Najbolja serija drift automobila - sportski automobili
Nema šta da se radi, vozite bočno straga pušenje je jedna od najboljih senzacija. Naravno, to se mora raditi na stazi, ili barem na praznom putu, ali istina je da svako skretanje postaje iskušenje kojem je teško odoljeti.
Međutim, nisu svi automobili zadnji pogon dizajnirani su za bočnu vožnju ili nisu baš skloni tome. Uzmimo Mercedes AMG GTSNa primjer: njegova sposobnost prekomjernog upravljanja je neosporna, ali njen stisak i zastrašujuća priroda čine da ne želi tako petljati i očito zahtijeva od vas opreznu vožnju.
Srećom, na popisu je mnogo automobila koji vole biti izostavljeni i ne pitati ih dva puta. Evo popisa naših omiljenih automobila koje možete nacrtati crnim linijama na svakom uglu.
SUBARU BRZ
Nije to novo Subaru BRZ (ili Toyota GT6) je automobil koji se postavlja sa strane, zaista, stvoren je za to. Za početak, pogon na zadnje točkove i Torsen diferencijal sa ograničenim proklizavanjem su dobitna kombinacija. Skromne gume (205 mm) i atmosferski 2.0 motor sa 200 KS. učinite prelazak na prekomjerno upravljanje glatkim i predvidljivim. Potrebno je malo truda da se pokrene (morate gaziti na papučicu gasa i dati volan da isprovocirate zadnji kraj), ali kada je pomicanje podignuto, držanje pritisnuto bit će najlakša stvar na svijetu , kao i zabavni dio.
Mercedes AMG GTS
Zašto Mercedes C63AMG ali ne BMW M4? Istina, oboje imaju slične potencije, ali njihova DNK je vrlo različita. M4 je odličan i za ovakve stvari, ali preferira čistu vožnju. Najnovija C-klasa odbacuje 6.3-inčni motor sa atmosferskim usisavanjem, ali novi 4.0-litarski twin-turbo motor brzo se oprašta. Okretni moment od 650 Nm doslovno lomi stražnje kotače pri svakom pokretu vaše noge, a automobil se može voziti bočno jednako lako kao u trgovini. Možete li zatražiti više od praktične limuzine?
JAGUA F-TIP
La Jaguar f-type to je mnogo više od automobila drifting. S V6 verzija je pravi dragulj: ide brzo, ima impresivan zvuk i omogućava vam vožnju s nožem među zubima. S druge strane, R V8 je druga priča. Veća težina sprijeda čini ga malo neudobnijim, ali V8 5.0 sa kompresorom je pravi bijes. U zavisnosti od toga kako se probudite ujutru, Jag može biti ili odličan grand tourer ili užasna zver koja puši. Obratite pažnju samo na brzinu kojom se preupravlja, moglo se desiti i u četvrtoj brzini...
FORD MUSTANG
Doduše, Ford Mustang to nije uobičajeni američki, ili barem djelomično. Ima veliki V8 motor (sada ima i mali četvorocilindraš), dobro se vozi pravolinijski i - iznenađenje - takođe pravi dobre zavoje. Ali iznad svega, veoma je dobar u skretanju u stranu. Desna pedala omogućava pristup 421 KS. i 530 Nm, više nego dovoljno snage za gotovo beskonačne okrete. Nasilnički lik "Mustang" ne podstiče čistu vožnju, iako to dozvoljava ako želite; ali ako volite prekomjerno upravljanje, ovaj auto je za vas.
