Lamborghini Huracan Spyder 2016 obzor

Spektakularan superautomobil - za elitu sa vođstvom i finansijama.

Sada znam kako se oseća rok zvezda. Paparazzi su bili spremni svaki put kada bih se upustio u Lamborghini Huracan Spyder; ubrzava, usporava i menja trake kako bi fotografisao razmetljivi superautomobil iz svih uglova.

I ima mnogo uglova. Osim oštrog stajlinga i blistavog zelenog farbanja, postoji nešto što treba pogledati... dizajn, iznutra i izvana, svodi se na ravnine i heksagonalne oblike.

To je divlji rođak Audija R8, tako da 5.2-litarski V10 vreba iza sedišta, uparen sa dobro kalibriranim sedmostepenim automatskim sistemom sa dvostrukim kvačilom i pogonom na sve točkove kako bi se uštedelo 470,800 dolara u ulaganju u bitumen.

V10 motor je atmosferski, tako da nagrađuje – fizički i akustički – tako što se vrh brojača okretaja okreće na 8500 o/min.

Fizika je zaista brza za 3.4 sekunde od 100-XNUMX km/h, a Spyder-ovi karbonsko-keramički kočioni diskovi smanjuju brzinu. Akustika je nevjerovatna, zahvaljujući malom stražnjem prozoru koji se može podići ili spustiti kako bi se pojačala rika Raging Bull-a.

Iako nema puno prostora u kabini, pristup je elegantniji nego u nekim superautomobilima.

Unutrašnjost, luksuzna i dobro završena kabina kombinuje sklopnu opremu po meri Lamborghinija i Audija. Audi drži stvari nisko i uglavnom van vidokruga, dozvoljavajući prekidačima u stilu da dominiraju kontrolnom pločom.

Sjedala su odlična, i iako unutra nema puno prostora, pristupa im se elegantnije nego u nekim superautomobilima.

Na putu do

Ovaj Spyder vam se ne prišunja toliko koliko se bubnjama probija prema vama. To je čista teatralnost, od izgleda do grlenog režanja izduvnih cijevi čak i u praznom hodu.

Krov od tkanine se sklapa i podiže za 18 sekundi (pri brzinama do 50 km/h, za one koji se ne boje naleta vjetra).

Spyder se može voziti prilično mirno pri gradskim brzinama, pod uslovom da je dugme 'anima' na dnu volana u položaju 'strada' (put) i ne zaboravite da uključite prekidač koji podiže nos 40 mm.

U ovom režimu, ručici gasa je potreban veći pritisak da izazove divlje ubrzanje i ima automatsko prebacivanje u viši stepen od 60 km/h, prigušujući zvuk izduvnih gasova do nivoa koji ne poskakuje ili ne vibrira izloge.

Prebacite se na Corsu (rasa) i to je bik koji reagira u skladu s tim.

Čak i kada je prednji kraj podignut, potreban je oprez pri vožnji preko neravnina i neravnih površina puta. Nos se automatski spušta pri 70 km/h, a od te tačke brada je debela kao pristojan vuneni tepih daleko od puta. Izgleda neverovatno, ali zahteva oprez na nekim od naših najprljavijih delova asfalta.

Pronađite pravi dio pločnika, uključite Sport mod kako biste pojačali mjenjač, ​​reakciju motora i kontrolu stabilnosti, a Huracan Spyder je skoro jednako brz i precizan kao i njegov coupe kolega.

Vožnja je klimava zbog povećanog tempa, ali prednji točkovi nastavljaju da prate gde su usmereni, a ubrzanje pri izlazu iz krivine je uzbudljivo koliko biste očekivali – i zahtevali – od superautomobila od 471,000 dolara.

Prebacite se na Corsu (rasa) i to je bik koji reagira u skladu s tim. Puni se do limitera, a potreban je brz rad velikih lopatica na volanu kako bi se izbjeglo meko gašenje u prvom paru zupčanika.

Lamborghini dodaje 120 kg u obliku mekog krova i povezanog pojačanja šasije, povećavajući vrijeme od 0-100 km/h na XNUMX sekundi.

Dodajte tome set kočnica specifičnih za stazu i kompozitnu šasiju koja donosi suvu težinu na 1542 kg i imaćete sve komponente za veoma brz automobil, plus dodatni trik za zabavu da pustite sunce.

Lambo pripisuje opsežan aerodinamički rad za zadržavanje vjetra, čineći razgovor brzinom podnošljivim.

Elegantan stil takođe znači da bebi superautomobil može da postigne maksimalnu brzinu od 324 km/h sa gornjim ili spuštenim vrhom.

Samo nekoliko odabranih Australaca imat će prednost i finansije da se pridruže setu Huracan Spyder.

Oni će vidjeti Lamborghini u njegovom najsmjelijem obliku i trebali bi uživati ​​u avanturi.

Kada je riječ o ovom automobilu, za razliku od svih ostalih kabrioleta koje smo vidjeli u garaži CarsGuide-a, ne smiju se stavljati ljubičice.

Koje vijesti

Trošak — Privilegija gore ili dolje košta 42,800 dolara više od ekvivalentnog Huracan coupea. Sa 470,800 dolara, Spyder je i dalje značajno jeftiniji od svog glavnog konkurenta, Ferrari Spydera od 488 dolara.

tehnologije - "Digitalni kokpit" visoke rezolucije koji je pionir Audija sedi za volanom, iako sa svetlijim ekranima inspirisanim Lamboom nego ikada.

Produktivnost "Dovoljno brzo da vaš automobil bude rezervisan ili zaplenjen prije nego što izađe iz druge brzine." Od nule do 200 km/h potrebno je 10.2 sekunde.

Vožnja - Neverovatno brz i glasan, Lambo je izazov za istraživanje na australijskim putevima, čak i na neograničenim delovima severne teritorije. Pogon na sve točkove pruža ozbiljno prianjanje, a to prianjanje se pretvara u pristojnu zonu ubrzanja ako pomerite granice.

Dizajn „Koliko je mobilna umjetnost u pitanju, koliko i automobil, Spyder ima isti pristup uglovima kao i Ferrari krivinama.” Šestougaoni imaju očigledan uticaj i proširuju se na detalje kao što su šestougaoni ventilacioni otvori.

Da li biste radije imali Spyder ili verziju s tvrdim krovom? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Lamborghini Huracan 2016.