Probna vožnja Mahindra KUV100 i XUV500: novi igrači

Prvi test dva nova automobila za bugarsko tržište

U principu, javnost Starog kontinenta se u početku koristila s određenim nepovjerenjem prema proizvodima zemalja koje su Europljani smatrali egzotičnim u pogledu automobila stvorenih u njima. Zapravo, kada je ova pristranost usmjerena protiv velikog broja primjeraka svih vrsta popularnih modela poznatih marki, sjajnih, blijedih, uspješnih ili neuspješnih, koje izbacuju poznate i nepoznate kineske kompanije, skepticizam se čini opravdanim. Međutim, najmanje naivno očekivati ​​da će kompanija koja se, slikovito rečeno, prethodno od danas do sutra bavila proizvodnjom utičnica, utikača ili, u najboljem slučaju, klima uređaja ili hladnjaka, napraviti impresivan automobil sa svojim stilom. Štaviše, kada je odlučujući faktor u kreiranju modela samo profit, a sav know-how se izražava u kopiranju rješenja i obrazaca kreiranih od drugih marki. Međutim, činjenica je da mnogi veliki igrači u Kini iznenađujuće brzo uče i na mnogo načina počinju sustizati svoje južnokorejske konkurente u pogledu kvaliteta proizvoda. Dakle, Nebesko carstvo još nije postalo sve važniji faktor u automobilskom svijetu i u to nema sumnje.

Indija - očekujte neočekivano

Jednako je zanimljiv slučaj modela proizvedenih u Indiji, jer automobilska industrija ima solidnu tradiciju u drugoj najmnogoljudnijoj zemlji na svijetu. Mnogi od najpoznatijih svjetskih proizvođača imaju svoje proizvodne pogone u Indiji i kvaliteta mnogih od ovih kompanija je na vrhunskom nivou. Dovoljno je spomenuti modele indijske divizije Honda ili Maruti Suzuki kako bismo ilustrirali činjenicu da se neki od najpouzdanijih automobila zapravo proizvode u ovoj zemlji. Lokalni se brendovi također mogu pohvaliti bogatom prošlošću i živopisnom sadašnjošću, a Mahindra i Tata ističu se među tradicionalnim markama za indijsko tržište. Pa, ne može se ne spomenuti kultni ambasador Hindustana, iako je to, nažalost mnogih, već prošlost.

Mahindra je proizvođač sa preko 70 godina istorije

U ovom slučaju ćemo govoriti o Mahindri. Istorija kompanije ima više od 70 godina. Osnovana 1947. godine, kompanija ima veliko iskustvo u dizajnu i proizvodnji SUV vozila i raznih vrsta profesionalnih vozila. Zanimljiva činjenica u vezi s tim je da je Mahindra trenutno svjetski lider u proizvodnji traktora. Danas brend ima široku paletu modela, ukupno 13 modela, uključujući i one sa potpuno električnim pogonom. Dva ova modela su već od prošle jeseni dostupna na bugarskom tržištu od zvaničnog uvoznika brenda u našoj zemlji, Astreco Motors. Riječ je o najpristupačnijem crossoveru u Bugarskoj - malom KUV100 sa početnom cijenom od 22 BGN. I terenski model XUV490 sa sedam sedišta sa prednjim ili duplim pogonom, čije se cene, u zavisnosti od modifikacije i opreme, kreću od 500 do 40 leva. . U budućnosti se očekuje proširenje asortimana proizvoda na domaćem tržištu.

KUV100 – mali, okretni i pristupačni

U suštini, KUV100 je model male klase, montiran samo na stubove. Za ljude koji traže jeftin gradski automobil i cijene visoku poziciju sjedenja, model je prilično zanimljiva alternativa nekim od osjetno skupljih pripadnika ove klase. Sa dužinom karoserije od 3,70 metara i širinom manjom od 1,75 metara, model je veoma kompaktan, što u kombinaciji sa odličnom upravljivošću i dobrom vidljivošću sa vozačkog sedišta čini pogodnim ulazak u gradski tok. Može se pretpostaviti da udobni dugi prijelazi nisu prednosti modela, a jaka aerodinamička buka i oštro lupkanje antene o krov pri brzinama preko 120 kilometara na sat djeluju kao prirodna kočnica u potrazi za velikom brzinom. Podešavanje šasije je tipično za model na grubim cestama, što znači da radi više nego pristojan posao uklanjanja neravnina bilo koje vrste. Nepotrebno je reći da su takav kvalitet KUV100, kao i veliki razmak od tla, veliki plus u korist modela. Pogon, koji je povjeren Mahindrinom prvom benzinskom motoru vlastite proizvodnje, zaslužuje dobre riječi. Napravljen uglavnom od legure aluminijuma, atmosferski 1,2-litarski trocilindrični motor ubrzava i vuče iznenađujuće dobro. Ugodnoj dinamici, nesumnjivo, doprinosi i dobro osmišljen petostepeni menjač, ​​kojim upravlja brza ručica menjača koja se nalazi na centralnoj konzoli.

XUV500 - prostran, terenski, do sedam sedišta

S druge strane, XUV500 je jedan od najpopularnijih SUV modela u Indiji. I objektivno postoji razlog za to - automobil kapaciteta do sedam sedišta je impresivan kako na putu tako i na neravnom terenu. Iskustvo u vožnji je tipično za dobro napravljen old-school SUV - model dobro stoji na cesti, vozi se udobno, primjetno se naginje, ali ne mnogo u zavojima, i nudi vrlo dobru vuču zahvaljujući dvostrukom prijenosu, koji se nudi uz dodatnu naknadu od 5000 BGN. Pogon pokreće 2,2-litarski turbodizel, koji poznajemo iz Ssangyonga (južnokorejski brend je već nekoliko godina u vlasništvu Mahindre). Samozapaljiva jedinica ima jasan ton dizela i pruža impresivno snažnu vuču u gotovo svim režimima rada. Jedina stvarna mana koju možemo spomenuti u pogledu temperamentnog i efikasnog pogona je tvrdoglavi šestostepeni mjenjač.

Na vrhuncu, XUV500 dolazi sa prilično ekstravagantnom opremom, uključujući kožne presvlake, pa čak i sistem za zabavu na zadnjim sedištima sa ekranima u boji integrisanim u zadnji deo prednjih naslona za glavu. Inače, obilje unutrašnje zapremine standardno je za sve preinake, pa onaj ko više brine o funkcionalnosti i osnovnim kvalitetama automobila može postići znatno prihvatljiviju cijenu u rasponu od 45-50 leva.

Tek ćemo vidjeti kako će javnost u našoj zemlji reagirati na proizvode indijskog giganta Mahindra, ali jedno je sigurno: tržišna raznolikost je uvijek važna.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra