Lamborghini Huracan Coupe 2014 Review

Nikada ranije nisam posmatrao Lamborghini kao putnika.

Nevjerovatno niska, preširoka, loša stražnja vidljivost i čvrst pogon: napravljen je isključivo za maksimalne performanse na neograničenim putevima. A ovdje je Huracan. Prvi od naslednika Lamborghinija Gallarda stigao je u Australiju, a Carsguide je proveo dan u svojoj kožnoj unutrašnjosti, na otvorenom putu i na parkingu tržnog centra.

Dizajn

Ljepši je u metalu od ugaonog Gallarda, njegove linije su fluidne i vraća se na Lamborghini preferirani omjer širine i visine 2:1 (proizvođač je napustio tu formulu za Gallardo). Ali to je definitivno Lamborghini - hauba s ajkulom, prepoznatljivi šesterokutni oblici i gornji i donji otvori za zrak sa strane.

I naziv Huracan, koji nastavlja temu Lamborghinija tako što svoje automobile naziva po borbenim bikovima. Zapanjujuće lijepa silueta Huracana i njegova zadivljujuća lakoća upravljanja dodatno će potvrditi da je Lamborghini egzotičan izbor za neudate žene. Iznenađujuće, Lamborghini ima veći procenat ženskog vlasništva – i to uglavnom neudatih žena – od Ferrarija.

VOŽNJA

Huracan se otvara za kretanje tako što se prvo produži kvaka na vratima. To su obična vrata, a ne makazast dizajn Aventadora, i iako su niska, nije teško ući.

Startovanje bez ključa: Okrenite poklopac dugmeta za pokretanje, pritisnite dok držite papučicu kočnice, zatim povucite desnu ručicu i otpustite električnu parkirnu kočnicu da biste se otkotrljali prema naprijed.

Brzina za vožnju unazad je uključena pomoću poluge za podizanje.

Držite ga u režimu "strada" - za ulicu i manje opasnog od tri načina vožnje - i Huracan će biti sastavljen i civilizovan i tih kao automobil matične kompanije Audi.

Čak i kada put postane malo neravan, vožnja je čvrsta, gipka i zvučno izolovana. Kožna sedišta su veoma udobna i podesiva. Digitalna instrument tabla menja svoj prikaz u zavisnosti od izabranog režima vožnje.

Nikada ne zastrašuje – svakako ne na isti način kao Aventador – sve dok se put ne otvori i ne uključi sportski režim. Lamborghini je prvi Huracan sletio u Perth sa cijenom od 428,000 dolara, akademskom maksimalnom brzinom od 325 km/h i nevjerovatnim vremenom od 0-100 km/h od 3.2 sekunde – 0.3 761,500 sekundi sporije od Aventadora od XNUMX dolara.

Ovdje se više radi o slici, a ne o njenoj brzini. Zaboravite na ovaj detalj. Dominira cestom, drzak i bučan sa auspuhom koji grize uvo. Ne možete a da se ne okrenete zvuku Huracan auspuha.

Strada režim je ukroćen, ali Sport izoštrava akciju otvaranjem izduvnih otvora, smanjenjem smetnji u kontroli stabilnosti, podizanjem tačaka mjenjača sedmobrzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom, učvršćivanjem postavki amortizera i povećanjem težine. pametno upravljanje s promjenjivim omjerom prijenosa i električnim servo upravljačem.

Odaberite Corsu za još strože postavke i manje elektronskih smetnji. Motor daje svojih punih 449 kW (ili 610 KS, otuda i naziv varijante) pri zapanjujućih 8250 o/min, malo ispod praga od 8500 o/min.

Čini se kao smiješno visok broj okretaja za cestovni automobil, ali činjenica je da je 10 klipova nevjerovatno brzo. Raspodjela obrtnog momenta i predvidljivo upravljanje olakšavaju ulazak u uske krivine. Odlična povratna informacija upotpunjuje njegov ravan stav i ljepljiv prianjanje. Stabilnost pomažu tri žiroskopa.