Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Test na cesti
Sadržaj
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Test na cesti
Isprobali smo Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS: najseksipilniji SUV odlično radi i na asfaltu i na terenu, ali nije baš prostran. 4-cilindrični motor? Bolje potrošite malo više i nabavite V6
Pagella
|
|
Postoje uravnoteženi automobili, a zatim i Range Rover Velar: "bijeli ili crni" SUV bez nijansi sive, u nekim aspektima izuzetan (ponašanje na cesti i potrošnja goriva na prvom mjestu), a u drugima manje uvjerljiv (mogućnost življenja) . , iznad svega). Slikovit crossover (ručke na uvlačenje i seksi dizajn) i emotivan, pogodan za bilo koju vrstu površine. Savjet? Potrošite još 3.400 € i kupite V6.
La Land Rover Range Rover Velar nije samo SUV više "drumski vozač" britanskog proizvođača, ali i jedan od velikih Crossovers efikasniji na asfaltu u prometu (kredit parket in aluminijum, isto kao Jaguar F-Pace).
I unutra off-road? Ne brinite: ona, kao i njeni "rođaci", ima sve što vam treba da odoliteoff-road tvrdoglaviji (posebno ako je opremljen vazdušni ovjes, opcionalno do 1.685 eura): 65 cm dubina broda, Udaljenost od tla 25,1 cm, napadni ugao 27,15°, u uglu 23,5 ° istočno izlazni ugao 29,07 °. Ne zaboravljajući na sistem Odziv terena koji optimizira performanse motora, mjenjača, središnjeg diferencijala i šasije prema terenu sa šest postavki (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO i Dynamic).
U našem drumski test moramo provjeriti Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS u najskupljem okruženju HSE R-Dynamic: hajde da saznamo zajedno ja snage и defekti из SUV skuplji 4-cilindrični na tržištu (ne računajući plug-in hibride, naravno).
Zatražite ponudu i test puta
grad
Nemojte se zavaravati elegantnim linijama koje čine da izgleda dulje nego što zaista jest: Land Rover Range Rover Velar kraći je od velikih SUV najpoznatiji ("samo" 4,80 metara u dužinu) i pri manevriranju možete računati Parking senzori 360 °, Uključeno Kamera za vožnju unatrag i na mnogim netretiranim plastičnim poklopcima na donjoj strani karoserije (korisno u slučaju „dodira“, ali i tokom off-road putovanja).
In grad dobro se slaže: zahvaljujući sistemu Adaptivna dinamika koji stalno mijenja postavke udara ovisno o površini (što uvelike pomaže u rupama) i motor sposoban osigurati odgovarajuću vuču pri 2.000 o / min.
Izvan grada
Il težina sadržaj je zasluga parket in aluminijum - ima Land Rover Range Rover Velar naš glavni lik drumski test jedan od SUV ugodnije je voziti u zavojima. Sve u kombinaciji sa Automatski mjenjač 8 brzina (pretvarač obrtnog momenta) omogućava glatko prebacivanje brzina jedan na jedan upravljanje razumno tačno.
Ne tako ubedljivo motor: biturbo diesel 2.0 ima dosadan zvuk i zahtijevat će više konjskih snaga (241), veći okretni moment (500 Nm) i, iznad svega, više cilindara i veću zapreminu (što je, prema našem mišljenju, potrebno za automobile ovog tipa koji se prodaju po veća cena). cijena preko 80.000 3.0 eura). Savjetujemo da ga kupite sa 6 V275 dizelskim motorom sa 3.400 KS: košta samo 926,95 eura više i ima veću ocjenu (također zbog super poreza: 555,99 eura umjesto XNUMX eura), ali pruža mnogo više zadovoljstva na stavci "elastičnost pokreta".
autoput
In autocesta la Land Rover Range Rover Velar ispostavlja se kao dobar saputnik: Crossovers Britanac daje izvrstan osjećaj sigurnosti (dobro koči pri promjeni smjera pri velikoj brzini i stabilan je, gotovo otporan na kotrljanje), ali pri 130 km / h morate se nositi s previše aerodinamičnim šuštanjem i zvukom nezahvalnog propelera .
poglavlje autonomija: Kuća prijavljuje samo 938 km s punim spremnikom i zaista je nemoguće voziti više od 800 km. Krivica rezervoar mali (60 litara), a ne bogovi potrošnja (Odlično).
Život na brodu
La Land Rover Range Rover Velar ne kupujete iz praktičnih razloga: ako je to istina prtljažnik ima zanimljivu zapreminu (673 litara, koja postaje 1.731 sa preklopljenim zadnjim sedištima), podjednako je tačno da dizajn seksi zauzima mjesto za putnike straga.
British Sport Utility izgleda dobro iznutra (osim poklopca od tvrde plastike na armaturnoj ploči, koji je neadekvatan za automobil s ovim amblemom) i stvara elegantnu i futurističku atmosferu. Sistem Dodirnite Pro Duo - sastoji se od dva dodirni ekran 10 ”je zanimljivo, ali postoji opasnost od ometanja, na primjer, ako želite pozvati klima uređaj na donjem zaslonu. Na kraju, ali ne i najmanje važno (zaista), odsustvo Android Auto e Apple CarPlay: stiže tek sljedeće godine.
Cijena i troškovi
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic naš glavni lik drumski test Ima cijena 84.600 eura, što je vrlo slično njemačkim konkurentima sa 6 cilindara. Dobro standardna oprema: bluetooth, Automatski mjenjač, aluminijumske felne od 21", dvozonska automatska kontrola klime, različiti otvori sa TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W ozvučenje, navigator InControl Touch Pro, gume za sve sezone, električno podesivi stub upravljača, električno podesiva vrata prtljažnika bez upotrebe ruku, paket utičnica 1 (2 vrata) USB i 3 utičnice 12V), sklopiva ogledala električno grijani i fotokromni sa svjetlima za blizinu, kožna sedišta Power Windsor (20 memorijskih postavki za sjedalo vozača / suvozača, funkcija masaže i prednja sjedala s grijanjem / hlađenjem), svetlosni senzor, Senzor za kišu, Adaptive Dynamics ovjes, Odziv terena sa programom dinamičan e kožni upravljač.
La garancija tri godine ili 100.000 km uvjerava, kao i ja potrošnja: Britanski proizvođač kaže da je kilometraža 15,6 km / L i ako ne pretjerate s papučicom gasa, možete ostati iznad 10. Korišteni, ali apsurdni zakoni o zabrani dizela zbog zagušenja na cestama imaju snažan utjecaj na buduće cijene.
sigurnost
Asistent za pokretanje uzbrdo, napade isofix, CBC (kontrola kočenja u zavojima), kontrola stabilnosti i proklizavanja, kontrola stabilnosti kotrljanja, kontrola brzine nizbrdo, kontrola pritiska gume, Prilagodljivi tempomat, Eautomatska renata (čak i pri velikoj brzini), unos bez ključa, pomoć pri zadržavanju trake (održavanje trake), Pokretanje pri niskom prianjanju (olakšava ponovno pokretanje na površinama sa slabim prianjanjem), nadzor mrtvog ugla, praćenje stanja vozača, Sistem pomoći pri parkiranju (automatsko parkiranje), detekcija obrnutog prometa e Parking senzori 360 ° с TV kamera natrag: ovo je bogata sigurnosna oprema Land Rover Range Rover Velar analizirano u našem drumski test.
La 4 × 4 Englezi su veoma bezbedan automobil: dobro koči zbog svoje male težine, garantuje dobru vidljivost napred zahvaljujući podignutom sedištu, čini da se osećate sigurno i zna kako da budete zalepljeni za trotoar i agilan u krivinama.
Спецификация
Tehnika
| motor | biturbo diesel, 4 cilindra |
| pristrasnost | 1.999 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 177 kW (241 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 500 Nm do 1.500 ulaza |
| izjava | Euro 6d-Temp |
| Exchange | 8-stepeni automatski |
Snaga
| Barel | 673/1.731 litara |
| Tenk | 60 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Prosječna potrošnja | 15,6 km / l |
| Sloboda | 938 km |
| Emisije CO2 | 169 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 84.600 Euro |
| Bollo | 555,99 Euro |
pribor
| bluetooth | serijski |
| Automatski menjač | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| LED farovi | serijski |
| Kožni enterijer | serijski |
| Meridian 825W Surround zvučni sistem | serijski |
| Automatsko parkiranje | serijski |
| Hatch | 1.811 Euro |
| Krov s panoramskim pogledom | 1.436 Euro |
| Metalik boja | 957 Euro |
