LDV Van 2015 recenzija
Imali su pogrešan početak kod drugog uvoznika, ali sada je LDV asortiman pristupačnih lakih komercijalnih kombija u nadležnosti uglednog uvoznika Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) više se ne proizvode u Evropi, već ih u Kini proizvodi najveći proizvođač automobila u toj zemlji, SAIC.
Kupili su bravu, kundak i vretenu fabrike LDV i premjestili ih na novu lokaciju u Kini, gdje sada proizvode stotine hiljada komada.
Isto
I što je još važnije, oni su u svakom pogledu isti kao i visoko hvaljena evropska verzija, sa mogućim izuzetkom 16-inčnih felni od lake legure i oznaka.
Ateco vjeruje da mali operater može dobiti sve prednosti kvalitetnog kombija u evropskom stilu za polovinu mjesečnog najma sa svojim modelom V80. To može značiti da ne plaćate 1000 dolara mjesečno, već umjesto toga plaćate 500 dolara. Velika razlika.
Dizajn
Zgodan kombi prema standardima svakog vozača dostave, V80 je dostupan u nekoliko konfiguracija, uključujući nizak, srednji i visoki krov, kao i kratko i dugo međuosovinsko rastojanje. Dostupan je čak i autobus sa 14 sedišta, po ceni od 29,990 dolara za SWB manuelni kombi sa niskim krovom.
Vrlo liči na Benz Vito sa svojim kutijastim linijama, a automobil sa kratkim međuosovinskim razmakom koji smo vozili bio je sposoban da primi dvije palete pune veličine u tovarnom prostoru. Nosivost modela sa kratkim međuosovinskim rastojanjem je 1204 kg, dok je model sa dužim međuosovinskim rastojanjem 1419 kg.
Bočni klizači sa obe strane i vrata štale od 180 stepeni pozadi olakšavaju utovar.
Sistem centralnog zaključavanja radi sigurnosti se automatski aktivira čim upalite automobil.
Prtljažni prostor je obložen i opremljen prostirkom za visoko prianjanje. Pregrada pune širine/visine za opterećenje dostupna je s prozirnom plastičnom zavjesom.
V80 ima dvostruke prednje vazdušne jastuke, zadnje parking senzore i elektronsku raspodelu sile kočenja.
U Australiji još nije dobio ocjenu za hitne slučajeve.
Motor / Transmisija
Operativni troškovi su niski zbog činjenice da LDV koristi vlasničke komponente međunarodnih proizvođača. Poprečno postavljen motor je 2.5-litarski VM Motori turbodizel četvorocilindrični proizveden u Kini po licenci, a isto važi i za novodostupnu šestostepenu automatiku. Ostale komponente LDV kombija imaju slično porijeklo.
Standardni ručni menjač je petostepeni.
Postignuta snaga je 100 kW/330 Nm uz kombinovanu potrošnju goriva od 8.9 l/100 km. Kapacitet rezervoara 80 litara.
Pogon ide na prednje točkove, disk kočnice svuda unaokolo, a britanska kompanija za automobilski inženjering MIRA je ponovo kalibrirala ogibljenje V80 i druge dinamičke komponente.
Odlikuje ga servo upravljač i zupčanik i pohvalno mali radijus okretanja.
Vožnja
Imali smo kratki V80 sa novim automatizovanim ručnim menjačem - navodno automatskim sa nešto sporijim menjačem od običnog automatskog pretvarača obrtnog momenta. Ali sve je bolje od ručnog mijenjanja zupčanika u gustom prometu.
Automobil ima dovoljno ubrzanja i obrtnog momenta da vuče teške terete i ručke kao i svaki drugi dostavni kombi na cesti. Ima posebno mali radijus okretanja, što je udobno, a pozicija za vožnju je prilično standardna za kombi – uspravno sjedište i ravan volan. U kabini ima dosta pogodnosti koje su zasjenjene samo centralno lociranim instrumentima koji su teško vidljivi.
Sve ostalo je dobro - nizak pod za lakši utovar, velika vrata, garancija 100,000 godina / XNUMX km, pomoć na putu, dilerska mreža širom zemlje.
Jedna za Vannija sa niskim budžetom, skoro verzija "legendarne" Kia Pregio iz 2015., ali bolja - mnogo bolja.
