Lancia se vraća u Australiju? Ikonični italijanski brend će oživeti ime Delta i postati električni

Zastarjeli Ypsilon bit će zamijenjen potpuno novim modelom krajem ove decenije.

Lancia će izbaciti tri nova modela kao dio oživljavanja italijanske marke, desni volan na kartingima u Velikoj Britaniji i možda u Australiji.

U intervjuu Automobilske vijesti EuropeIzvršni direktor Lancie Luca Napolitano rekao je da će nekada legendarni proizvođač automobila proširiti svoju ponudu i prisustvo na tržištu u dijelovima zapadne Evrope 2024. godine, nakon što je prodao samo jedan model, Ypsilon light hatchback, samo u Italiji u posljednje četiri godine.

Pod okriljem ogromne grupe Stellantis, koja uključuje Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen i Opel, Lancia je grupirana sa Alfa Romeom i DS-om u klasteru premium brendova grupe.

Novi modeli Lancie uključuju zamjenu zastarjelog Ypsilona, ​​koji je zasnovan na istim principima kao i Fiat 500 i Panda. Sljedeća generacija Ypsilona će se proizvoditi koristeći platformu za male automobile Stellantis, vjerovatno uobičajenu modularnu platformu koja se koristi u srcu Peugeota 208, novog Citroena C4 i Opel Mokke.

Biće dostupan sa pogonom sa unutrašnjim sagorevanjem sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, kao i sa baterijsko-električnim pogonom. G. Napolitano je za publikaciju rekao da će sljedeći Ypsilon biti posljednji Lanciin model motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, a svi budući modeli će biti isključivo električna vozila.

Drugi model će biti kompaktni crossover, vjerovatno nazvan Aurelia. Automobilske vijesti Europe, koji će se u Evropi pojaviti 2026. godine kao vodeći model Lancie.

Nakon toga 2028. godine slijedi mali hečbek koji će oživjeti čuvenu Delta natpisnu pločicu.

Gospodin Napolitano je rekao da će Lančino tržište početi sa Austrijom, Belgijom, Francuskom, Njemačkom i Španijom 2024. godine, nakon čega će uslijediti Velika Britanija.

Lancia se okreće svojoj prošlosti vraćajući Delta natpisnu pločicu za novi hatchback 2028. godine.

Lancia se povukla sa tržišta Velike Britanije i proizvodnje RHD-a 1994. godine zbog niske prodaje. Lancia se vratila u Veliku Britaniju, ali pod brendom Chrysler sa Deltom i Ypsilonom 2011. prije nego što se Chrysler u potpunosti povukao sa tog tržišta 2017.

Lancia je poslednji put ušla na australijsko tržište sredinom 1980-ih sa modelima kao što je Beta kupe.

Od tada je bilo nekoliko pokušaja da se Lancia oživi u Australiji. Nezavisni uvoznik Ateco Automotive je 2006. godine razmatrao dodavanje Lancie u svoj portfelj, koji je takođe uključivao Fiat, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati.

Bivši izvršni direktor Fiat Chrysler Automobilesa Sergio Marchionne izjavio je 2010. da će se Lancia vratiti na australijske obale, ali sa značkama Chryslera. Nijedan od ovih planova nije se ostvario.

CarsGuide obratio se Stellantis Australia za komentar o mogućnosti vraćanja brenda na tržište. 

Treća generacija Lancia Delta je ukinuta 2014.

Prema izvještaju, g. Napolitano je rekao da će Lancia pružiti "podcenjenu, čistu italijansku eleganciju sa mekim površinama i odličnim kvalitetom". Bivši potpredsednik PSA grupe za dizajn Jean-Pierre Ploux dobio je zadatak da dizajnira Lanciu.

G. Napolitano je rekao da će ciljni kupci nove Lancie biti brendovi kao što su Tesla, Volvo i Mercedes-Benzov asortiman potpuno električnih EQ modela.

Barem u Evropi, Lancia će se prebaciti na agencijski prodajni model sličan modelu Honde i Mercedes-Benza u Australiji.

U tradicionalnom modelu franšize, trgovac kupuje automobile od proizvođača automobila, a zatim ih prodaje kupcima. U modelu agenta, proizvođač održava zalihe sve dok se automobil ne proda maloprodajnom agentu.

Originalni Delta hečbek sa petoro vrata proizvodio se tokom 1980-ih i 90-ih, pronalazeći uspeh na međunarodnim reli stazama sa opcijama kao što je Delta Integrale 4WD Turbo pre nego što je ukinut.

Lancia je izdala treću generaciju Delte sa neobičnim dizajnom 2008. godine i bila je mehanički povezana sa Fiat Bravo. Hatchback/karavan cross između Delte je ukinut 2014.