Najbolji kolica za plažu dostupni u Australiji

Bruce Meyers je bio na putu ka pobjedničkoj formuli kada je 1964. napravio prvu kolica za plažu.

"Dune buggy" ili, u većoj mjeri, australski "beach buggy" je prilično široka definicija ovih dana. Pored novog vala rekreativnih kolica s jednosjedom i dvosjedom, postojale su mnoge domaće naprave koje su se godinama smatrale kolima za plažu. Većina njih je bila gruba, većina su bili smiješni automobili, i svi su bili opasni.

Ali ako zaista želite cool izgled i zabavni faktor pravog buggyja za plažu, onda govorimo o karoseriji od stakloplastike (neku vrstu) na šasiji Volkswagen sa zračnim hlađenjem. 

Ne samo da su ovi crtani automobili originalna interpretacija ideje o all-terenskom, minimalističkom načinu transporta bez crijeva, oni se mogu i legalno voziti cestama Australije. Više ili manje.

Priča počinje 1960-ih na zapadnoj obali Sjedinjenih Država, gdje je izumitelj, zanatlija i hot rod entuzijasta po imenu Bruce Meyers, između ostalog, gradio čamce od stakloplastike. 

Shvatio je da je svijetu surf kulture potreban jeftin, zabavan i praktičan automobil za odlazak i dolazak na plažu, i s tim jednostavnim konceptom, Meyers Manx dine buggy je izmišljen.

Ideja je evoluirala iz jednokratne šasije koju je napravio Meyers za prilagođavanje Volkswagen mehanike na uradi sam komplet koji se jednostavno pričvrstio na cijelu VW platformu kako bi formirao automobil od stakloplastike bez vrata, minimalne vremenske zaštite, dovoljno performansi da bude koristan i zabavno. nego državni sajam. I od tada, svaki VW baziran na dune buggy ili beach buggy je riff Meyersovog originalnog koncepta. 

Ideja je bila da ste kupili Manx body kit (ili bilo koju marku koja se pojavila u konkurenciji u to vrijeme), pronašli polovnu Volkswagen Bubu, skinuli staru VW karoseriju, skratili donji dio karoserije tako da su proporcije bile prave, a zatim je pričvrstili . na Manx kit, koji je uključivao kućište kade, blatobrane, kotače i gume, te osnovne mehaničke mehanizme kao što je izduvni sistem koji odgovara novoj karoseriji. 

Ako niste željeli skratiti donji dio karoserije (najteži inženjerski dio transformacije), mogli ste kupiti i verziju sa četiri sedišta koja koristi VW podvozje pune veličine.

Sasvim je prirodno da su neki obožavatelji buggyja otišli predaleko sa transplantacijom V8 motora, visokopodiznim ovjesom, ogromnim kotačima i gumama i brojnim drugim modifikacijama koje umanjuju jednostavnost i šarm originalnog koncepta. 

Dune buggy ima kultne sljedbenike.

Ali ostavljen kako je Meyers zamislio, kolica za dine je lagana, brza, okretna, sposobna da se kreće po pijesku i pravo je zadovoljstvo voziti se bilo gdje. Sve dok ne pada snijeg.

U Australiji je ludnica postala prilično raširena, a koncept još uvijek ima svoje obožavatelje. Na vrhuncu svega toga (1970-ih), brojne australske kompanije su pravile komplete za kolica. 

Neka od imena danas su malo poznata, ali će ih ljubitelji kolica prepoznati. Astrum, Manta, Taipan bili su samo neki od brendova koji se takmiče za posao na australskom tržištu kolica.

Nije da je to vaš prvi izbor za međudržavna putovanja, ali ono što kolica za plažu zaista čini praktičnim je to što se mogu registrovati i voziti na cesti. 

Pa, to je ionako teorija, jer s obzirom da je mješavina Volkswagenovih dijelova i naknadne plastične karoserije, to nikada neće biti tako lako.

U 70-im, kolica za plažu su bila u modi.

Jedna prepreka koju možete otkloniti kada pravite novi komplet je odabir modela sa četiri sjedala koji koristi VW platformu pune veličine. 

Eliminacijom potrebe za skraćivanjem šasije, uredno ćete zaobići mnogo posla i jednu od glavnih tehničkih i certifikacijskih prepreka na koje ćete vjerovatno naići. 

Neke države uopće ne registruju skraćeni buggy, dok druge zahtijevaju ozbiljno inženjersko odobrenje. 

Gdje god da krenete, morate provjeriti zahtjeve svoje države i teritorije, a najbolji način da to učinite je da koristite usluge inženjera konsaltinga, koji će morati potpisati konačni rezultat prije nego što se može registrovati. .

Čak i ako ste pronašli inženjera koji će saslušati vaše planove, još uvijek postoje neke stvari o kojima se ne može pregovarati na kojima će oni vjerovatno insistirati. 

Ako koristite snažniji motor, standardne Beetle kočnice vam neće odgovarati. Pametni konstruktori također imaju neki oblik zaštite od prevrtanja (dobra ideja za svaki automobil s otvorenim krovom), a moderni uređaji poput pojaseva koji se mogu uvući su odličan dodatak.

Većina, ako ne i svi dune buggies bazirani su na VW Beetlesima. (Kredit slike: Aussieveedubbers)

Apsolutno najbolji savjet je pronaći inženjera koji vjeruje da se vaša vizija može ostvariti, a zatim se držite toga i ozbiljno shvatite njihov savjet. 

I pronađite tog inženjera prije nego što uzmete u ruke prvi ključ ili potrošite prvi dolar, jer svi inženjeri ne tumače pravila i propise na isti način kao sljedeći. 

Čak i ako nađete inženjera koji će vam dati zeleno svjetlo, imajte na umu da ćete morati skočiti kroz mnogo obruča da biste legalno koristili ovu stvar na cestama, sa svime od laminiranog vjetrobrana do smislenih blatobrana. zahtjevi u zavisnosti od toga gdje živite. 

U najstrožim slučajevima, možda ćete morati da instalirate mnogo opreme za kontrolu zagađenja, a možda čak i da konstruišete rezultat da radi na bezolovnom gorivu. Sve postaje prilično komplikovano.

Zato je rješenje za mnoge ljubitelje buggyja kupovina polovnog vozila koje je već registrovano (i nalazi se u evidenciji organa za registraciju). 

Nazvan Manta, trup od fiberglasa ima oblik mante. (Kredit slike: ClubVeeDub)

Stvari su bile mnogo jednostavnije 1970-ih, što je značilo da je bilo mnogo lakše registrovati i dizajnirati vozilo poput kolica za plažu. 

Ako možete pronaći rabljenu kolicu koja je još uvijek registrirana, imat ćete još manje muke i samo trebate dostaviti potvrdu o tehničkoj ispravnosti u većini država i teritorija.

To je, naravno, razlog zašto su cijene polovnih buggyja za plažu tako visoke. Ali u poređenju sa gnjavažom i troškom pokretanja od nule, možda ćete otkriti da je i dalje jeftinije. 

A ako gradite od nule, počnite s kompletom koji uključuje dokumente za osnovna tehnička odobrenja koje vlasti mogu provjeriti na putu do registracije.

Svaki kućni mehaničar sa prosečnim veštinama i osnovnim ručnim alatom bi trebalo da bude u stanju da sastavi kolica iz kompleta i uništenu VW Bubu. 

Buggy buggy, karoserija od stakloplastike postavljena na Volkswagen šasiju i motor.

Nema ništa složeno ili složeno u detaljima koji čine kolica za plažu, ali kao i u bilo čemu, odvajanje vremena i konsultacije sa ljudima koji znaju je pametan način da se prihvatite ovakvog projekta.

Ako idete polovnim automobilom, ne brinite previše o stanju mehaničkih dijelova. Beetle dijelovi su čvrsti, jednostavni i laki za rad, a ako trebate nadograditi dijelove ili poboljšati bilo koji aspekt performansi, vjerovatno nema bolje održavanog klasičnog automobila od skromnog VW-a.

Jedina greška koju mnogi ljudi prave je što pretpostavljaju da će samo zato što je to plastični automobil sa skromnom mehanikom, biti jeftin za kupovinu. 

Realnost je sasvim drugačija, a interesovanje za klasične automobile svih vrsta nedavno je gurnulo cene na nepoznatu teritoriju. 

Sada je moguće potrošiti 40,000 dolara ili 50,000 dolara na rabljenu registriranu kočiju za plažu, a čak i više ako je to restaurirana, prava Meyers Manx.

Volkswagen je navodno angažovao treću kompaniju e.Go da kreira jedinstvenu šasiju i karoseriju za serijsku proizvodnju ID Buggyja.

Još uvijek postoje dobavljači koji nastavljaju da proizvode kućišta i dodatke od stakloplastike, iako je u Australiji povijest industrije prilično raštrkana jer su igrači dolazili i odlazili. 

Bez sumnje, SAD je mjesto za kupovinu dijelova i dodatne opreme za buggy, ali ne isključujte razmjene i internetska tržišta.

Jedan od najvažnijih elemenata buggyja je donji dio VW-a. Skloni su hrđi (posebno u automobilu bez krova), pa provjerite ispod sedišta i oko kutije za baterije ima li znakova truleži, jer bi to moglo ubiti projekat ako niste spremni za veći remont. Budući da je sam trup napravljen od stakloplastike, relativno ga je lako zakrpati i popraviti.

Još jedna stvar na koju treba paziti kada kupujete rabljene buggies dune ovih dana je izrada. 

Budući da su dizajnirani kao "uradi sam" komplet u štali kod kuće, standardi rada se uvelike razlikuju i to može imati ogroman utjecaj na dinamiku i sigurnost vozila.