Uporedni pregled Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE i Mercedes-Benz GLB 250 2021

Oba ova luksuzna SUV-a izdvajaju se ne samo od svoje braće, već i od ponude drugih marki (kao što je Audi Q3) po svojoj izvanrednoj praktičnosti.

Oni su manji od "srednjih", ali nude izbor velikog skladišnog prostora ili sedam mjesta.

Što se tiče prostora za skladištenje, Disco pobjeđuje s većim ukupnim kapacitetom prtljažnika od 754 litara (VDA) s preklopljenim trećim redom. Lako je progutao sve naše CarsGuide prtljažni set ili CarsGuide invalidska kolica sa prostorom.

Mercedes na papiru ima znatno manju zapreminu (560 litara sa uklonjenim trećim redom), ali i troši više energije. CarsGuide komplet za prtljag ili kolica bez problema.

Činilo se da je razlika od 194 litara između automobila natovarenih na našem testu manja od XNUMX litara koji se traže, što je možda Mercedesova zasluga ili nedostatak u poređenju sa Land Roverom.

Sa trećim redom gore, nijedan od automobila nije mogao da stane čak ni u najmanji (36L) kofer u našem kompletu. Umjesto toga, bilo bi mudro staviti mali predmet ili nešto manje kruto poput torbe za nošenje, posebno u Discovery Sport koji nudi malo više prostora (157L).

U oba automobila, drugi i treći red se potpuno preklapaju u ravan pod kako bi se maksimalno povećala korisna površina tereta u svakom, pri čemu je Benz dobio blagu prednost, možda zbog niskog poda i visokog krova. Tabela ispod prikazuje ukupan kapacitet prtljaga.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Treći red gore	130L	157L
Treći red je nezgodan	565L	754L
Treći i drugi red su uklonjeni	1780L	1651L

Oba automobila takođe imaju sklopive druge redove gde se srednje sedište može nezavisno spustiti umesto ski porta.

Što se tiče udobnosti na prednjem dijelu, Discovery ima luksuznu završnu obradu komandne ploče, sa skoro svakom površinom, uključujući i područje koljena, napravljeno od mekog materijala. Kartice vrata su takođe dobro opremljene, kao i vrh fioke na centralnoj konzoli za zaista luksuzan prostor za sedenje. Prilagodljivost je također odlična.

Što se tiče prostora za odlaganje na prednjim sjedištima, Discovery Sport ima izuzetno velike police na vratima, prostrane središnje držače za čaše, veliku konzolu i duboku pretincu za rukavice.

Što se tiče pogodnosti, Disco Sport ima samo USB 2.0 portove (ne USB-C) koji se nalaze na središnjoj konzoli. Odeljak za bežično punjenje je klimatizovan, a tu su i dve 12V utičnice za suvozače.

Na prednjem sedištu GLB 250 sedite primetno niže nego u Disco, a dizajn komandne table deluje uspravnije.

Podešavanje je odlično, a obloge od umjetne kože Artico se protežu do kartica vrata i gornjeg dijela središnje konzole. Sedišta u Benz-u su bila luksuznija od onih u Discovery Sport-u, iako su tvrđe površine krasile dizajn instrument table.

Vjerojatno će vam trebati pretvarači u GLB-u, koji nudi samo tri USB-C utičnice, jednu utičnicu od 12 V i odeljak za bežično punjenje s kontrolom klime za suvozače.

GLB također ima praktičan prostor za odlaganje i držače za čaše, iako je svaki nešto manji od Discovery Sporta.

Drugi red je bio dovoljno prostran sa svim postavljenim sedištima da stanem tamo, sa vazdušnim prostorom za moja kolena i dovoljno prostora za glavu i ruke.

Vrijedi napomenuti da Benzov "stadion" raspored sjedišta omogućava putnicima u drugom redu da sjede mnogo više od onih ispred. Površine mekane na dodir i iste mekane završne obrade sedišta protežu se do kartica vrata drugog reda.

Discovery takođe dobija istu opremu kao i drugi red, sa dobrom postavom sedišta u manje stadionskom rasporedu nego njegov Benz rival. Kartice na vratima su odlične sa dubokom mekom završnom obradom, a sklopivi naslon za ruke čak ima i vlastitu kutiju za odlaganje i velike držače za čaše.

Obe mašine imaju usmerene ventilacione otvore u drugom redu, ali u pogledu izlaza, Benz je pobednik sa dva USB-C porta. Discovery ima samo jednu 12V utičnicu.

Prostor za odlaganje je divan u oba automobila: Discovery Sport drugi red takođe ima duboke police na vratima, čvrste džepove na naslonima prednjih sedišta i malu ladicu za odlaganje na zadnjem delu centralne konzole.

GLB ima padajuću ladicu sa USB priključcima, male police na vratima i mreže na naslonima prednjih sedišta.

Treći red zaslužuje posebnu pažnju u svakom automobilu. Iznenadila sam se kada sam otkrila da se bez previše problema uklapam u oboje, ali postoji pobjednik.

GLB je vrhunski upakovan do te mere da odrasloj osobi može biti prilično udobno u trećem redu. Duboki pod igra važnu ulogu u obezbeđivanju mesta gde se vaša stopala mogu skloniti, stvarajući više prostora za vaša kolena.

Glava mi je dodirnula krov na stražnjem dijelu GLB-a, ali nije bilo teško. Jastučenje sedišta se još jednom nastavilo, omogućavajući mi da malo utonem u treći red sedišta za superiornu podršku i udobnost u poređenju sa Disco Sport. Nedostaci Benzovog trećeg reda uključuju malo skuče prostora za koljena i nedostatak jastučića za potporu laktova.

Na prednjem dijelu trećeg reda, GLB ima još dva USB-C porta sa svake strane, kao i pristojan držač za čaše i ladicu za odlaganje. Nema podesivih otvora za ventilaciju ili kontrole ventilatora za putnike u trećem redu.

U međuvremenu, Disco Sport puno bolje pristaje mom tijelu. Noge mi nemaju kuda, podižući koljena u neugodan položaj, iako ne počivaju u drugom redu, kao u Bencu.

Discovery Sport nudi znatno manje prostora za glavu, a obloge sedišta su mnogo čvršće nego kod Benz-a, nudeći manje podrške. Jedno područje u kojem se Disco zaista ističe su njegovi podstavljeni nosači za lakta i nezavisna kontrola ventilatora, kao i veliki otvori za prozore. Discovery Sport ima samo jednu 12V utičnicu za putnike pozadi, iako USB 2.0 portovi mogu biti opcioni.

Sve u svemu, Benz je impresivnije upakovan i opremljen modernom tehnologijom kao standard, posebno ako ćete staviti odrasle u treći red. Disco Sport je raskošno opremljen sa lijepim malim prostorom za odlaganje, ali treći red je zaista samo za djecu, iako se dodatne pogodnosti mogu dodati po želji.

Vrijedi zapamtiti da su oba automobila zvjezdana u smislu fleksibilnosti i praktičnosti koju nude u odnosu na svoje kolege iz stale, tako da ovdje postoji samo pobjednik za određene slučajeve upotrebe.