Lifan X80 2018 špijunirao je testove u Viktoriji

Značka Lifan Motors "LLL" jasno je vidljiva na vratima prtljažnika ovog X80, uhvaćenog na sjeveroistoku Viktorije.

Neskriveni primjer Lifan Motorsovog X80 prošao je fabričko testiranje u Viktoriji prošle sedmice, pri čemu je kineski proizvođač automobila vjerovatno uvezao mazgu s volanom na lijevoj strani za kalibraciju prijenosa od strane australijske Drivetrain Systems International (DSI).

Primećen na severoistoku Viktorije sa lokalnim registarskim oznakama, X80 preuzima vodeću funkciju u Lifan asortimanu i veliki je SUV sa sedam sedišta sličan Havalu H8 ili Hyundai Santa Feu.

Brend koristi šestostepene automatske mjenjače dizajnirane u Viktoriji i proizvedene u Kini od strane DSI, koji je podružnica kineskog proizvođača automobila Geely Automobile od 2009. godine.

Još nije poznato da li će kompanija izbaciti modele u Australiju.

Prvobitno objavljen samo sa pogonom na prednje točkove, očekuje se da će X80 dobiti opciju pogona na sve točkove, što može objasniti zašto je testiran u Australiji.

Opremljen 2.0-litarskim turbo benzinskim motorom sa četiri cilindra, X80 razvija 135 kW snage i 286 Nm obrtnog momenta, te je dugačak 4820 mm i širok 1930 mm.

Nakon lansiranja u Kini u martu, X80 će se sljedeće godine izvoziti na tržišta uključujući Rusiju, Bliski istok i Južnu Ameriku.

Lifan je već prisutan na ovim tržištima, nudeći male putničke automobile i SUV vozila.

Još nije poznato da li kompanija planira izbaciti modele u Australiju, gdje se već takmiči nekoliko kineskih brendova kao što su LDV, Great Wall, MG, Haval i Foton.

Koliko god to vrijedi, ime i logotip Lifan su zaštićeni od strane Down Under u posljednjih devet godina.

Iako su prethodni modeli X80 imali značku "Lifan" na vratima prtljažnika, primjer na ovoj slici ima logo proizvođača automobila "LLL".

DSI inženjeri često uvoze probna vozila kako bi provjerili kalibraciju mjenjača, kao što je kamuflirani automobil Geely snimljen ranije ove godine koji je kasnije prikazan kao koncept na sajmu automobila u Šangaju.

Ranije poznat kao Borg Warner, DSI je napravio prijenose u svojoj fabrici u Alburyju za kompanije kao što je Ford Australia.

On je također isporučio mjenjače Mahindru i SsangYong prije nego što je Geely zatvorio fabriku u Australiji 2009. i proizvodnja je premještena u Kinu. Ipak, DSI inženjerski centar jugoistočno od Melburna, u Springvaleu, je preživio.

Prema sajtu Lifan, šasija modela X80 je brušena u britanskom centru za razvoj automobila MIRA.

Kao i Geely i Great Wall, Lifan Motors je privatna kompanija koja kotira na berzi, za razliku od javnih korporacija.

Primjetno, ovo vjerovatno isključuje razvoj šasije od strane viktorijanske kompanije Premcar, koja je, između ostalih, radila na kineskim vozilima Geely i ZX Auto.

Podružnica Lifan grupe, Lifan Motors, osnovana je u Chongqingu, u zapadnoj Kini, 2003. godine. Proizvodi različita vozila, uključujući putničke automobile, SUV, motocikle i mala laka komercijalna vozila.

Kao i Geely i Great Wall, Lifan Motors je privatna kompanija koja se kotira na berzi, za razliku od državnih korporacija kao što su SAIC Motor, FAW i Beijing Auto.

Tokom protekle decenije, Geely je aktivno proširio svoj portfelj automobilskih marki, kupovinom Volva, Protona i Lotusa, kao i kreiranjem izvoznog brenda Lynk & Co, fokusiranog prvenstveno na zapadna tržišta.

U Chongqingu, Lifan sjedi u sjeni drugog kineskog auto giganta, Changana, čiji partneri u zajedničkom ulaganju uključuju Ford, Mazda i Suzuki, između ostalih.