Le Quy Don - od Poljske do Vijetnama
Ramena Le Qui Don pod punim jedrima. Prema nekim izvještajima, izgled mu kvari visoka krma i sječenje na pramcu. Naziv jedinice dolazi od vijetnamskog pjesnika, filozofa i službenika iz XNUMX. stoljeća. Photo Marine projekti
Brodovi za obuku jedara nisu neophodni čak ni u najstarijim mornaricama. Moderne metode obuke brodskog osoblja nemaju mnogo zajedničkog s duhom drevnih morskih vukova koji lete pod jedrima. Trenutno se takve jedinice koriste za predstavljanje zastave i oblikovanje karaktera budućih mornara. U međuvremenu su privukle pažnju dvije mornarice koje su izvršile značajnu modernizaciju iu sklopu toga se fokusirale i na obuku jedrenjaka. Riječ je o Alžiru i Vijetnamu, a zanimljivo je da su obje zemlje naručile ove brodove u ... Poljskoj.
Alžirski brod se gradi u Remontowa Shipbuildingu u Gdanjsku, dok je vijetnamska barža s tri jarbola Lê Quý Đôn već spremna, a dok se ovo izdanje M&O pripremalo za štampu, trebalo je da krene na putovanje u zemlju. Ovo je prvi jedrenjak ove veličine koji je u potpunosti izgrađen u Poljskoj u više od 20 godina.
23 mjeseci
Ugovor za izgradnju jedrilice za obuku za Học viện Hải Quân Việt Nam u Nha Trangu (Pomorska akademija Socijalističke Republike Vijetnam) dodijeljen je Polski Holdingu Obronny 2013. godine. izgradnja u Gdanjskom brodogradilištu Marine Projects Ltd.
Za osnovu je odabran projekt SPS‑63/PR, koji je 2010. godine razvio Choren Design & Consulting i odobrio ime poznatog dizajnera jedrilica Zygmunt Choren. Optimizaciju teoretskih kontura trupa izvršila je norveška kompanija Marine Software Integration AS, a tehnički biro brodogradilišta izradio je detaljnu dokumentaciju.
Izgradnja blokova (rezanje lima) počela je 12. juna 2014. godine, a ceremonija polaganja kobilice održana je 2. jula. Izgradnja je tekla glatko, a trup je tehnički porinut 30. septembra. Nakon toga se vratio u fabriku radi dalje opreme. Otišla je 2. juna ove godine, kada je jedinica konačno pokrenuta. Na molu brodogradilišta postavljeni su jarboli, a radovi su nastavljeni. U julu su počela ispitivanja na kablu, nakon čega je barža otišla u more - prvi put na 21 tm. U drugoj polovini avgusta bio je spreman za tehnički prijem u PHO.
U međuvremenu je trajala priprema buduće posade Lê Quý ôna. Uz saglasnost Ministarstva nacionalne odbrane, predvodili su ih Pomorska akademija i 3. flotila brodova u Gdinji. Od 29. juna ove godine. Grupa od 40 Vijetnamaca iz stalne posade i kadeta završila je kurs plovidbe, upravljanja brodskim mehanizmima i putovanja na jahtama "Admiral Dikman" i "Oksivi", kao i barku ORP "Iskra". Dana 28. avgusta, na svojoj novoj jedrilici, komandant-rektor VMA prof. doctor hab. Zapovjednik Tomasz Schubricht, dobio je potvrde o završetku.
Marine Projects je uspješno pustio u rad blok 23 mjeseca nakon potpisivanja ugovora sa PHO. Ovo je dobar primjer uspješne saradnje Holdinga i poljskog brodogradilišta i prognoza budućih narudžbi. Predsjednik PHO-a Marcin Idzik potvrdio je da grupa pregovara s drugim potencijalnim kupcima brodova iz poljskih tvornica, uključujući i jedrilice.
Spor nije oko ukusa
Pa pošto nema diskusije, onda ovu temu treba završiti. Međutim, u tome postoji problem, jer po mnogima lik Le Qui Dona ne odgovara priznatim klasicima Sigmunda Chorena. — Gdje je krma krstarice? “I taj most na nosu…”. Zaista, osoba ruši stereotipe i nije dužna ugoditi svima. To ne mijenja činjenicu da je moderan i dobro prilagođen za obuku kadeta vijetnamske mornarice.
