LDV G10 2.4 2016 recenzija
Peter Barnwell je testirao i recenzirao LDV G10 2.4 sa performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Isprobano i testirano, motor i mjenjač u LDV kombiju odgovaraju.
Kombiji su neophodni za mnoga preduzeća, a kupovina i upravljanje njima može biti vrijedna bombe.
Novi kombi japanske proizvodnje kao što je Toyota Hi-Ace koštat će vas 33,000 dolara plus osnovni benzinski model za cestovnu upotrebu. Krenite u Evropu s novim VW Transporterom i izdvojit ćete 37,000 dolara plus na cestama za dizel osnovni model. Osnovni benzinac Hyundai iLoad košta preko 32,000 dolara. Troškovi održavanja i rada uvelike variraju među markama.
Kupac koji vodi računa o cijeni može se odvesti u dobro korišćenom konvencionalnom kombiju ili platiti hiljade manje za tek pušteni LDV G10 od 2.4 dolara sa 25,990-litarskim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem.
To čini ovaj prekrasni kombi od jedne tone kineskog auto giganta SAIC najjeftinijim kombijem srednje veličine.
LDV već ima 2.0-litarski turbo/automatski model, ali to je pravi specijalitet sa 2.4-litarskim atmosferskim motorom koji je dizajnirao Mitsubishi i petostepenim manuelnim menjačem na zadnjoj osovini.
Ovaj motor se koristi u mnogim Mitsubishijima, da tako kažemo, decenijama. Dakle, provjereno je i tačno, isto i za mjenjač.
ANCAP ocjena nezgoda za G10 nije dostupna. LDV V80 kombi dobija tri zvjezdice, ali ima mnogo manje sigurnosnih karakteristika.
G10 2.4 ima dva vazdušna jastuka u kabini, a uključuje i antiblok kočnice i kontrolu stabilnosti, stražnju kameru sa asistencijom pri parkiranju, parking senzore i senzor pritiska u gumama.
Postoje velika klizna vrata sa svake strane i vrata prtljažnika koja se visoko otvaraju. Sva vrata su centralno zaključana, a tovarni prostor ima pod i bočne panele.
Dvije standardne palete mogu stati u veliki teretni prostor dužine 2365 mm i 5.2 kubna metra. Nosivost je 1093 kg, a sila vuče je 1500 kg sa kočnicama.
Otprilike iste veličine kao Ford Transit ili Benz Vito, G10 2.4 je lijepo lice zbog kojeg neki konkurenti izgledaju nespretno.
Unutra je ista priča zbog višestrukih maski G10 kao kombija i prevoza putnika.
Komandna tabla i sve komande, posebno oko velikog centralnog ekrana osetljivog na dodir, imaju izrazit izgled putničkog automobila.
Dodatne pogodnosti uključuju klima uređaj, električne prozore, pametni audio, Bluetooth telefon i audio streaming, te volan koji se samo naginje.
Ovjes - MacPherson podupirači sprijeda i četiri lisnate opruge pozadi za iznošenje teških tereta. Posvuda su disk kočnice, 16-inčne alu felge i rezervni u punoj veličini.
Snaga motora 2.4 (105kW/200Nm) izgleda umjerena kada je težina praznog vozila G10 1907 kg. Međutim, petostepeni ručni menjač ima relativno nisku brzinu i kretanje je lako, čak i pod opterećenjem.
Vraćao se nekoliko koraka unazad autoputem sa tonom uzbrdo s uključenom klimom. Navedena potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 11.5 l/100 km, što je mnogo više od dizel konkurenta, ali su znatno skuplji. Rezervoar ima 75 litara.
Vožnja
Na putu, G10 2.4 se oseća kao kombi sa visokim položajem sedenja i dobrom vidljivošću, uz pomoć velikih spoljašnjih retrovizora. Volan nije tako ravan kao kod većine konkurenata, a sve komande su lagane.
Radijus okretanja je prilično mali - 11.8 m, a kamera za vožnju unazad i sistem pomoći pri parkiranju pomažu da se uđe u uža mjesta. Performanse su prihvatljive i motor se ne osjeća kao da radi naporno u normalnoj vožnji.
Čak i zadnje lisnate opruge imaju pristojan stepen usklađenosti kada su neopterećene, iako se kombi čini stabilnijim pod opterećenjem. Utovar je lak kroz troja velika vrata.
U nedostatku turbodizel verzije, 2.4-litarski motor se smatra jeftinim, praktičnim dostavnim vozilom koje je udobno i lako za vožnju.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2016 LDV G10.
