prekriva filament, što može dovesti do njegovog pocrnjenja.
Glavna stvar je da ksenonske lampe rade samo za kratka svjetla. Konvencionalne halogene lampe se pale kada vozač prebaci na duga svetla.
Bi-xenon farovi - kratka i duga svetla
U modernim vrhunskim automobilima uobičajena je biksenonska rasvjeta, tj. i kratka i duga svjetla koriste ksenonsku tehnologiju.
U praksi, zbog potrebe brzog paljenja dugih svjetala, to se radi jednim gorionikom koji se pali zajedno sa kratkim svjetlima, a duga svjetla se pale zamjenom optičkog sklopa unutar prednjeg svjetla, na primjer zamjenom zatvarača ili pomicanjem rezača.
Međutim, već postoje ksenonski gorionici opremljeni posebnim elektromagnetom koji pokreće cijev sa svjetlećim plinskim mjehurićem. Kada je kratko svjetlo uključeno, ono je dalje od reflektora i svjetlo se raspršuje, a kada je uključeno dugo svjetlo, cijev se pomiče u gorionik, mijenjajući žarišnu daljinu (jače fokusirajući svjetlo).
Zahvaljujući bi-ksenonskim farovima, vozač ima mnogo bolju vidljivost, kako pri radu sa kratkim, tako i dugim svetlima (dugačka svetla).
ADVERTISEMENT
Xenon setovi za ugradnju van fabrike
Ksenonske lampe se mogu ugraditi i u vozila koja nisu njima fabrički opremljena. Naravno, nije dovoljno zamijeniti same sijalice. Mora biti instaliran kompletan komplet koji se sastoji od filamenta, pretvarača, ožičenja, aktuatora za automatsko niveliranje i perača farova. To mora biti komplet odobren za ovaj model vozila.
Pogledajte takođe: Kako bezbedno kupiti bateriju na mreži? Vodič
U međuvremenu, u trgovini, posebno na internetu, uglavnom postoje kompleti koji se sastoje samo od pretvarača, sijalica i kablova. Filamenti bez sistema za nivelisanje neće sjajiti u pravcu u kom bi trebali, ako su farovi prljavi, svetliće gore nego u slučaju klasičnih halogena.
Auto sa ksenonskim lampama bez auto-ispravljača i perača možda neće proći pregled. Vozač takvog vozila može imati problema i u slučaju inspekcije na putu.
Međutim, kako smo saznali u nekoliko trgovina koje prodaju ksenonske komplete, takav asortiman se i dalje kupuje, iako su pojedinačni elementi najpopularniji, na primjer, sami filamenti ili sami pretvarači. To je zbog činjenice da se takvi dijelovi kupuju kao rezervni dijelovi za pokvarene komponente. Ali neki vozači i dalje instaliraju nekompletne komplete za 200-500 PLN, rizikujući probleme s verifikacijom i dodatne troškove.
Ksenon i bi-xenon - koliko košta?
Kada se razmatra trošak ugradnje ksenona ili biksenona, mora se uzeti u obzir kompletan komplet, odnosno sa samonivelirajućim sistemom i prskalicama, kao i filamentima, inverterom i sitnim priborom.
Cijene za takav komplet, uključujući montažu, kreću se od 1000-1500 PLN i mogu doseći 3000 PLN. Dakle, ovo je trošak koji je uporediv sa opremanjem novog automobila ksenonskim farovima u fazi naručivanja od trgovca.
Prednosti i mane ksenona
Glavna prednost ksenonskih lampi je već zamijenjena - to je bolje osvjetljenje puta i veći domet svjetla. Trajnost niti je također važna, dostižući 200 XNUMX. km vozila.
Osim toga, sama nit troši mnogo manje električne energije od konvencionalne sijalice, što doprinosi manjoj potrošnji goriva (generator je manje opterećen).
Konačno, žarna nit se ne zagrijava toliko kao konvencionalna halogena svjetiljka, što znači da se staklo prednjeg svjetla ne deformira.
Pogledajte i: Dnevna svjetla - halogena, LED ili xenon? – vodič
Međutim, glavni nedostatak ksenona je visoka cijena usluge. Sam konac u prosjeku košta 150-200 zł. A budući da ih je potrebno zamijeniti u parovima, u slučaju oštećenja takvog elementa, potrošit ćemo najmanje 300 PLN.
Utešna je činjenica da filamenti imaju dug životni vek, ali ako neko kupi polovni automobil sa dometom od nekoliko stotina hiljada kilometara, opremljen ksenonom, kvar filamenata je vrlo verovatan.
Kod automobila sa velikom kilometražom, reflektori se takođe mogu olabaviti (snop svetlosti vibrira tokom vožnje) ili čak zatamniti.
Neki kao nedostatak ksenona ističu to što kada se upali svjetlo, nit svijetli punom svjetlinom nakon 2-3 sekunde.
Prema mišljenju stručnjaka
Piotr Gladysh, xenony.pl iz Konikova kod Koszalina:
– Xenon i bi-xenon farovi svakako poboljšavaju vidno polje vozača i tako doprinose povećanju bezbednosti na putu. Problem je, međutim, što mnogi vozači sami sklapaju komplete koje kupuju na nasumičnom mjestu. Kasnije, snop svetlosti, umesto da osvetljava put, zaslepljuje vozače koji dolaze u susret. Prije dvije ili tri godine bili su popularni jeftini kineski kompleti koji nisu zadovoljavali nikakve tehničke standarde. Suočavamo se i sa situacijom da neko za relativno male pare kupuje polovan automobil sa velikom kilometražom, opremljen ksenonom. A onda ne može sebi priuštiti servisiranje ovih ksenona, jer nije očekivao da jedna filament može koštati nekoliko stotina zlota.
Wojciech Frölichowski
