Najbolji automobili kao budući klasici 2013
Za dvadeset godina, automobilski pejzaž će biti veoma drugačiji. Električni automobili će postati uobičajeni, hibridi će postati svestrani, a australijski V8 mišićni automobil će postati stranica u istoriji.
Ali nekoliko automobila iz 2013. preživjelo je preokret i postiglo klasičan status, baš kao što se Ford Falcon GTHO iz 1960-ih danas smatra još poželjnijim nego kada je prvi put izašao na ceste. Klasični automobili ne moraju nužno imati ni snagu ni cijenu.
Znamo kolekcionara koji voli skroman, glomazni Morris 1100 u svojoj garaži za više prostora. Prvi Toyota Prius je automobil koji treba zadržati jer je ušao u istoriju. Originalna Mazda MX-5 iz 1989. je "klasična" kao i neki modeli Porsche 911. Ključ klasičnog statusa je jednostavan: emocija.
Auto radi isto kao frižider, ali je mnogo više od automobila, od oblika karoserije preko taktilnih elemenata u kabini do toga kako se osjećate za volanom. Privrženost se može izraziti u ljubavi prema prvom automobilu, čak i skromnoj "Bubi" iz 50-ih, ili u zadovoljstvu da konačno parkiram automobil iz snova - čak i Leyland P76 - u garaži.
Klasični automobili ne moraju biti pristupačni od prvog dana jer deprecijacija utiče na sve. Možda nije dovoljno da LaFerrari bude više od sna, ali bi mogao pomoći kod Porschea 911 ili Audija R8, koji su svakako poželjni uprkos naljepnici u salonu.
Koji moderni automobili će dobiti status klasičnog? Da smo zaista znali, tim Carsguidea bi ih danas objavio kao investiciju u budućnost. Ali evo nekih mogućih osumnjičenih:
Abarth 695 danak
Troškovi: već od 69,990 USD
Motor: 1.4-litarski 4-cilindrični, 132 kW / 230 Nm
Prijenos: 5-brzinski sekvencijalni automatski, FWD
žeđ: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Italijanska zamisao je nečuveno skupa, ali ovaj skromni Fiat 500 je dirnut Ferrarijevim štapićem koji ga čini posebnim. Izgleda opako i bip za vožnju. Samo zabava.
Holden Commodore SS-V
Troškovi: oko 50,000 dolara
Motor: 6.0-litarski 8-cilindrični, 270 kW / 530 Nm
Prijenos: 6-brzinski ručni ili automatski, pogon na zadnje točkove
žeđ: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Najnoviji u dugoj liniji autentičnih Holdena iz domaćeg uzgoja uskoro će biti onaj u kojem ćete uživati uz povećanu efikasnost i luksuznu unutrašnjost u Audi stilu. Buduće F-serije SS-V i HSV će biti istorijski simboli performansi.
Range Rover Evoque
Troškovi: već od 51,495 USD
Motor: 2.2-litarski 4-cilindrični, 110 kW / 380 Nm
Prijenos: 6-brzinski ručni ili automatski, FWD ili 4WD
žeđ: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
To je modni predmet, a ne SUV. Evoque je po izgledu vrlo sličan Mini, ali je i odlična vožnja, a znamo da će primjeri pogona na sve ruke ići skoro svuda.
nissan gt r
Troškovi: već od 172,000 USD
Motor: 3.8-litarski 6-cilindrični, 404 kW / 628 Nm
Prijenos: Auto sa 6 brzina, 4WD
žeđ: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla je već kolekcionarski automobil, zahvaljujući ranijim modelima vezanim za GT-R koji je osvojio Bathurst 1000. Novi model je bolji automobil i još uvijek ima veću vrijednost, ali kolekcionari će morati pronaći onaj koji nije razbijen i zlostavljao.
Volkswagen Golf GT
Troškovi: već od 40,490 USD
Motor: 2.0-litarski 4-cilindrični, 155 kW / 280 Nm
Prijenos: 6-brzinski ručni ili automatski, FWD
žeđ: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Njemačka džepna raketa s gornjim pogonom i sljedeći model sa karoserijom Golf Mk7 obećavaju da će biti još bolji. GTI je bio kultni automobil od 70-ih i zaista sjajan od Marka 2005 iz 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
Troškovi: od $37,150 / $29,990
Motor: 2.0-litarski 4-cilindrični, 147 kW / 205 Nm
Prijenos: 6-brzinski ručni ili automatski, pogon na zadnje točkove
žeđ: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Ljudi koji vole automobile zaljubili su se u Twins, sportske automobile koji su osvojili Carsguide Car of the Year 2012. Za oboje postoji lista čekanja, a zainteresovani plaćaju više od naljepnice za izložbeni prostor jer isporučuju upravo ono što obećavaju po odličnoj cijeni. Pod pritiskom, odlučili smo se za BRZ u prepoznatljivoj Subaru plavoj boji.
