Legendarni automobili - Koenigsegg CC8S - Sportski automobil
Još se sjećam kada sam prvi put pročitao dokaz 2003. godine Koenigseeg CC8S u mom omiljenom časopisu tog vremena. Test je uporedio ovaj nepoznati superautomobil sa svetim čudovištima kao što su Pagani Zonda C12S i Ferrari Enzo; Pomislio sam: "Ova mašina sa neizgovorljivim imenom mora biti zaista raketa."
Proizvođač automobila Švedski Koenigsegg brzo je stekao reputaciju vlasnika koji je bio strastven prema automobilima i mnogo je pažnje posvećivao detaljima. Tvrtku je 1994. osnovao Christian von Königsegg, ali proizvodnja prvog CC8S -a počela je tek 2001. uz pomoć Volva i Saaba.
U posljednjih 16 godina kompanija je proizvodila nevjerovatne automobile kao što su CCXR izdanjesuperautomobil snage 1018 KS sa dodatnim rezervoarom za bioetanol; ili Akt R od 1170 ks pri deklariranoj brzini od 440 km / h.
KOENIGSEGG CC8S
Iako je CC8S napravila mala kompanija od šačice radnika, njegov inženjering nema čemu pozavidjeti najboljim superautomobilima na planeti. Monokok okvir od karbonskih vlakana težak je samo 62 kg i nudi vrlo veliku torzijsku krutost, dok su mnoge komponente izrađene od aluminija.
Motor je 8-litarski V4,7, s dva bregastog vratila po redu, sa superpunjačem i centrifugalnim kompresorom s pozitivnom radnom snagom. Razvija snagu od 655 KS. pri 6.800 o / min i monstruoznih 750 Nm okretnog momenta pri 5.000 o / min, to je dovoljno da pogoni CC1.175S težine 8 kg od 0 do 100 km / h za 3,5 sekundi do vrtoglavih 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S 2002. bio je brži od obojice Ferrari Enzo oboje Porsche Carrera GT, dva referentna hiper automobila tog vremena.
Mjenjač je šestostepeni manuelni (postavljen iza motora) koji je izašao iz trke i uključuje uljnu pumpu za podmazivanje i veliki hladnjak ulja koji može podnijeti nevjerovatnu snagu motora. CC8S je opremljen gumama 245/40 na 18-inčnim češkim točkovima sprijeda i ogromnim gumama 315/40 na 18-inčnim točkovima pozadi.
Zapravo CC8S više liči na trkački automobil nego na drumski. Ohlinovi četverougaoni amortizeri potpuno su podesivi i tijelo "polijeće" jedno od drugog, baš kao na trkačkim prototipima.
La Koenigseeg CC8S ovaj automobil nije lako gurnuti do krajnjih granica, a monstruozna snaga i ogroman okretni moment nad -punjenog V8 -a zahtijevaju oprez i živce. Međutim, u usporedbi sa sljedećom generacijom Koenigsegga, CC8S ima bolji linijski sklad i ravnotežu snage i šasije. Njegova linija je egzotična, elegantna i istovremeno agresivna, ali istovremeno čišća, bez aerodinamičkih viškova i ogromnih usisa zraka, kao u sljedećim modelima. Act e CCX.
Kapa dolje Christianu von Koenigseggu i njegovoj prvoj kreaciji.
