Lamborghini Huracán STO, trkaći superautomobil prilagođen uličnom saobraćaju.

Bacimo pogled na 2021 Lamborghini Huracán STO, 10 konjskih snaga, 5.2-litarski V640 superautomobil za upotrebu na cesti koji uključuje tehnologiju iz verzija Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO i GT EVO na gusjenicama.

Lamborghini je uvijek proizvodio brze i spektakularne automobile. Ali nije uvijek sigurno i pouzdano. Tatalijanska kuća je godinama bila na lošem glasu, njeni automobili su s vremena na vrijeme morali proći kroz mehaničku radionicu. Ali Lamborghini je značajno poboljšao tehnologiju, sigurnost i pouzdanost. A Lamborghini Huracan STO iz 2021. je odličan primjer ovih dostignuća.

imao priliku da testira STO (Super Trofeo Omologata) u Njujorku, kako u gradu, na autoputu, tako i na krivudavim sporednim putevima. super auto sa Osnovna cijena 327,838 USD..

Prva stvar koja upada u oči kod superautomobila kao što je Huracán STO je, naravno, njegova Dizajn eksterijera. Oni ističu vaše centralno peraje morskog psa, koji se završava okomito na ogromno zadnje krilo. Ovaj spojler ima tri moguća položaja, iako je promjena iz jednog u drugi ručni proces koji se mora obaviti pomoću ključa. Nemojte zamišljati automatski spojler koji se povećava kada postignete određenu brzinu.

Novo je i uključivanje karbonska vlakna u većem dijelu tijela (u 75% svojih vanjskih panela), s kojima možete osvijetliti automobil, koji težak je 2,900 funti, što je čak 100 funti manje od Huracan Performantea iz 2019.

Od trkačke staze do ulice

Ali da bismo razumjeli performanse ovog superautomobila, moramo razgovarati o trkaćem modelu iz kojeg je inspiriran: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO i njegova verzija Huracan GT3 EVO drag racing tim Lamborghini Squadra Kors.

A moramo razgovarati o Huracánu Super Trofeo EVO i stazi Huracán GT3 EVO jer je ovaj Huracán STO „legalna“ adaptacija tih automobila. Očigledno ima dosta razlika: takmičarski mjenjač, ​​prazna kabina, povećana sigurnost, ovjes... u trkačkoj verziji koja je osvojila tri godine u 24 sata Daytone. Ali oba automobila dijele snažan atmosferski 10-litarski V5.3 motor koji proizvodi 640 konjskih snaga u uličnoj verziji. sa obrtnim momentom od 565 Nm pri 6,500 o/min.

Ova snaga pretvara Lamborghini Huracan STO u strelicu: 0 do 60 mph za 2.8 sekunde (0 do 100 km/h za 3 sekunde i 0 do 200 km/h za 9 sekundi) i najveća brzina 192 mph (310 km/h).

Ali ono što je najnevjerovatnije je kontrola koju osjećate pri punom gasu. Kod ovakvih automobila, čak i mnogo manje snažnih, zadnji dio automobila često "skoči" u prvom trenutku maksimalnog ubrzanja. Pogotovo ako se radi o automobilu sa pogonom na stražnje kotače tipa servisa. Ali Lamborghini je poboljšao kontrolu vuče i stabilnost Huracána STO do te mjere da, barem na suvim putevima, nikada nismo primijetili ni najmanji nedostatak kontrole nad automobilom..

Osim toga, iznenađujuća je i njegova zaustavna snaga, 60 mph do nule za 30 metara. Od 120 mph do nule na 110 metara. Ovdje možete reći da vozimo trkaći automobil sa Brembo CCM-R kočnicama.

Udobna kabina za jednodnevne izlete

Lamborghini Huracán STO iz 2021., sa svim već prodatim jedinicama i prihvaćenim narudžbama za verziju 2022., nije udobno vozilo za svakodnevnu upotrebu ili putovanja. Prvo, toliko je nizak da ulazak i izlazak iz automobila nije lak, pogotovo ako parkirate na ivičnjaku. Ali iznad svega, ima toliko malo prostora i za najsitnije stvari (boce za vodu, novčanik, ruksak, mobilni telefon...) da je to nepraktično. A za višednevna putovanja jednostavno nema prtljažnika. Sprijeda, ispod haube, otvori za usis zraka zauzimaju gotovo cijeli prostor, koji se svodi na rupu za izlazak iz kacige (kako je predviđeno).

Reci to, sto not to je neudoban auto. Sjedala su udobna, lijepih materijala, detaljne obrade. Što se tiče udobnosti, Lamborghini je takođe pokušao da stvori automobil koji će biti udoban za putovanje od nekoliko sati.

Kako bi drugačije, italijanski brend je ugradio i tehnologije u sisteme za vožnju i zabavu, kojima se upravlja sa centralnog ekrana osetljivog na dodir, lako dostupnog vozaču ili suvozaču. Osim toga, uključen je i zaslon iza volana sa svim informacijama o rukovanju, performansama i još mnogo toga.

Na dnu volana nalazi se dugme za promjenu načina vožnje.. Osnovni režim je STO, u kojem se vozilo vozi sa automatskim menjanjem stepena prenosa i automatskim zaustavljanjem motora na parkingu. Režimi Trofeo i Pioggia su ručni - 7 brzina koje se mijenjaju lopaticama na volanu - prvi povećava performanse (veći broj okretaja motora, tvrđi ovjes za uvijek vožnju po suhom), a drugi povećava kontrolu vuče za vožnju po kiši.

I za kraj čuvamo troškove goriva, jer ako neko želi da kupi ovaj auto, mislimo da neće previše brinuti o benzinu. ali zvanično Lamborghini Huracán STO dobija potrošnju od 13 mpg u gradu, 18 mpg na autoputu i 15 mpg u kombinaciji.