Malo poznati, ali opasni "trikovi" gumenjaka
Većina vozača nije svjesna da zaposlenik u prodavnici guma može lako i prirodno poslati automobil na otpad ili, barem, na ponovno balansiranje jednim pokretom ruke.
Mnogi vlasnici automobila čuli su za standardne trikove gumenjaka kojima se "razvode" klijenta za dodatni novac. Skup takvih alata je, generalno, standardan: zahtjev za dodatnu naknadu za "skidanje i ugradnju točka", "imate krivi disk, nije balansiran, dopustite da vam ga ispravimo uz doplatu" , “imaš stare bradavice, hajde da ih zamenimo”, “ako imaš senzore pritiska u gumama, teže je preterati sa njima, doplatiti” i tako dalje.
Ali u ovom slučaju se ne radi o tome, već o metodama i metodama rada gumenjaka pri zamjeni guma, na koje obično niko od vlasnika automobila uzalud ne obraća pažnju. Takvi trikovi proizilaze iz želje vlasnika gumarske radnje da uštedi novac, kako kažu, "na šibicama". U isto vrijeme, vlasnik automobila morat će u potpunosti platiti novčanu korist "biznismena".
Često, posebno u periodima masovnog „preobuvanja“ u proljeće i jesen, kada se redovi napaćenih vozača redaju ispred gumarskih stanica, umjesto novih „punjenih“ olovnih utega za balansiranje, radnici koriste stare tek skinute točkovi drugih automobila. Kao, šta nije u redu - težina je ista, a drži se normalno! Čini se da je ... U stvari, korišteni "olovo" s težinom i oblikom, najvjerovatnije, nije tako dobar kao novi uteg. Ali što je najvažnije, metalni nosač koji ga drži za disk je već deformiran i ne može pružiti 100% čvrstoću.
Drugim riječima, uteg za balansiranje koji se koristi po drugi put može uskoro pasti, prisiljavajući vlasnika automobila da ponovo dovede točak u red. Ali stvari su još interesantnije s utezima koji se ne trpaju na disk, već su zalijepljeni na njega. Činjenica je da su ponegde "u Evropi" ekolozi toliko ljuti na olovo koje se koristi u montaži guma da su vlasti odlučile da umesto ovog metala koriste cink. Također, inače, izuzetno "korisna" opcija za zdravlje i okoliš. Ali ne radi se o tome, već o činjenici da je cink sada skup, a pametni Kinezi su se snašli u snabdijevanju tržišta utezima za balansiranje od... jednostavnog čelika.
Na prvi pogled, ovo rješenje je mnogo jeftinije od olova i cinka. Ali, kako se ispostavilo, jeftinoća ovdje vrlo ljutito ide u stranu. Prvo, ljepljivi čelični utezi hrđaju, "ukrasivši" svjetlucavu površinu livenih kotača neizbrisivim smeđim prugama. Ali ovo je pola nevolje. Kada olovni ili cink "samoljepljivi" slučajno otpadnu s unutarnje strane diska, oni se, zahvativši elemente kočione čeljusti, jednostavno zgužvaju i padaju na cestu. Čelični utezi za balansiranje su za red veličine jači i mogu ozbiljno oštetiti ove elemente. Kao rezultat toga, štedljivi serviseri guma mogu dovesti ne samo do skupih kvarova, već i do nesreća. Stoga, u procesu posjete prodavaonici guma, svaki vlasnik automobila treba provjeriti šta točno lokalni "profesionalci" oblikuju na kotačima njegovog automobila.
