Lexus RC F. Vrijeme je za promjenu?

Lexus RC F jedan je od posljednjih bastiona V8 motora sa prirodnim usisavanjem. Međutim, uveden je prije 5 godina. Vrijedi li ga još pogledati?

Lexus RC F je debitovao na Salonu automobila u Detroitu 2014. U istom obliku ga posmatramo već 5 godina - nije prošao nikakav facelifting, čak ni onaj najbeznačajniji. Međutim, ažurirana verzija bi uskoro trebala stići na tržište.

Iskoristimo ovu priliku da bacimo posljednji pogled na model iz 2018.

Uprkos godinama, Lexus RC F i dalje izgleda dobro

Lexus RCF izgleda stvarno cool. U poređenju sa normalnim RC ima drugačiji - izražajniji - prednji branik, usisnike za vazduh na haubi, šire lukove točkova i karakteristične četiri cevi u braniku. Real.

Pozadi ćemo vidjeti i aktivni spojler, koji se automatski izvlači pri brzinama iznad 80 km/h i uvlači ispod 40 km/h. Međutim, ponekad automobil postane hirovit i kada želimo da izvučemo spojler dugmetom, nešto nas u tome sprečava. Na točkovima, kovani točkovi od 19 inča nude veću snagu, ali su dovoljno lagani.

Lexus RCFIli čak ni automobili na radiju nisu posebno popularni u Poljskoj - na kraju krajeva, kupe nije baš praktičan. Stoga možemo reći da se približava. restyling RC Fa - barem što se tiče izgleda - ovo je više priznanje kupcima nego stvarna potreba. Međutim, ako se takmiči sa Mercedesom ili BMW-om, podešavanje nekoliko detalja će svakako pomoći.

Osjećate li ljeto unutra

Unutrašnjost Lexusa RC F više ne izgleda moderno kao drugih marki. Čini se da ima sve što vam treba - sportska sedišta, vrhunski audio sistem i razne sigurnosne sisteme. Tasteri u kabini, a posebno interfejs multimedijalnog sistema, podsećaju nas na automobilsku industriju ne samo pre 5 godina, već i pre 10 godina...

Međutim, kvalitet je bezvremenski. Sportska sedišta su presvučena kožom, kao i instrument tabla, bočne strane vrata i još mnogo toga. Unutrašnjost Lexusa kreirana je malo drugačije nego kod njemačkog konkurenta.

To je zbog činjenice da se plastika sve više koristi u Njemačkoj, a gdje je koža već prisutna, obično je prilično meka. Možete osjetiti da ispod ima puno pjene. Lexus, s druge strane, ima manje plastike, a više kože, ali je malo tvrđi ispod. Za to je "kriva" takozvana integrirana pjena - samo što Lexus ovdje koristi malo drugačiju tehnologiju.

Međutim, stolice su odlične, posebno dizajnirane da vrše što manji pritisak na išijalnu regiju. Iz istog razloga, rute koje su se do sada činile dugačke mogu se "odmah pooštriti" u RC F.

Ovdje postoji samo jedna presuda - udobnost je bezvremenska, ali tehnologija kao takva zaista se može osvježiti.

Ekskluzivni Lexus RC F motor

Lexus RCF međutim, ne radi se toliko o unutrašnjosti i eksterijeru koliko o motoru. Kod njega ostalo postaje, u principu, nebitno.

Uostalom, ovo je atmosferski pet-litarski V8 sa kapacitetom od 463 KS. i 520 Nm obrtnog momenta. Dosta RCF "Vuče" bez obzira na brzinu. Rezerva snage je ogromna, dostupna bilo kada i bilo gdje.

Ali sačekaj malo RCF zar nije uvijek 477 KS? Tako je - uzastopne promjene u emisiji izduvnih gasova i standardima mjerenja primorale su Lexus da smanji snagu. Moglo bi se požaliti, ali to je samo 14 KS. za nešto mnogo više. Čak i sa trenutnim ograničenjima, atmosferski V8 i dalje ima šanse da preživi.

Vozi se RC F-em pa je još posebnije. Ovo je automobil napravljen japanskom preciznošću. 8-brzinski automatski mjenjač prepoznaje preopterećenja i stoga gotovo uvijek koristi ispravne brzine. Osim toga, mijenjaju se vrlo brzo i glatko.

Povrh toga, naravno, postoji niz najsavremenijih tehnologija kao što su dvotaktni motor i TVD sa vektorom obrtnog momenta. Ovo nije "stari dobri V8 kupe", već moderan kupe sa modernim - iako atmosferskim - V8.

Naravno, prednji deo automobila je prilično težak i na veoma uvrnutim i sporim putevima Lexus RCF postaje prilično neupravljan, ali se odlično snalazi u brzim krivinama. Uprkos pogonu na zadnje točkove, osećamo se dovoljno samopouzdano da u krivinama pri iznenađujuće velikim brzinama, čak i na mokrim površinama. To je također zahvaljujući TVD-u.

W Lexus RCF i dalje se možete zaljubiti uprkos starom dizajnu. To je ono što znači govoriti o zaista jedinstvenom automobilu.

Lexus navodi prosječnu potrošnju goriva od 11,3 l/100 km i oko 16,5 l/100 km. Uz vrlo opreznu vožnju zadržat ćemo oko 13 l/100 km, ali u stvarnosti je to vrlo teško izvesti. Zašto? Jer V8 dobija drugi životni vek iznad 4 o/min, što znači da je veća verovatnoća da ćemo se naći u zoni povećane potrošnje goriva. Dakle, potrebno je uzeti u obzir nivo od 000-20 l / 25 km.

Skupo?

Lexus RCF Dostupan je u tri nivoa opreme - Elegance, Carbon i Prestige. Cijene počinju od 397 PLN u najnižoj od ovih verzija. Za Carbon verziju morat ćemo platiti najmanje 900 zlota, a za Prestige... oko 468 zlota. manje zlota.

Možemo kupiti dodatne pakete - birajte između 14 opcija. Cijene se kreću od 900 PLN za Lava Orange kočione čeljusti sa F logotipom do 22 PLN za TVD sportski diferencijal sa raspodjelom obrtnog momenta.

Konkurentne cijene Mercedes-AMG C63 Coupe od 418 hiljada. zloty. Mercedes je odličan auto, sa malo više prefinjenosti u upravljanju, ali ako tražite nešto niše - Lexus RCF radit će odlično.

Podizanje će biti od pomoći, ali nije neophodno. Lexus RC F izgleda… zanimljivo

Lexus RCF izgleda neobično, ali i odolijeva zubima vremena. Međutim, najjača strana ovog programa je atmosferski veliki V8 motor, koji je prilično rijedak na tržištu. Alternativa bi samo ovdje bila mnogo jeftinija Mustang GT.

Dakle, fokusirajući se na upravljivost, w RC F-t.e. ne morate ništa da menjate. Nije savršen, ali to samo doprinosi njegovom karakteru. Što se tiče izgleda, čeka nas novi multimedijalni sistem. Umjesto toga, promjene u izgledu će poslužiti samo za ponovno otkrivanje ovog modela za neke kupce – i to vrlo dobro, jer se isplati.