Lotus Elise S Club Racer: Ekstremna dijeta - sportski automobili
ZA ČIŠĆENJE motora Lotus Elise S Club Racer to je jaka stvar. Za početak, ona je Eliza i kao takva jedna je od razigran najljepše njegovan i savršen na svijetu. Dakle, budući da je slovo S, ima kompresor koji garantuje snage više nego dovoljno i mnogo par lako dostupan za rekordna preticanja. Dodajte svemu ovome šarm Club Racera, koji automobil, već ispečen do kosti, čini još lakšim i spartanskim, nemoguće je ne zaljubiti se u njega. Ovo je automobil koji smo svi nekako očekivali, jer je originalni Club Racer sa motor zadihan, daje mnogo obećanja, ali ih onda ne ispunjava: njegov 1.6 je poslušan, ali nije dovoljno čvrst. I sada, konačno, ova Club Racer verzija moćnije Elise S mora ispuniti sva svoja neispunjena obećanja.
S Club Racer teži 15 kg manje od standardne Elise S. stereo (4 kg), zvučna izolacija, dey podne prostirke (4,5 kg) i kućišta krov (5,9 kg). Po želji možete i izbrisativazdušni jastuk opcionalno, pa što je manje kg, manje je 19 (i također cijena shodno tome pada). Više purista može uštedjeti druge dragocjene kilograme eliminacijom aluminijumske felne (1,5 kg), zamjena baterije sa upaljačem vazdušni filter sa jednim unutra ugljenik i instaliranje jednog sportski auspuhkoji je samo za lane... Ako štedite na težini, možete izgubiti još 0,06 kg ako ih instalirate oružje upaljač na haubi!
Ei plava laserska livreja krugovi Satenska crna dodatno poboljšava već šarmantnu liniju Elise, nasmijavajući vas čak i prije vožnje. THE sjedala izrađena od plave plastike s vrlo malim podstavima, jasno daje do znanja da ova mašina vrlo ozbiljno štedi težina... Ali kad sjednete, ugodnije je nego što zvuči. Naravno, osjećaj neugodnosti uvijek je neugodan, ali čim prijeđete prag, uđete u zavarenu aluminijsku konstrukciju, sjednete i zavežete pojaseve, osjećate se kao sastavni dio automobila.
Veza sa vozilom poboljšana je ulogom vozača u brzoj vožnji. Počnimo s činjenicom da postoji pedala Kvačilo i polugu Brzina koji vas, za one koji se više nisu navikli na njihovo prisustvo i ne sjećaju se čemu služe, tjera da mijenjate brzine pritiskom na pedalu lijevom nogom, pomicanjem ručice mjenjača i na kraju skidanjem noge s pedale. Ako imate kratku lijevu nogu i jako mišićave prste zbog upotrebe vesla, S Club Racer nije za tebe. IN upravljanje - uvek uključen glavni lik Lotus - njemu se ne pomaže i potrebna mu je određena sila za manevrisanje pri maloj brzini. Ali kako ubrzavate tempo, stvari postaju bolje, i dok upravljanje ostaje dovoljno snažno i fizičko da prenese bilo koji signal, samo lagano savijte ručne zglobove.
Sa takvim imenom i opsesijom težinom, jasno je da je Club Racer automobil dizajniran prvenstveno za laneali zasnovan na standardnom Elise S, to je takođe vrlo dobar drumski sportski automobil. Sa 220 KS. i 250 Nm okretnog momenta za pomicanje težine nešto veće od 850 kg, performanse odlični su. To je automobil koji graniči sa savršenstvom, i to ne samo zato što se možete zabaviti bez rizika da izgubite dozvolu. IN Toyota 1.8 kon kompresor kombinira izvanredan okretni moment niskog do srednjeg raspona s neutaživom žeđom za okretajima. Čak zvuk ovo je fantastično, zvižduk kompresora dovoljno se čuje, ali ne dominira zvučnim zapisom. U isto vrijeme, ispuh ugodno puca.
KakoEliza evoluirao, suspenzije postalo čvršće i gume šire, barem straga. Na Elise S to doprinosi agresivnijem stilu vožnje. hvatanje i ekstremna kontrola vozila. Mekoća po kojoj je Elise toliko poznata i voljena ostaje, upravljanje je mnogo osjetljivije i obavještava vas čak i o najmanjim promjenama površine i nagiba bez bombardiranja beskorisnim informacijama. Prianjanje je odlično, pa morate jako pritisnuti da prednji ili stražnji dio izgube vuču, ali vrlo dobro znate kada se to dogodi jer vam automobil govori što radi.
U suvim uslovima, sistem kontrole proklizavanja je beskoristan, a u mokrim uslovima je veoma koristan. Na nivou ravnoteže S Club Racer potpuno je neutralan pri kojoj god brzini da ga bacite krivulja... Nevjerojatno je istražiti njegove talente i približiti se onome što mislite da je granica, a zatim otkriti da je daleko superiorniji od drugih. THE kočnice izazivaju veliko povjerenje, a početna vožnja više nije tako glupa kao na prethodnim modelima S2, gdje je narušila vaše samopouzdanje i učinila uspon od pete do pete manje jasnim. TO krov zatekao si se kako je vučeš za vrat dok je kabina ispunjena nepogrešivim mirisom vrućih guma. Ova mašina uključuje sva vaša čula.
Club Racer je odličan automobil, u to nema sumnje. Ali pitanje je: osjećate li manje kg? Teško je odgovoriti. Siguran sam da ako siđete sa Elise S i odmah uđete u Club Racer sa barem opremom, odmah ćete to primijetiti. Međutim, uzorak koji testiramo nije potpuno redizajniran, jer ima stereo i krov, uz izduvni i zračni filter koji dolaze kao standard. Čini se apsurdnim imati Club Racer i onda ga ovako izvagati, ali istina je da je uz njega izbor šta obući, a šta skinuti stvar balansa: možete skinuti sve i dobiti vrlo lagan auto koji , međutim, na kraju postaje previše kompromisa i neugodan za vožnju po cesti.
Ali pošto je suština Club Racera lakoća, nije li to kontradikcija? Ne, jer, kao što je to često slučaj sa ovim automobilima, najvažnije je da imate izbor. Svi znamo da je gubitak težine čisto rješenje za performanse i da je svaki ušteđeni kilogram bio znojan. Ovakav pristup automobilu daje posebnu auru, auru koju također ima Club racer... Ali morate izabrati. Ukratko, ovo Eliza zabavno je, sposobno i zabavno. I to još jednom potvrđuje sve tamo Lotus oduvijek je bilo tako, što teško da je loša stvar nakon ludila zadnjih nekoliko godina. Mi to volimo.
