Karike - šta su karike ili stabilizatori u ovjesu automobila

Šta su veze?

Linka (karike) su poseban sistem stabilizatorskih podupirača. Zahvaljujući ovim dijelovima ovjesa povećava se stabilnost automobila tokom vožnje, a nagib karoserije se smanjuje u krivinama.

Prednji stabilizator - ovo je dio ovjesa automobila, koji je neophodan za pričvršćivanje stabilizatora direktno na polugu, na amortizer (nosač), kao i na zglob upravljača.

Stabilizator je dio izrađen u obliku dva elementa koji su strukturno slični kugličnom ležaju. Pričvršćuju se metalnim kratkospojnikom ili metalnom šipkom.

Dizajn šarki karike je zgloban. Omogućava da se stabilizator istovremeno kreće u nekoliko ravnina tokom rada. Kada se plastična čaura osovine istroši, stvara se opterećenje slično udaru, što dovodi do karakteristične buke, posebno pri vožnji po neravnim putevima.

Važno je napomenuti da habanje šarke karike nema kritične posljedice za vozača, za razliku od analoga u kugličnom zglobu, jer čak ni lom klina karike ne dovodi do nužde.

U svakodnevnom životu, stabilizatorske veze se često nazivaju "karike" ili "jaja".

Kako funkcioniraju linkovi?

Prilikom skretanja karoserija automobila se naginje u stranu. Ugao nagiba tijela naziva se ugao kotrljanja. Ugao kotrljanja ovisi o veličini centrifugalne sile, a također i o dizajnu i krutosti ovjesa. Ako rasporedite opterećenje na lijevi i desni elementi ovjesa, tada će se kut kotrljanja smanjiti. Dio koji prenosi silu s jedne opruge na drugu je stabilizator. Njihov dizajn se u pravilu sastoji od elastičnog nosača i dvije šipke. Sami štapovi se također nazivaju "upornici".

Nije odmah jasno čemu služe prednji i stražnji stabilizatori i zašto ne možete jednostavno spojiti nosač direktno na amortizere. Odgovor je jednostavan: ako to učinite, šipka amortizera neće se moći kretati u uzdužnom smjeru.

Važno je napomenuti da amortizer ima vrlo važnu ulogu u dizajnu ovjesa. Amortizer ne samo da prigušuje vibracije, već je i vodeći element. Jednostavno rečeno, čitavo ovjes automobila "šeta" duž amortizera. Ako uklonite šipke stabilizatora, malo toga će se promijeniti. Glavna promjena će biti povećanje uglova nagiba u uglovima. Postoje situacije u kojima je trakcija pukla u pokretu, a vozač nije primijetio pogoršanje upravljanja.

Ovaj dio smanjuje nagib ili prevrtanje karoserije automobila pri skretanju. Karike pomažu ovjesu da drži vozača bezbednim kada je izložen bočnim silama. Auto postaje stabilniji i ne proklizava na putu.

Ovjes automobila. Kako radi anti-roll bar?

Kako Linkovi izgledaju i zašto su potrebni?

Vrijedno je istaknuti nekoliko karakteristika dizajna karika za automobile. Ovaj detalj odlikuje se prisustvom dva elementa koji dizajnom podsjećaju na kuglične ležajeve. Ovi elementi su povezani metalnom šipkom ili šupljom cijevi, ovisno o marki automobila i konkretnom modelu.

Ovaj dio je dizajniran da osigura da se stabilizator kreće u nekoliko smjerova istovremeno, a ovjes automobila radi glatko i ispravno. U usporedbi s kugličnim zglobom, tada kvarovi u ovom elementu ovjesa ne mogu dovesti do naglog odvajanja kotača.

BITAN! Ponekad, pri ubrzanju od 80 km/h, polomljeni dio može dovesti do povećanja kočionog puta do 3 metra, što dovodi do dodatnih rizika pri brzoj vožnji.

Vrste stabilizatora

Sami po sebi, nosači (vuča, karike) mogu biti potpuno simetrični. U ovom slučaju možemo ih "okrenuti", kao i mijenjati s lijeva na desno. Ali u dizajnu većine mašina koriste se asimetrični stalci, a mogu se i preuređivati ​​s lijeva na desno.

Linkovi - razne vrste

„Najteža“ opcija je kada se lijevi i desni nosači razlikuju (ogledalo). Očigledno, najranjiviji dio stabilizatora su njegovi podupirači (potisak). U nekim automobilima njihov resurs je samo 20 hiljada km. Proizvođači preporučuju pregled i provjeru ovih dijelova češće - svakih 10 hiljada km. Prilikom zamjene šipki, navojni spojevi moraju biti tretirani motornim uljem. Zauzvrat, tarne dijelove (čahure i osovine) treba prekriti slojem CIATIM-201 ili LITOL-a.

Ali imajte na umu da ova opcija nije prikladna za gumene čahure. Koristi posebno mazivo ili ga uopće nema.

Kako pronaći linkove u samom automobilu?

Pogledajte stubove svog automobila. Najlakši način da ih pronađete je na primjeru Lifan crossovera. Ovdje su otvoreni nosači oba stabilizatora, prednji i zadnji. Imajte na umu da ova opcija nije tipična. Pokretne jedinice obično su prekrivene prašnicima, naborima, poklopcima. Istovremeno, simetrične šipke prikazane na fotografiji sadrže prašnike direktno u svom dizajnu.

Linkovi u kineskim automobilima

Morate zapamtiti jednostavno pravilo: zadnje noge stabilizatora (stražnje karike) nikada nisu simetrične, za razliku od prednjih. Evo kako, na primjer, izgleda zadnji potisak Lifana X60:

Linkovi u kineskom automobilu Lifan X60

Takav čvor se ne može preurediti s lijeve strane na desnu. Štaviše, ne možete ga prevrnuti tokom instalacije. Što se tiče prednjih podupirača, ovo pravilo za njih ne funkcioniše. Ali češće ne uspijevaju.

Oštećeni nosači stabilizatora

Da biste identificirali kvarove u zupcima, morate obratiti pažnju na karakteristične znakove u ponašanju automobila u vožnji. Na osnovu ovih znakova možete pretpostaviti da su u kvaru stabilizatori:

• automobil je nestabilan u vožnji, posebno u oštrim zavojima,
• auto se trese pri okretanju volana,
• pri prolasku neravnih dionica puta čuje se kucanje u ovjesu,
• auto povlači u stranu kada pustite volan.

Da bi karika služila dugo vremena, mora se povremeno provjeravati i mijenjati čahure prednjih stabilizatora. Prilikom dijagnosticiranja kvarova obratite pažnju na pričvršćivače stabilizatora i stanje njihovog tijela.

Linkovi - kvarovi i kvarovi

Ako su ovi dijelovi istrošeni, moraju se odmah zamijeniti. Vrijedno je provoditi takvu dijagnozu jednom mjesečno. Za zamjenu veze potrebno vam je i iskustvo i određeni alat, pa je bolje kontaktirati autoservis. 

Najkrhkiji dio stabilizatora su podupirači. Proizvođači to rade namjerno kako bi dobili što manje štete u nesreći. Glavni simptom kvara stabilizatora ili šipki je udarac koji se javlja prilikom vožnje kroz bilo kakve neravnine, jame, pa čak i kamenčiće. Ponekad auto i gore izađe iz kotrljanja, zaključak je da je jedan od nosača već otkinut. Ali kucanje će se primijetiti u 90% slučajeva!

Stabilizatori otkazuju zbog lošeg stanja puteva, od sudara sa preprekom i od udaraca.

TAKO LAKO ZA SVAKOGA! 65 HILJADA KM NAKON POPRAVKE STABILIZATORSKOG LETA (LINK) NAČIN POPRAVKE

Kako provjeriti status linkova

Ako postoji sumnja da su karike stabilizatora (linkovi) neispravne, lako ih je provjeriti na tri jednostavna načina. U ovom slučaju govorimo o prednjim stabilizatorima.

1. Odvrnite točkove u bilo kom smeru dok se ne zaustave. Lagano rukom povucite stalak. Ako postoji barem minimalan zazor - dio se mora zamijeniti - pod stvarnim opterećenjem tokom kretanja, zračnost će biti mnogo uočljivija.
2. S jedne strane odvojite stabilizator (pretpostavimo, od zgloba upravljača), dok ga ne morate potpuno ukloniti. Okrećući dio s jedne na drugu stranu, provjerite ima li zračnost i slobodnu rotaciju. Što je dio istrošen, lakše ga je rotirati. Da biste provjerili drugi stub, možete jednostavno zaljuljati automobil okomito. Oštećeni stalak će proizvoditi zvuk kucanja. Za takav pregled bit će potrebna rupa za gledanje.
3. U trećoj opciji ne možete ni bez rupe. Ovdje vam još uvijek treba partner - jedan za volanom, drugi u jami. Onaj koji vozi - kreće se po autu napred-nazad, partner, (koji je ispod) - stavlja ruku na polugu stabilizatora. U trenutku pokretanja automobila sa mesta, osetiće se udarac u ruci.

Učesnici testiranja trebaju biti oprezni kako bi izbjegli ozljede.

Šta se još naziva linkovima?

Riječ Linky dolazi od engleskog linka - "povezati" ili "spojiti". Često ova riječ označava običnu vezu koja sadrži adresu web stranice ili jednostavne web stranice. Ispravnija definicija za vezu na Internetu je "Hyperlink".