Lotus Evora S Sports Racer: alternativa novom Porsche Cayman S na engleskom jeziku – Sportski automobili

BUDUĆNOST LOTUSA može biti neizvjesna i uznemirujuća, ali nevjerojatna razlika je u tome što jedna ili dvije ruke Boja sjajna crna se može ukloniti.

Jednom davno Evora izgledao je vrlo nezanimljivo. To je dijelom bilo zbog nedosljednog oblika (ali potrebno je prilagoditi konfiguraciju +2 i neke značajne detalje), a dijelom zbog mnogih primjera (čak i ako je izraz "mnogo" netočan, postoje ljudi koji još uvijek nikada vidio jedan oko) imao je nježnu pastelnu boju.

Očigledno, ovo nije nužno loša stvar. Čak i Evora sa V6 3.5 motorom Toyota 280 HP - mala je raketa, tako da njen diskretan izgled može biti koristan saveznik ako ste u žurbi i ne želite da vas uznemiravaju ili ako samo želite uživati ​​u odličnoj dinamici bezel koji je pomogao Evori da osvoji Ecoty 2006. Ali da to bude jedno sportski kupe Visokih performansi i nije baš jeftino, ta blistava i glamurozna estetika poput ulične svjetiljke pomalo je potresna.

S obzirom na ove premise, bio sam šokiran iskustvom za jednim volanom Sportska trkačica Evora S niz glavnu ulicu Whitstable u subotu ujutro. Možda bi samo goli Justin Bieber nasred ulice privukao veću pažnju ili napravio više fotografija na mobilnim telefonima. Istina je, mi u EVO -u navikli smo na uobičajeno supercarali za Evoru, koja je nekada bila skromna, sposobnost da privuče takvu pažnju bila je prava prekretnica.

To je vjerojatno posljedica njegove upečatljive crvene i crne boje i maskirne sposobnosti da liči na superautomobil. Na osnovu specifikacija, Evora S ima 350 KS. i 400 Nm nije ništa sportskiji ili trkaći od standardne verzije, koja već dostiže 277 km / h i ubrzava od 0 do 100 za manje od 5 sekundi. Ali, po izgledu, to bi bilo pogrešno. Osim livreje, jedina razlika u odnosu na standardnu ​​Evoru je ova: gotovo sve opcije za standardnu ​​verziju uključene su u cijenu. Rezultat je oštrija, seksi Evora koju možete upiti očima i s dobrom dodanom vrijednošću u smislu mogućnosti. Ali ne znam je li to dovoljno za sjajni novi Porsche Cayman S, koji je uzgred rečeno jeftiniji.

Za osnovnu boju ukrasa možete birati između četiri opcije: crvene, bijele, plave i tamno sive. Sjajna crna boja rezervirana je za krov, prednji razdjelnik, bočne pragove (koji se omotavaju sa strane i bili su potrebni), zadnji difuzor и aluminijumske felne (od 19 sprijeda i 20 pozadi, umotano Pirelli PZero Corsa).

unutra i Recaro in kožu s vidljivim crvenim šavovima impresivni su, kao i dva stražnja sjedala (iako možda ne zaslužuju ime zbog svoje veličine), dok instrument tabla prekrivena je tkaninom s efektom antilopa, pomalo podsjeća na Ferrari F40. Ovo je siguran pokušaj da se poboljša ono što je oduvijek bila Evorina Ahilova peta: unutrašnjost loše njegovan. Tamo kvalitet sigurno je rastao s godinama, ali još je dug put pred nama. Tamo trag na primjer, starter još uvijek izgleda kao stari Ford Transit i mjerni instrumenti nije najbolje. Infotainment sistem i navigator nisu baš intuitivni (koji su dio tzv Ažurirajte tehnologiju) i strašnu polugu Brzina kromirana plastika ne pomaže. Oni nisu na svom mjestu u usporedbi s elegantnim aluminijskim gumbima, ručicom mjenjača također od aluminija i osjećajem bez vibracija u novom interijeru.

To sam ranije rekao Sportski trkač ne sportski: Pa, pomnijim pregledom, nije baš tako. IN Sportski paket, obično kao opcija, ovdje je standardna i uključuje sportski auspuh, onda perforirani diskovi и Sportsko dugme koji izoštrava reakciju gasa i održava ispušni ventil otvorenim, čineći zvuk dubljim i oštrijim, uz tutnjavu i pucketanje. Konačno, tu je i Tech Pack, koji osim navigatora uključuje poboljšani audio sistem, Kamera za vožnju unatrag i brojčanik za praćenje pritiska u gumama.

Ulazak unutra nije lak: ako sjedište nije potpuno uvučeno, morate dobro naciljati kako biste nogama ušli u uski razmak između vrata i vozačevog sjedišta. Jednom u zagrljaju Recara, sve postaje vrlo intimno i udobno, uz dobro. vidljivost preglednost sprijeda i straga je dovoljna da vidite pokuša li vas prestići. Čak i ako je malo vjerovatno ...

Fotograf Dean Smith i ja upoznali smo se u Beachy Headu, u blizini Eastbournea. Da budemo precizni, naći ćemo se u hotelu Birling Gap, koji označava kraj jedne od najboljih ulica na tom području. To je uski i čarobni asfaltni pojas, prepun neravnina i mjestimičnih neravnina, koji se sam savija u zelenu ravnicu, a zatim se pretvara u gotovo dva kilometra ravnu traku koja završava ispred hotela. Čak i ako je ovo mali segment, vrlo je zahtjevan suspenzije i zahtijeva ekstremnu kontrolu na takvim hlapljivim površinama, na nadolazećim padinama i na malim kraterima s potencijalom savijanja naplataka.

Ali za Lotus svakako nije problem. IN upravljanje prilično je lagan i oštar i ne čini oštar ulaz u ugao, ali s druge strane, vrlo je precizan i njegovi pregledi su toliko mirni i odlučni da vam uvijek daju vremena i samopouzdanja da radite još napornije, istovremeno izbjegavajući brojne rupe. Ne mogu zamisliti drugi automobil sposoban za održavanje tako visokog tempa na bilo kojoj vrsti ceste, s čarobnom kombinacijom kontrole i stabilnog prianjanja na svim vrstama površina i s istim neutralnim držanjem.

Toyota V6 dobro napreduje čak i u srednjem opsegu: s njom je zaista lako voziti, što je dojam naglašen izvrsnom upravljivošću i profinjenošću Evore. Zvuk V6 straga je također ugodan, ali nije oštar, a snaga i odziv kočnica su na prvom mjestu. Way Evora uspijeva izgledati kompaktno u upravljanju, tvrdoglavo se hvata za asfalt i prepušta se gracioznosti i progresivnosti, ovo je čudo. Ravnom linijom ide vrlo brzo, a na najzavojitijim i najtežim cestama djeluje nenadmašno.

I sve to, unatoč 1.436 kg, težina što bi Colinu Chapmanu bilo prilično neugodno. Vjerovatno ne bi htjeli presporo prebacivati ​​kada pokušavate žuriti, čak i ako su precizniji nego što su bili. Osim ovih manjih mana, Evora izgleda kao proizvod genijalnog uma. Novi Porsche Cayman S bit će jednako brz, a svakako potpuniji i praktičniji. A i jeftinije je. Ali za one koji žele biti primijećeni za volanom engleskog automobila visokih performansi s upravljivošću i rukovanjem bez premca, Evora SR jedinstven i neponovljiv.