Recenzija KTM X-Bow R 2017

Znam šta mislite: "Kako je ovo legalno?" I, da budem iskren, negdje između kamena koji je odbačen s volana automobila u prolazu i pogodio me u čelo kao iz pištolja, i kiše koja je pljusnula po mom otkrivenom licu kao mokrom devetoru mačka, počeo sam da se pitam isto pitanje.

Odgovor je jedva. Proizvod godina borbe za prevazilaženje naših uvoznih propisa, ovaj ludi KTM X-Bow R sada je konačno slobodan da luta australskim cestama i trkačkim stazama, iako je prodaja ograničena na 25 automobila godišnje prema shemi Specialist Enthusiast Vehicle.

Cijena? Pomalo atraktivno 169,990 dolara. To je dosta, a X-Bow R nadmašuje svog najbližeg lakog konkurenta sa kućištem od karbonskih vlakana, Alfa Romeo 4C (89,000C).

Ali s druge strane, KTM X-Bow R danas je kao ništa drugo. Pola superbike, pola XNUMXxXNUMX i pun mobilnog ludila, samostrel je brz, bijesan i potpuno lud.

Ne očekujte vrata, vjetrobran, krov.

Ne očekujte vrata, vjetrobran, krov. Zabava u vozilu je ograničena na turbo koji zviždi iza vaše glave, standardna sigurnosna lista automobila je pusta kao i kabina, a kontrola klime ovisi o temperaturi vjetra koji udara na vaše izloženo lice.

I jedva smo čekali da pokušamo.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Pronicljivi čitaoci ovog sajta će znati da je to oblast u kojoj opisujemo mnoge i raznovrsne karakteristike koje dolaze sa tipičnom kupovinom novog automobila, ali ovaj put jednostavno neće raditi. U stvari, biće mnogo lakše pričati o tome šta nedostaje, pa počnimo sa očiglednim: vrata, prozori, krov, vetrobransko staklo. Sve ovo očito nedostaje u ovom čudnom i apsolutno divnom X-Bowu.

Ne može biti više "Brzi i žestoki" da je Vin Diesel režao ispod njegove (nepostojeće) haube.

Unutra ćete pronaći dva tanka (mislimo na tanka - vidjeli smo deblja kontaktna sočiva) tapacirana sjedišta usidrena u kadi. Takođe ćete naći dugme za pokretanje, digitalni ekran koji podseća na one koji se nalaze na motociklima (KTM je, ipak, austrijska kompanija za motocikle), i jedinicu pedala koja klizi napred-nazad kako bi se prilagodila visini vozača. Oh, i taj volan se može ukloniti kako bi se olakšalo ulazak i izlazak.

Kontrola klime? Ne. Stereo? Ne. Otključati blizinom? Pa, nekako. Bez vrata, uvijek ćete otkriti da nisu zaključana kada ste blizu njih. Da li se računa?

Ali ono što ima je dvolitarski turbo motor. A u automobilu koji teži brzih 790 kg, to znači da je brz, vuče se poput bijesnog psa saonice u svakoj brzini, zadnje gume cvrkuću pri svakoj promjeni brzine.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

X-Bow R je dizajniran za ovu svrhu na izuzetan način. Od vidljivih komponenti ovjesa do izduvnih cijevi u stilu rakete i izložene unutrašnjosti, jasno je da je forma došla na drugo mjesto u procesu dizajna X-Bow-a.

I, barem za nas, to je velika stvar. Izgleda sirovo i visceralno, i pomalo kao Harvey Dent nakon požara - možete vidjeti kako sve normalno skrivene komponente rade svoje. To je očaravajuće.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 5/10

Kratak odgovor? Nije. Malo je vjerovatno da će ljudi testirati X-Bow R i početi tražiti držače za čaše i prostor za odlaganje, ali ako to urade, neće potrajati dugo.

Osim dvostrukih sjedišta, sigurnosnog pojasa u četiri tačke, visoko postavljenog mjenjača, ručne kočnice i odvojivog volana, kabina je prazna kao ormar Stare Majke Hubbard.

Prtljažni prostor je ograničen na ono što možete nositi u džepovima.

Prtljažni prostor je ograničen na ono što možete nositi u džepovima (iako će vam kargo pantalone pomoći), pa čak i ulazak i izlazak iz njega zahtijeva neke brze ludorije. Bez vrata, morate bukvalno skakati. A bočni pragovi su predviđeni za samo 120 kg, tako da teži tipovi uopće moraju izbjegavati gaziti na njih i umjesto toga pokušati skočiti u kokpit.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Snaga X-Bow R dolazi od 2.0-litarskog motora s turbopunjačem iz Audija, uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem VW Grupe (i jednim od najkraćih mjenjača koji postoje). Ovo čudo srednje veličine proizvodi 220kW pri 6300rpm i 400Nm pri 3300rpm, i šalje ga na zadnje točkove preko Drexler mehaničkog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem.

Zahvaljujući svom fleksibilnom i laganom kućištu, X-Bow R ubrzava od 0 km/h za 100 sekundi i postiže najveću brzinu od 3.9 km/h.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

KTM navodi da je X-Bow R naveden/kombinovana potrošnja goriva od 8.3 litara na stotinu kilometara (iako smo nakon, hm, vrlo snažnog testa, uspjeli u prosjeku 12) sa emisijom od 189 grama po kilometru.

X-Bow R takođe ima rezervoar za gorivo od 40 litara, kome se pristupa preko bočne lopatice za vazduh. Umjesto mjerača goriva, očekujte digitalno očitanje koje pokazuje koliko vam je litara ostalo.

Kako je voziti? 9/10

Ne može biti više "Brzi i žestoki" da je Vin Diesel režao ispod njegove (nepostojeće) haube. Tehnički smo vozili brže automobile, ali nikada nismo vozili ništa što je tako brzo kao ovaj potpuno ludi X-Bow R.

Popnite se, zakopčajte pojaseve u četiri tačke i prvo prebacite brzinu kroz nevjerojatno jednostavan za rukovanje mjenjač i podešavanje kvačila, i pri malim brzinama borite se sa mrtvom težinom potpuno nekontroliranog upravljanja, i odmah je jasno da je ovo iskustvo vožnje kao ništa drugo na svijetu.trenutno legalno na australijskim cestama. Čak i pri hodu, X-Bow R se osjeća spremnim da juriša u budućnost i privlači pažnju na cesti kao ništa što smo ikada vozili.

Po sunčanom danu i na pravom putu, pravi je užitak voziti se.

Njegov veliki razmak od tla i mala veličina čine borbu sa saobraćajem zastrašujućom perspektivom: obični hatchbackovi odjednom poprimaju proporcije kamiona, a pravi kamioni sada izgledaju kao da lebde pored planete. Postoji stalna zabrinutost da ste daleko ispod tradicionalne mrtve tačke i da biste mogli biti slomljeni u svakom trenutku.

Dodajte tome loše vrijeme koje je proklelo naš posljednji dan testiranja, i X-Bow R je pakao od vode. Na mokrim putevima je zaista smrtonosna, zadnji kraj lomi kvačilo na najmanju provokaciju. A turbopunjeni 2.0-litarski motor nudi dosta toga.

Ali po sunčanom danu i na pravom putu, pravi je užitak voziti. Ubrzanje je brutalno, prianjanje je beskrajno, a Audi mjenjač je prava poslastica. I uvlači se u svakoj brzini, skrećući pri 35 km/h u trećoj i potpuno puhajući na drugu stranu.

Skretanje je oštro kao skalpel, a upravljanje je tako teško pri malim brzinama - lagano i efikasno pri brzini, zahtijeva samo najsuptilnije pokrete da biste ušli u krivinu.

Daleko je od idealnog u gradu, pa čak i slaba kiša će vas natjerati da tražite zaklon (i nadoknadu), ali na pravom putu, u pravom danu, malo je automobila koji nude oštar izgled. – uzbuđenje i opojno uzbuđenje KTM-ovog monstruoznog X-Bow R.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

2 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10

Skoro ne. Nema ABS-a, nema kontrole vuče, nema stabilnosti pravca. Nema vazdušnih jastuka, nema servo upravljača, nema ISOFIX tačaka za pričvršćivanje. Ako izgubite trakciju (više nego vjerovatno na mokrim cestama), morat ćete se ponovo uspraviti. Srećom, Michelin Super Sport gume pružaju odličnu trakciju.

Kao dio programa usklađenosti, Simply Sports Cars (kompanija koja stoji iza X-Bow R) zapravo je testirala dva automobila u Evropi i povećala visinu vožnje za 10 milimetara. Oh, i sada postoji znak upozorenja za pojas.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 5/10

X-Bow R je podržan dvogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, a dok su cijene usluga neograničene, Simply Sports Cars procjenjuje prosječnu cijenu usluge na oko 350 dolara.

Presuda

U redu, kiša nije tvoj prijatelj. Nema užarenog sunca, nema jakog vetra, nigde nema neravnina. Vjerovatno ćete poželjeti da sjednete za volan nekoliko puta, a kada to učinite, sigurno ćete dobiti udarac kamenjem i bubama u lice, a većinu vremena ćete provoditi pitajući se kako je to, dovraga, legalno.

A ipak smo beznadežno, do ušiju zaljubljeni u njega. To je apsolutno oružje na stazi, užitak na bilo čemu što čak i liči na vijugav put, i jedno je od rijetkih zaista jedinstvenih vozila na cestama danas. A činjenica da uopšte postoji je razlog za apsolutno slavlje.

Da li vam se sviđa čistoća namena KTM X-Bow R ili su njegove performanse preuske? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.