Lampica pritiska motornog ulja

Svi znaju da je motorno ulje neophodno za normalan rad motora. Bez toga, elementi motora s unutrašnjim sagorijevanjem su izloženi povećanim mehaničkim i toplinskim opterećenjima, što može dovesti do kvara motora. Probleme sa nivoom ulja ili pritiskom u dizel ili benzinskim motorima upozorava vozačeva lampica pritiska koja se nalazi na instrument tabli.

Šta je sijalica

Manometar u obliku kante za ulje izmišljen je za kontrolu pritiska ulja u sistemu, kao i njegovog nivoa. Nalazi se na instrument tabli i povezan je sa posebnim senzorima, čiji je zadatak da stalno prate nivo i pritisak. Ako se ulje za ulje upali, morate ugasiti motor i potražiti uzrok kvara.

Lokacija indikatora niskog pritiska ulja može varirati, ali ikona je ista na svim vozilima.

Značajke uređaja

Indikator pritiska ulja ukazuje na probleme sa uljnim sistemom motora. Ali kako mašina zna? ECU (elektronska upravljačka jedinica motora) je povezana sa dva senzora, od kojih je jedan odgovoran za stalno praćenje pritiska ulja u motoru, a drugi za nivo tečnosti za podmazivanje, tzv. modeli) mašine). U slučaju kvara, jedan ili drugi senzor proizvodi signal koji "uključuje ulje za ulje".

Kako to funkcioniše

Ako je sve u redu sa pritiskom / nivoom, onda kada se motor pokrene, lampica pritiska ulja svetli samo na kratko i odmah se gasi. Ako indikator ostane aktivan, onda je vrijeme da potražite problem i najbrže načine da ga riješite. Na modernim automobilima, „ulja“ može biti crvena (nizak pritisak motornog ulja) ili žuta (nizak nivo), u nekim slučajevima može treptati. Ako se gore navedeni problemi pojave, opis kvara se također može prikazati na ekranu računara na vozilu.

Zašto se sijalica pali

Ponekad kompjuter na vozilu može duplicirati poruku o grešci i pružiti detaljnije informacije.

Postoji nekoliko razloga zašto sijalica svijetli. Pogledajmo one najčešće u nastavku. U svim situacijama, problem može biti povezan sa neispravnim senzorom nivoa ulja/pritiska koji ukazuje na problem pritiska u dizel i benzinskim motorima.

Idle

Ako se podmazivač ne isključi nakon pokretanja motora, preporučujemo da odmah provjerite tlak ulja. Najvjerovatnije je pumpa za ulje otkazala (ili počinje otkazivati).

U pokretu (pri velikim brzinama)

Pumpa za ulje ne može stvoriti potreban pritisak pod velikim opterećenjem. Razlog može biti želja vozača da ide brzo. Mnogi motori pri velikim brzinama "jedu" ulje. Prilikom provere mernom šipkom nedostatak ulja nije primetan, ali za elektroniku je nagli pad nivoa, čak i za 200 grama, veoma bitan "događaj", pa se pali lampica.

Nakon zamjene ulja

Dešava se i da se čini da je ulje u motoru promijenjeno, ali „ulja“ je i dalje uključena. Najlogičniji razlog je da ulje curi iz sistema. Ako je sve normalno i ne napušta sistem, tada morate provjeriti senzor nivoa ulja. Problem može biti u pritisku u sistemu.

Na hladnom motoru

Do kvara može doći ako se ulije ulje neodgovarajućeg viskoziteta za motor. U početku je gust i pumpi je teško da ga pumpa kroz sistem, a nakon zagrevanja postaje tečniji i stvara se normalan pritisak; kao rezultat, lampa se gasi.

Na vrelom motoru

Ako ulje za ulje ostane uključeno nakon što se motor zagrije, to može ukazivati ​​na nekoliko razloga. Prvo, to je prilično nizak nivo/pritisak samog ulja; drugo je ulje pogrešnog viskoziteta; treće, trošenje tečnosti za podmazivanje.

Kako provjeriti nivo ulja

Motorni prostor ima posebnu zapečaćenu cijev koja se spaja direktno na uljnu kupku kartera. U ovu cijev je umetnuta mjerna šipka na kojoj su postavljene mjerne oznake koje pokazuju nivo ulja u sistemu; navedite minimalni i maksimalni nivo.

Oblik i lokacija mjerne šipke mogu varirati, ali princip provjere nivoa tekućine u motoru ostaje isti kao u prošlom stoljeću.

Ulje se mora mjeriti prema određenim pravilima:

1. Mašina se mora postaviti na ravnu površinu tako da je ravnomjerno raspoređena po kućištu radilice.
2. Morate poduzeti radnju sa ugašenim motorom, morate ga ostaviti ugašenog oko pet minuta kako bi ulje moglo ući u karter.
3. Zatim morate izvaditi mjernu šipku, očistiti je od ulja i zatim ponovo umetnuti i ponovo izvaditi i zatim pogledati nivo.

Smatra se normalnim ako je nivo u sredini, između oznaka "Min" i "Max". Ulje vrijedi dodati samo kada je nivo ispod "Min" ili nekoliko milimetara ispod sredine. Ulje ne bi trebalo da bude crno. U suprotnom, mora se zamijeniti.

Nivo se određuje vrlo lako. Ako ne vidite jasan nivo na šipki za mjerenje, možda je tehnologija provjere pokvarena ili ima premalo ulja.

Kako provjeriti pritisak

Kako provjeriti pritisak motornog ulja? Jednostavno je, za to postoji manometar. Veoma je jednostavan za upotrebu. Motor se prvo mora dovesti na radnu temperaturu, a zatim ugasiti. Zatim morate pronaći senzor pritiska ulja - nalazi se na motoru. Ovaj senzor mora biti odvrnut, a na njegovo mjesto se mora postaviti manometar. Zatim pokrećemo motor i provjeravamo tlak, prvo u praznom hodu, a zatim pri velikim brzinama.

Koliki pritisak ulja treba da bude u motoru? U praznom hodu tlak od 2 bara smatra se normalnim, a visokim - 4,5-6,5 bara. Treba napomenuti da je pritisak u dizel motoru u istom rasponu.

Možete li voziti sa upaljenim svjetlom?

Ako zasvijetli "ulja" na komandnoj tabli, dalje kretanje automobila je zabranjeno. Prije svega, morate razumjeti koji je sada nivo ulja i po potrebi ga dopuniti.

Lampica upozorenja za pritisak / nivo ulja može se upaliti u različitim slučajevima: premalo ulja u sistemu, pritisak je nestao (filter ulja je začepljen, pumpa za ulje je neispravna), sami senzori su neispravni. Ne preporučuje se upravljanje automobilom kada je indikator uključen.