Legendarni automobili - Maserati MC12 - Sportski automobil

Otprilike kao jučer, ali bilo je to 2004. kada sam prvi put vidio sliku Maserati MC12... Kuća superautomobila Trident ima mnogo zajedničkog s Ferrarijem Enzom (uključujući šasiju i motor), ali zbog velikih dimenzija i aerodinamičkih elemenata čini se da izgleda poput trkaćeg automobila poslanog na cestu. Nismo daleko od istine: MC12 je rođen za sudjelovanje FIA GT prvenstvo i stoga je izgrađeno 50 uzoraka cesta kako bi se dobila homologacija. Cijena? "Ukupno" 720.000 XNUMX eura.

UGLJIČNA VLAKNA E V12

Okvir u mješavina ugljika i aluminija te kompozitno tijelo čine težinu Maserati MC12 samo 1.330 kg na igli za biranje. Motor je isti, snažan V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, ali postoji 630 CV i 7.500 težina (umjesto 660) i 652 Nm okretnog momenta, to je dovoljno da se ubrza od 0 do 100 km / h za 3,8 sekundi do najveće brzine od 330 km / h. Međutim, unatoč manjoj snazi, MC12 ima veću potisnu snagu do za mega krilo (njegova širina je veća od dva metra) i prednji razdjelnik. Čak i potpuno ravno podnožje automobila (i dva mega-ispušna ventilatora) pomažu pri lijepljenju Maserati MC12 za tlo.

Сmehanički 6-brzinski robot amble derivat Enza dodatno je dorađen tako da može uključiti prijenosni omjer za samo 150 milisekundi, što zvuči kao vrlo kratko vrijeme ...

Ono što je čudno je pronaći unutrašnjost je tako luksuzna i dobro održavana... Enzo, iako manje drski trkač, ima vidljiv ugljik i obilje referenci za F1; S druge strane, Maserati, unatoč svom izgledu, iznutra izgleda gotovo kao dnevni boravak. Vrhunski trokraki upravljač: vitak, spljošten pri vrhu i dnu, odakle vire dugačke aluminijske oštrice. Plava koža prekriva gotovo cijelu nadzornu ploču, dok se mali analogni sat koji razlikuje automobile s trozupcima ističe na središnjoj konzoli.

Međutim, Maserati MC12 krade nešto i od Ferrarija F50, u ovom slučaju mogućnost uklanjanja krova. Da, to je Targa automobil sa tvrdim krovom, lep plus za potpuno uživanje u V12 zvučnoj podlozi – takođe zato što nema radija, čak ni među opcijama. Ali nema veze, ti voziš MC12. IN suspenzije prednji i stražnji nezavisni imaju zglobni četverokutni dizajn (sistem potisne šipke) s geometrijom protiv zarona i čučnja i suprotnim amortizerima. U praksi: ovo su trkaće suspenzije: glomazne, ali vrlo sofisticirane. Bujnost V12 tada pojačava 245/35 Pirelli sprijeda i 345/35 straga, oslonjen na 19-inčne kotače, a smiruje ga Brembo kočioni sistem s diskovima od 380 mm sprijeda i 355 mm straga. . straga.