LDV V80 Van 2013 recenzija
Ako ste ikada putovali Velikom Britanijom u posljednjih 20 godina (ili samo gledali policijske emisije iz te zemlje), primijetili ste desetine ako ne i stotine kombija sa LDV značkama.
Namenski napravljeni od strane Leylanda i DAF-a, otuda i naziv LDV, što znači Leyland DAF vozila, kombiji su među korisnicima uživali reputaciju poštenih, ako ne i posebno zanimljivih vozila.
Početkom 21. veka LDV se suočio sa ozbiljnim finansijskim poteškoćama i 2005. godine prava na proizvodnju LDV-a su prodata kineskom gigantu SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC je najveći proizvođač automobila u Kini i uspostavio je partnerstvo sa Volkswagenom i General Motorsom.
U 2012. godini, kompanije SAIC grupe proizvele su nevjerovatnih 4.5 miliona vozila – za poređenje, više od četiri puta više od broja novih vozila prodatih u Australiji prošle godine. Sada se LDV kombiji uvoze u Australiju iz kineske fabrike.
Kombiji koje ovdje dobijamo bazirani su na evropskom dizajnu iz 2005. godine, ali su u to vrijeme doživjeli dosta nadogradnji, posebno u oblastima sigurnosti i emisije izduvnih gasova.
vrijednost
U ovim ranim danima u Australiji, LDV se nudi u relativno ograničenom broju modela. Kratko međuosovinsko rastojanje (3100 mm) sa standardnom visinom krova i dugačko međuosovinsko rastojanje (3850 mm) sa srednjim ili visokim krovom.
Budući uvoz će uključivati sve, od kabina za šasije, na koje se mogu pričvrstiti razna karoserija, do vozila. Cijene su važne za kupčevu percepciju kineskih automobila u ranoj fazi njihovog uvođenja u ovu zemlju.
Na prvi pogled, LDV koštaju oko dve do tri hiljade dolara manje od svojih konkurenata, ali su uvoznici LDV izračunali da su oko 20 do 25 odsto jeftiniji kada se uzme u obzir visok nivo standardnih karakteristika.
Pored onoga što biste očekivali od automobila ove klase, LDV je opremljen klima-uređajem, alu felnama, svjetlima za maglu, tempomatom, električnim podizačima stakala i retrovizora, te senzorima za vožnju unazad. Zanimljivo, visoki zvaničnik kineske ambasade u Australiji, Kui De Ya, bio je prisutan na medijskoj prezentaciji LDV-a.
Između ostalog, istakao je važnost društvene odgovornosti prema kineskom narodu. Australijski uvoznik WMC objavio je da je u skladu s tim donirao LDV kombi za Starlight Children's Fund, dobrotvornu organizaciju koja pomaže uljepšati živote teško bolesne australijske djece.
Dizajn
Pristup prtljažniku svakog modela uvezenog u Australiju je preko kliznih vrata sa obe strane i vrata pune visine štale. Potonji se otvaraju za maksimalnih 180 stepeni, omogućavajući viličaru da se podigne pravo sa zadnje strane.
Međutim, oni se ne otvaraju za 270 stepeni da bi omogućili rikverc u veoma uskom prostoru. Ovo posljednje je vjerovatno manje važno u Australiji nego u skučenim gradovima Evrope i Azije, ali ipak ponekad može biti korisno.
Dvije standardne australske palete mogu se nositi zajedno u velikom prtljažniku. Širina između lukova točkova je 1380 mm, a zapremina koju oni zauzimaju je prijatno mala.
Kvalitet izrade je generalno dobar, iako unutrašnjost nije u skladu sa istim standardima kao komercijalna vozila proizvedena u drugim zemljama. Jedan od LDV-ova koje smo testirali imao je vrata koja su se morala snažno zalupiti prije nego što se zatvore, ostali su bili u redu.
tehnologije
LDV kombije pokreće 2.5-litarski četvorocilindrični turbodizel motor koji je razvila italijanska kompanija VM Motori i proizvodi se u Kini. Isporučuje do 100 kW snage i 330 Nm obrtnog momenta.
Vožnja
Tokom programa pređenih 300+ km u organizaciji WMC-a, australskog uvoznika LDV-a, pobrinuli smo se da motor bude moćan i spreman za rad. Pri niskim obrtajima, vožnja nije bila tako prijatna kao što bismo očekivali u komercijalnom vozilu, ali kada dostigne 1500 obrtaja, počinje da peva i održava visoke brzine srećnim na nekim prilično strmim brdima.
U ovoj fazi se instalira samo petostepeni manuelni menjač, automatski menjači su u razvoju i verovatno će biti ponuđeni do trenutka kada LDV pređe u status putničkog automobila. Ručni mjenjač je lagan i lak za rukovanje, nije nešto što je lako dizajnirati u automobilu s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače, tako da inženjeri zaslužuju pravi kompliment.
Presuda
LDV kombiji imaju više stila nego što je uobičajeno u ovom tržišnom segmentu, i iako nije najtiši motor, ima zvuk poput kamiona koji svakako nije naodmet.
