Lotus će obustaviti proizvodnju tri svoja najpoznatija modela: Elise, Exige i Evora.
Sadržaj
Lotus je najavio završetak proizvodnje tri svoja najpoznatija modela. Proizvodnja Elise, Exige i Evora će prestati, označavajući početak nove ere za kompaniju.
Lotus Elise
Elise je bila početak nove zore za Lotus. Lansiran 1996. godine, vrhunski sportski automobil kompanije osvojio je obožavatelje preko noći. Popularan zbog lakog rukovanja i šasije, bio je težak samo 1598 funti na lansiranju. Elise se striktno pridržavala Chapmanove poznate mantre: "Pojednostavite, a zatim dodajte lakoću." Bilo je to malo, skromno oružje i malo je automobila u to vrijeme moglo da mu parira po osjećaju i vožnji.
Lotus zahteva
Exige je izbio na scenu 2000. godine kao hardcore verzija Elisea orijentisana na numere. Nije prošlo mnogo prije nego što je Roverov astmatični motor K-serije zamijenjen Toyotinim četverocilindričnim motorom, i model je zaista krenuo. Sa više snage i nagoveštajem japanske pouzdanosti u motornom prostoru, Lotus ima savršeni automobil za stazu u svojim rukama.
Prodaja je porasla i pojavilo se bezbroj specijalnih izdanja tokom godina. Počeli su da se isporučuju kompresori i V6 motori, a do kraja proizvodnje, posebno Exige je stekao odličnu reputaciju za performanse.
Lotus Evora
Evora je takođe bila prekretnica za kompaniju, prvi put predstavljena u modelnoj godini 2010. Model je trebao da nastavi Lotusovu tradiciju male težine i preciznog upravljanja, istovremeno dodajući dovoljno udobnosti da ispuni ulogu pravog Grand Touring automobila. Uparen sa Toyotom V6 i dostupan sa kompresorom, takođe je postajao sve brži tokom godina i privukao nove kupce za Lotus koji su smatrali da su Elise i Exige premali ili previše fokusirani za normalnu vožnju.
Lotus kao inspiracija za druge modele kao što je Tesla
Elise platforma je takođe poslužila za osvajanje Lotusovog posla sa drugim proizvođačima automobila. Vauxhall VX220 i originalni Tesla Roadster bazirani su na šasiji Elise, odabranoj zbog upravljanja i, u oba slučaja, u kombinaciji sa snažnim pogonskim sklopovima.
Sve tri tablice zajedno čine 51,738 automobila proizvedenih u posljednjih 26 godina. Iako ovi brojevi blijede u odnosu na konvencionalne modele, za mali tim u Britaniji znače veliku promjenu u bogatstvu. Kompanija, koja je prodavala nekoliko stotina uređaja godišnje na svom vrhuncu 1980-ih godina, na sreću se proširila. Ova tri modela čine nešto manje od polovine ukupne proizvodnje Lotusa u njegovoj jednogodišnjoj istoriji.
U centru pažnje novi Lotus Emira
, sa srednjomotornim topom kao poslednjim automobilom kompanije sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Uskoro stiže i električni hiperautomobil Evija, koji bi prilikom lansiranja trebao biti najmoćniji serijski automobil na svijetu.
Konačno, potpuno električni Type 132, prvi Lotusov SUV, biće predstavljen na proljeće. Ovo je odmak od čistog sportskog duha brenda i znak vremena. Međutim, to bi mogla biti prekretnica, slično kao što se dogodilo Porscheu sa Cayenneom, kada priliv novca od prodaje SUV-a pomaže kompaniji da dosegne još veće visine.
Ovo je početak velike promjene za jednog od najomiljenijih, a ipak najmanjih proizvođača automobila na svijetu. Veliki Lotus automobili iz poslednjih četvrt veka biće slavljeni još dugo; njihovi novi modeli će imati velike čizme za popunjavanje.
********
:
