Mariusz Steck daje savjete kako izbjeći prepreke na klizavoj padini. MOVIE
Mariusz Stek, jedan od vodećih vozača relija i trka u Poljskoj, objašnjava kako da se spasimo kada nam automobil proklizne.
Pripremni kursevi za vozački ispit ne uključuju obaveznu obuku za suočavanje sa ekstremnim situacijama u vožnji. Pokretanje automobila iz proklizavanja, kočenje sa i bez ABS-a - svaki vozač mora sam savladati ove vještine.
Kako se ponašati u teškim uslovima, posebno na klizavim površinama? Koja je razlika između podupravljanja i preupravljanja? Na ova i druga pitanja pokušat ćemo odgovoriti zajedno sa Mariuszom Stekom, trkačem i reli trkačem, aktuelnim šampionom Poljske u poljskom prvenstvu u brdskim trkama.
Pogledajte fotografije sa treninga za poboljšanje tehnike vožnje pod vodstvom Mariusza Stecka.
Understeer
Fenomen poznat kao nedovoljno upravljanje javlja se kada naš automobil prvi put izgubi trakciju i pokuša izaći iz prednjeg zavoja.
– Podupravljanje se javlja uglavnom kod vozila sa prednjim pogonom. Ove automobile je lakše izaći iz proklizavanja, što je važno za vozače početnike, objašnjava Mariusz Steck.
Pa kako da reagujemo kada naš automobil sa prednjim pogonom počne da gubi trakciju? - Morate pritisnuti gas, pustiti, ali ne do kraja, bez skidanja noge sa gasa. Ako to učinimo, mogao bi se oteti kontroli i zalutati.
Oversteer
Ako imamo automobil sa pogonom na zadnje točkove, zadnji deo automobila će skrenuti sa puta pri prebrzom skretanju. Ovo je prekomjerno upravljanje – dešava se i kod automobila s prednjim pogonom.
„Da bi se automobil sa zadnjim pogonom izvukao iz proklizavanja, potrebno je malo okrenuti volan i istovremeno držati pritisnutu papučicu gasa“, objašnjava poljski šampion. - Ako počnemo da naduvavamo gas, izaći ćemo sa staze. Tada će biti izuzetno teško savladati automobil,” dodaje Mariusz Stek.
Mariusz Steck savjetuje kako izbjeći prepreke na skliskim površinama
ABS kočenje
Od 1. maja 2004. sva nova vozila u Evropskoj uniji opremljena su sistemom protiv blokiranja točkova (ABS). U Poljskoj je direktiva EU stupila na snagu tek 1. jula 2006. godine.
Vozila sa ABS-om omogućavaju vam da promenite smer prilikom kočenja, što vam omogućava da izbegnete prepreke. Kada je sistem aktiviran, pedala kočnice se povlači unazad. Stoga neiskusni vozači često u ovom trenutku smanjuju pritisak svoje noge na kočnicu, što je neprihvatljivo ponašanje.
„Ovo je najgori trenutak kada pedala „puca“, ali ipak morate držati nogu na kočnici i okretati volan, pokušavajući zaobići prepreku“, poučava Mariusz Stek.
Kočenje bez ABS-a
U vozilima koja nisu opremljena sistemom protiv proklizavanja, a na poljskim cestama još uvijek ima mnogo takvih vozila, vozač mora pratiti cijeli proces kočenja.
– Bez ABS-a, trebali biste se približiti granici prianjanja što je više moguće. Ne možemo blokirati točkove. objašnjava aktuelni šampion Poljske u brdskim trkama. - Ako su točkovi blokirani, iako nije lako razviti takav refleks, otpustite kočnice tako da se ponovo počnu okretati.
Trening je najvažnija stvar
Za uvježbavanje odgovarajućih reakcija u vanrednim prometnim situacijama, najbolje je koristiti zatvoren prostor i po mogućnosti pod nadzorom iskusnog vozača.
Pogledajte Mariusza Stecka u akciji dok trenirate na stazi Ulenge:
Mariusz Steck na stazi u Ulenžu
„Prije svega, potrebna je obuka, posebno na mjestu kao što je Moto Park Ułęż, gdje organiziramo događaje za poboljšanje tehnike vožnje“, objašnjava Mariusz Steck. “Samo trening će pokazati za šta smo mi i naš automobil sposobni. Postoje automobili koji su zaista laki za vožnju, a postoje i oni koje treba puno voziti da bi se to osjetilo, kaže član Automobilkluba Lubelski.
Kralj Biel
Phot. Karol Biela
Zahvaljujemo se Stec Motorsportu na pomoći u implementaciji materijala
