Legendarni automobili: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nije bio laka osoba; Bio je to ljut čovjek s ogromnom strašću prema trkama. Izgradnja cestovnih automobila bila mu je jedini (ili barem najbolji) način da zaradi novac i financira svoj tim. Srećom, bio je jednako uspješan u izgradnji automobila kao što je vodio vlastiti tim.

1984. prolazi i crvena se pojavljuje na sajmu automobila u Ženevi s pojavom jednog Ferrari 308 GTB pod uticajem anaboličkih steroida. Zapravo 308 GTB je odlazio 288 TRP, "Homologated grand tourer" proizveden godine 272 uzoraka kako bi se pridržavali tadašnjih pravila Svjetskog relija grupe B. Nažalost, prvenstvo je otkazano zbog lude brzine automobila i nesrazmjernog odziva javnosti na specijalnim fazama, ali, na sreću, Ferrari 288 GTB putevi su proizvedeni.

Majka F40

Iako domaća baza Ferrari GTO 288 Bilo je 308 GTB, Teški radovi na šasiji potpuno su promijenili automobil: mjenjač je postavljen konzolno iza motora, a automobil je opremljen elektronskim ubrizgavanjem, izvedenim iz formula 1 (u to vrijeme futurističko rješenje za drumski automobil), karoserija je izrađena od kevlara, a motor 8 cc V2.855 bio je opremljen sa dvije IHI turbine sa pritiskom od 0,9 bara. WITH 400 CV do Težina od 1.160 kg, specifične snage 288 GT i danas je impresivan, kao i najveća brzina od 305 km/h i 12,7 sekundi na 400 metara s mjesta. F40 je bio težak automobil, a 288 GTO još gori: turbo lag, teško upravljanje i neefikasne gume učinili su automobil zahtjevnim, teškim i grubim za vožnju; ali njegov divlji karakter je nešto najslavnije i najviše adrenalina što možete naći u automobilu.

della Ferrari GTO 288 postoje još 3 primjeraEvolucija(1985. bilo ih je 5), prvobitno namjeravanih za natjecanje u reliju prvenstva Grupe B, a zatim pretvoreni u laboratorijske prototipe za testiranje novih komponenti.

GTO Evoluzione imao je novu karoseriju, ekstremniju aerodinamiku i sličnu Ferrariju F40. Težina automobila smanjena je na 940 kg, a dvije velike turbine dovele su snagu do 650 KS.