Lada Vesta Sport - zašto će to postati novi korak u proizvodnji domaćih automobila
Sadržaj
Lada Vesta Sport je moderna ruska sportska limuzina C klase. Ovaj predstavnik porodice VAZ može se pohvaliti sportskim dizajnom i dobrom pogonskom jedinicom.
Pregled nove Lada Vesta Sport
Prosječan potrošač je u ljeto 2018. prvi put mogao vidjeti proizvodnu verziju Lada Vesta Sport. Izvana, praktički se ne razlikuje od koncepta istog imena, predstavljenog još 2016. Hajde da pokušamo da shvatimo šta su programeri radili sve ovo vreme, koje karakteristike ima novi automobil, koje su njegove glavne prednosti i mane.
Glavne tehničke karakteristike
Za razliku od prethodnih verzija, u dizajnu Lada Vesta Sport napravljene su mnoge promjene i dodano je oko 200 originalnih rješenja. To se odnosi i na izgled limuzine i na njene tehničke karakteristike.
Zahvaljujući izvršenim promjenama, snaga motora je povećana na 145 KS. With. Dizajn ovjesa koristi nove amortizere i opruge, pa se pokazalo da je čvršći, ali je rukovanje poboljšano. Povećanje prečnika kočionih diskova omogućilo je efikasnije kočenje.
Dimenzije
Dimenzije novog automobila se nisu mnogo promijenile:
- dužina 4420 mm;
- širina - 1774 mm;
- visina vozila - 1478 mm;
- međuosovinsko rastojanje - 2635 mm;
- razmak od tla - 162 mm.
Otkako je stvorena sportska verzija, klirens mu je smanjen na 162 mm, dok je kod Lade Veste iznosio 178 mm. To se postiže ugradnjom niskoprofilne gume i promjenama u dizajnu ovjesa. Rezultat je preciznije upravljanje, automobil je postao stabilniji da se ponaša i na stazi i u krivinama.
Motor
Novi sportski automobil opremljen je 1,8-litarskim benzinskim neturbo motorom. Bio je pojačan, što je omogućilo povećanje snage za 23 KS. With. Osim toga, okretni moment je također povećan na 187 Nm.
Mnogo je inovacija napravljeno u dizajnu motora:
- ugrađene sportske bregaste osovine;
- povećan pritisak u sistemu goriva;
- promijenjene su faze distribucije gasa;
- korišten novi firmware.
Ugradnja originalnih usisnika zraka omogućila je smanjenje temperature usisnog zraka, pa je elastičnost motora poboljšana. Postoje planovi za turbo punjenje motora, ali to će dovesti do značajnog povećanja cijene automobila, a do sada se odustalo od implementacije takve ideje.
Transmisija
Proizvodni model opremljen je 5-brzinskim ručnim mjenjačem Renault JR5. Nema automatskog mjenjača, a ako više volite samo njega, onda ćete morati odbiti kupovinu Lada Vesta Sport.
Mnogi su zainteresirani za pitanje da li se planira koristiti pogon na sve kotače. Ne, jer je proizvođač odlučio da to nije relevantno za sportski automobil. Da bi se efikasno izborio sa proklizavanjem, postoji moderan, pravilno podešen ESP sistem kontrole stabilnosti.
Točkovi i kočnice
Ozbiljne promjene su napravljene na kočionom sistemu novog automobila. Na glavčinama se pojavilo 5 montažnih rupa, što je omogućilo sigurno pričvršćivanje originalnih 17-inčnih kotača.
Auto ima gume niskog profila. Kako bi se osiguralo efikasno kočenje, povećan je prečnik disk kočnica, a napravljene su i promjene u dizajnu čeljusti.
Dinamika
Promjene napravljene u dizajnu motora omogućile su poboljšanje dinamičkih karakteristika automobila. Do 100 km/h, nova Vesta Sport ubrzava za 9,6 sekundi. Uz to, maksimalna brzina automobila iznosila je 198 km/h, a po ovoj karakteristici Vesta Sport je sustigla slične modele evropskih marki.
Podaci o potrošnji goriva su kontradiktorni. Pretpostavlja se da se neće mnogo povećati, budući da motor ostaje isti, a ako ga vozač ne "uvrće" mnogo će moći ekonomično da troši gorivo.
Salon i izgled
Ako govorimo o spoljašnjem i unutrašnjem dizajnu Lada Vesta Sport, onda su ovde napravljene neke promene.
Внешний вид
Dizajneri su dobro odradili izgled Lade Veste Sport, pa će je lako prepoznati na ulici. Izmjene su napravljene na izgledu prednjeg branika, što je oblik automobila učinilo agresivnijim. Veličina plastičnih dijelova ispod svjetala za maglu je povećana i oni su počeli lagano viriti izvan branika. Crvena traka koja se nalazi na dnu zadnjeg branika i natpis Sport u crvenom okviru izgledaju originalno.
Sa donje strane kućišta su plastični elementi, a iznad njih je i crvena linija i natpis. Točkovi su originalnog dizajna i odmah upadaju u oči. Antena peraja morskog psa je slična onoj na CB verziji.
Iza automobila, u braniku su vidljive dvije izduvne cijevi. Ovo nije laž, jer na nekim kineskim automobilima, Lada Vesta Sport zapravo ima račvast auspuh. Na vrhu poklopca prtljažnika je spojler sa stop svjetlom. Ne samo da ukrašava automobil, već i poboljšava njegove aerodinamičke karakteristike.
Salon
Ako govorimo o unutrašnjosti, onda nije bilo većih promjena. Programeri su radili više na malim detaljima. Volan je promijenjen. Bio je presvučen kožom sa crvenim šavovima. U sredini je oznaka po analogiji sa reli automobilima.
S obzirom da je automobil sportske klase, u njega su ugrađena i odgovarajuća sedišta. Imaju dobru bočnu potporu, lijepo su dizajnirane i imaju izvezeno ime modela.
Kontrolne pedale su opremljene metalnim preklopima. Instrument tabla ima crvene elemente. Osim toga, ručice mjenjača i ručne kočnice obložene su kožom. Unutrašnjost se pokazala udobnom, ergonomskom i lijepom.
Video: Lada Vesta Sport recenzija
Početak prodaje i cijena
Zvanična prezentacija Lada Vesta Sport održana je u ljeto 2018. godine. Početak prodaje novog automobila održan je u januaru 2019.
Ova limuzina se nudi u Luxe konfiguraciji po cijeni od 1 rubalja. Multimedijalni paket koštat će dodatnih 009 rubalja, metalik boja će koštati još 900 rubalja. skupo.
Lada Vesta Sport postala je najskuplji VAZ proizvodni automobil. Istina, službeni prodavač je već počeo nuditi popuste na njega.
Glavne prednosti i nedostaci
Ako govorimo o prednostima Lada Vesta Sport, onda su one sljedeće:
- dobro ogibljenje, koje pruža odličnu upravljivost i bezobzirni stil vožnje;
- pojačani motor koji dobro radi i na dnu i pri velikim brzinama;
- prekrasan zvuk izduvnih gasova;
- dobar usis hladnoće, omogućavajući automobilu da radi podjednako u normalnom i vrućem vremenu;
- odlično rukovanje prilikom prolaska oštrih zavoja;
- udobna sedišta;
- jasno i besprijekorno radi prijenos, mijenjanje brzina bez problema;
- visok energetski intenzitet suspenzije;
- visokokvalitetne kočnice koje se ne boje pregrijavanja.
Auto ima i neke nedostatke:
- slab motor;
- nedostaje 6. brzina;
- nedovoljna zvučna izolacija, što je posebno vidljivo pri velikim brzinama;
- prilično mekano kvačilo, tako da nije dovoljno za povratnu informaciju;
- nedovoljno modernih rješenja kao što su xenon, LED svjetla za vožnju itd.;
- u slučaju oštećenja plastičnih karoserija, njihova zamjena bit će prilično skupa.
Kupovina automobila vrijednog oko milion rubalja bez testiranja je rizična odluka. U mnogim salonima Vestu Sport je nemoguće odvesti na probnu vožnju. Prijava za probnu vožnju na zvaničnom sajtu AVTOVAZ-a takođe ne uspeva. Proizvođači bi mogli ukloniti psihološku barijeru i odbaciti 10-15 hiljada rubalja tako da cijena ne dosegne milion, tada bi se broj kupaca mogao povećati.
Video: probna vožnja Lada Vesta Sport
Komentari stručnjaka, dilera, vozača
Sada na tržištu nema konkurenata u ovoj klasi Veste. U svakom pogledu je superiorna u odnosu na svoje drugove iz razreda. A samo ljubitelji korejskog sa pjenom na ustima pokušavaju dokazati suprotno.
Oni kojima je zaista potreban "sport", 145 KS biće malo. Zapravo, Vesta sport je prilično uobičajen automobil za svakodnevnu upotrebu u onim gradovima gdje ima mjesta za dinamičnu vožnju.
Odličan auto iz AvtoVAZ-a za vaš novac. Prije kupovine auta prijavio se za probnu vožnju. Iza volana je veoma udoban, udoban naslon za ruke, veliki retrovizori. Za skoro godinu dana korištenja automobila nije bilo ozbiljnijih kvarova, jedino što se ponekad ne uključuje stražnja kamera.
I razumijem, i ne razumijem upornost AvtoVAZ-a sa ovim AMT-om. Stavili bi još jedan automatski menjač Jatko. Mislim da čak i uz povećanje cijene automobila u ovoj verziji za 70-80 hiljada u odnosu na mehaničare, povećanje potrošnje goriva za 1,5-2 litre na 100 km, povećanje trošenja prednjih diskova i jastučića tri puta protiv mehaničara, biće mnogo kupaca kojima se ovi troškovi neće činiti opterećujućim.
Želio bih napomenuti da motor nove Veste ima odličnu vuču, koja se ne može porediti sa svojim prethodnicima. Motor radi kao sat. Brzo ide uzbrdo, ne smrzava se, nema osjećaja da se krećete zadnjim snagama. Veoma sam zadovoljan motorom.
Za gradsku vožnju motor je savršen - ne trebam ubrzavati do 200 km/h, niti poletjeti za nekoliko sekundi. Kreće se glatko, brzo pali, bez problema, dobra brzina. Sve odgovara motoru.
Dobro se vozi na jeftin benzin, ne kao strani automobili. Osim toga, nema problema s dolivanjem goriva - uvijek postoji pravo gorivo, košta manje od ostalih, troši se sporo.
Lada Vesta Sport je moderan predstavnik ruske automobilske industrije. Kada je nastao, implementirana su mnoga originalna i progresivna rješenja. Glavni nedostatak ovog modela je cijena koja prelazi milion rubalja. Ovaj izbor će vjerovatno napraviti entuzijasti, a većina ljudi će otići u korejske ili druge auto kuće.
