Ko je izmislio motorizovani taksi? Sve je počelo u Štutgartu
Sadržaj
Bilo je to 26. juna 1896. kada je kamion iz Štutgarta Friedrich Greiner povjereno Daimler Motor Company (DMG) iz Cannstatta je vrlo poseban automobil.
Bila je to Daimlerova motorizirana posada opremljena taksimetrom za korištenje Landauleova verzija Victoria as motorni taksi (na naslovnici).
Prvi taksi sa motorom na svijetu
Samo vozilo je izumljeno deset godina ranije, ali ga niko nikada nije koristio kao taksi. Do 1896., međutim, sam Daimler je već počeo razmišljati o jednoj stvari. motorna kolica sa 4-brzinskim mjenjačem i vertikalnim 2-cilindričnim motorom (kamenski vagon) za prijevoz ljudi.
Automobil koji je naručio Greiner isporučen je u maju 1897. i preobrazio je njegovu kompaniju za konjske zaprege (uskoro preimenovana u Daimler Motorized Cab Company) u prvoj svjetskoj motorizovanoj taksi kompaniji.
Početkom ljeta 1897. stigao je ovlašteni od strane vlasti da upravljaju taksijem i počeo se širiti ulicama Štutgarta.
Udobnost putnika
U ranim taksijima nije nedostajalo mjera za osiguranje udobnosti putnika. Zapravo, po prvi put sistem grejanja zadnjih sedista.
Osim toga, funkcija konfiguracije landaulet ovo je omogućilo otkrivanje posljednjeg dijela kokpita, pa čak i uklanjanje cijele nadgradnje krova i vrata, međutim putovati kompetentno na svježem zraku.
Veoma isplativa investicija
Greiner je došao na ideju, ali je uložio i mnogo novca: 5.530 maraka po principu ključ u ruke plus taksimetar.
Investicija u novu tehnologiju odmah se isplatila: taksi je trčao oko 70 kilometara dnevno, daleko više nego što bi konjska zaprega mogla učiniti.
Zadovoljne mušterije
Mušterije su odmah osvojile, jer je taksi sa motorom bio potpuno novo iskustvo, sa malo avanture i malo uzbuđenja.
Rastuća potražnja putnika za motorizovanim taksijima navela je Greinera da investira u dodatna vozila, a do 1899. flota se sastojala od dostavi taksi Daimleru.
Dolaze takmičari
Ideja o motorizovanom taksiju takođe je zaintrigirala učesnike. Jedan takav gospodin Dietz, konj taksi operater iz Stuttgarta, naručio je dva u Mannheimu Benz & Cie.
Od tada, iz Stuttgarta, motorizirani taksiji brzo su se proširili svijetom. Berlin, Hamburg, pa Pariz, London, Beč i druga metropolitanska područja.
Kursevi vožnje za taksiste
Mediji su sa radoznalošću i pažnjom komentarisali novi automobil, ali je bilo i kritika na račun motorizovanih taksija. izazivali su nesreće i plašili konje.
Prijedlozi su primljeni kao odgovor časovi vožnje za taksistei mnogi bivši vozači konjskih zaprega vratili su se u školu da se preobuče za vožnju novog motornog vozila.
Od prvog taksija do BESPLATNOG SADA
Predanost Mercedes-Benz u ovom sektoru se nastavlja i danas, ne samo zahvaljujući specijalizovanim proizvodima i armaturama, već i zahvaljujući nova rješenja za mobilnost koji je napravio revoluciju u svijetu taksija.
Rođena je u junu 2009. MyTaxi, prva aplikacija za taksi na svijetu koja uspostavlja direktnu vezu između putnika i taksista.
Mytaxi je vodeća aplikacija za e-pozive u Evropi, koja opslužuje preko 14 miliona putnika i 100 taksista. dostupan u oko 100 evropskih gradova.
Od februara 2019. mytaxi je član grupe BESPLATNO SADA, zajedničko ulaganje između BMW-a i Daimlera specijalizirano za izazove automobila i uskoro će promijeniti brendove postajući SADA BESPLATNO.
