Mahindra Pickup protiv Great Wall Ute 2010

Indijski brend Mahindra započeo je trend sa skromnim asortimanom odjeće prije nekoliko godina. Sada se na naše obale smjestila kineska kompanija Great Wall Motors.

Oba distributera računaju na činjenicu da postoje ljudi koji su spremni platiti cijenu rabljenog automobila za potpuno nov auto sa tri godine garancije. Pitanje je da li će ovi novi azijski automobili biti pouzdaniji od polovnih automobila nekog od poznatih brendova?

Great Wall Motors V240

Osim odvažnog nosa u Audijevom stilu, veliki dio Great Wall V240 ima poznati izgled. S druge strane, moglo bi vam biti oprošteno što ste pomislili da gledate u Holden Rodeo, sve do kvaka.

Ali vjerovali ili ne, ovo je potpuno jedinstven dizajn, iako je očigledno inspiriran nečim drugim. Drugim riječima, nikakvi Rodeo dijelovi ne odgovaraju ovoj bebi. 

V240 je noviji od dva Great Wall modela na tržištu i najskuplji. Dostupan je u 2WD verziji za 23,990 USD ili 4 USD (onaj koji smo testirali) za 26,990 USD.

Opremljen je 2.4-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom, antiblok kočnicama i dvostrukim vazdušnim jastucima. Prvi utisci o Great Wall V240 su iznenađujuće pozitivni. Ali kada sam pomislio da su prezentacija i ukupni kvalitet automobila impresivni, otkrio sam da sirena nije radila i nikada nije radila tokom cijelog našeg boravka s automobilom.

Koža bi u Kini trebala biti jeftina jer svi Great Wall modeli imaju kožna sjedišta kao standard. Nisam siguran da bi tradicionalisti cijenili pečenje guzica na kožnim sjedištima ljeti. Zadnje sedište je malo skučeno, sa ograničenim prostorom za glavu.

Na putu, V240 se ponaša kao obična kabina za posadu prije nekoliko godina. Odnosno, malo poskakuje na neravnim putevima i naginje se u krivine. Ovo je donji kraj spektra ute po današnjim standardima. Barem je Great Wall pokušao da ugradi V240 alu felne sa pravim gumama.

Motor prosječan, ispod prosjeka. Pokreće V240, ali mu očito nedostaje obrtni moment, a čini se da nema velike razlike u potisku bez obzira na koji broj okretaja radi. Mislimo da je terenska sposobnost V240 najprikladnija za njegovane zemljane puteve i rijetke šumske staze.

Mahindra Pickup

Mahindra se polako ali sigurno gradi u Australiji. Novi model ima dvostruke zračne jastuke, zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva (sa dužim pojasevima za australske pivske crijeva) i antiblok kočnice kao standard.

Poboljšanja udobnosti i pogodnosti uključuju nova sjedišta, audio kontrole na volanu i stub upravljača podesiv nagib. 2.5-litarski turbodizel motor, prosječna potrošnja goriva od 9.9 l/100 km, vučna snaga vozila (2.5 t) i nosivost (1000 kg do 1160 kg) su nepromijenjeni u odnosu na prethodni model.

Ali na putu novi dizel motor i automatski menjač. Testirali smo šasiju kabine za posadu sa pogonom na sve točkove (4 USD) sa opcionim nosačem za ispuštanje. Kako nije bilo većih mehaničkih nadogradnji, nova Mahindra se vozi kao i stara, iako su sedišta udobnija, posebno pozadi, a izbočeni bočni retrovizori olakšavaju uvid u okolinu.

Svako ko je vozio Mahindru razumjet će sljedeći komentar: čudan miris u kabini se s vremenom nije smanjio. S druge strane, Mahindra Pik-Up ima najprostranije i najudobnije zadnje sjedište od bilo koje kabine za posadu u svojoj klasi. Ogroman je. Jedina šteta je što sigurnost i udobnost ne uključuju centralno sjedište sa pojasom i bez naslona za glavu.

Ni Mahindra ni Veliki zid nisu brzi (čak ni po standardima svoje klase), i treba im oko 20, odnosno 18 sekundi da dostignu 100 km/h sa posadom na brodu. Važno je, međutim, da, iako je sporiji do 100 km/h iz mirovanja, Mahindra se dobro kreće kada poveća brzinu; Obrtni moment dizel motora daje mu dovoljnu vuču da lako drži korak sa saobraćajem.

Kao što možete očekivati, sa svim tim pojačanim ovjesom i off-road gumama, Mahindra se prilično lako nosi s neravninama, čak i na savršeno glatkim putevima. Rizično je na mokrim putevima. Uključite kontrolu stabilnosti, kažemo.

U teškim uslovima, Mahindrina više poljoprivredna priroda postaje prednost. Diesel Grunt s lakoćom se kreće kroz teške prepreke, iako je velika zvijer i ne voli uske prostore. Oba automobila vodimo kroz vodenu barijeru do bedra; samo je kod Mahindre malo vode procurilo kroz brtve vrata.

Presuda

Stalno sam se pitao da li bih uložio svoj novac u jednu od njih. Snažno vjerujem u kupovinu poznatih brendova zbog sigurnosti, pouzdanosti, vrijednosti preprodaje i podrške mreže dilera.

Ali argument protiv vas sa ovim automobilima je veliki jaz u ceni sa Toyotom HiLux, Mitsubishi Triton i sličnim. Dakle, s jedne strane, ono o čemu ovdje zapravo govorimo je izbor između jednog od ovih novih automobila i rabljenog brenda ute.

Znam gdje sjedim i za sada ovo nije jedan od njih. Ako zbog svog budžeta morate birati između ova dva, Great Wall ute više odgovara gradu, dok je poljoprivredna Mahindra pogodnija za selo.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

Troškovi: 28,999 dolara (šasija sa kabinom), 29,999 dolara (sa rezervoarom)

Motor: 2.5 l / cilindar 79 kW / 247 Nm turbodizel

Menjač: 5-brzinski manuelni.

Ekonomija:

9.9 l / 100 km

Sigurnosna ocjena: 2 zvjezdice

Great Wall Motors V240 4WD

Troškovi: $26,990

Motor: 2.4 l/-cilindar 100 kW/200 Nm benzin

Prijenos: 5-brzinski manuelni.

Ekonomija: 10.7 l / 100 km

Sigurnosna ocjena: 2 zvjezdice