Testna vožnja Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

Trenutna proizvodnja Ghibli je prvi automobil u istoriji Maseratija koji može biti opremljen dizel motorom na zahtev kupca

Maserati? Diesel?! Za većinu tvrdokornih obožavatelja legendarnog italijanskog proizvođača luksuznih automobila, ova kombinacija će na prvu zvučati neprikladno, nečuveno, možda čak i uvredljivo. Objektivno, takva reakcija je razumljiva - ime Maserati se uvijek povezuje s nekim od najsofisticiranijih kreacija italijanske automobilske industrije, a "psovke" mita ove veličine sa smrtonosnom dizelskom transplantacijom srca je nekako... netočno , ili nesto slicno tome. kaže glas emocija.

Ali šta misli um? Fiat ima velike planove za marku Maserati i planira povećati prodaju na obim koji daleko premašuje najveće dosadašnje dobitke u tom pogledu. Međutim, to ne može biti slučaj samo s ponudom automobila za apsolutne entuzijaste. Maseratijevi stratezi odavno su znali da je novom automobilu potreban dizelski motor da bi uspješno pozicionirao novi automobil u segmentu Ghibli na evropskom tržištu. Stoga se ovaj model može svidjeti mnogo širem krugu ljudi, čija strast prema sofisticiranom talijanskom dizajnu ide ruku pod ruku s pragmatizmom. Zbog toga je Maserati napravio revolucionarni korak lansiranjem prvog dizel motora.

Dizel, i sta!

Srž spora u ovom automobilu predstavlja šestocilindrični agregat u obliku slova V koji radi na principu samopaljenja. Motor se proizvodi u VM Motori (kompaniji koja se nedavno zvanično pridružila Fiatu) u Ferrari. Njegove glavne karakteristike zvuče obećavajuće - zapremina od tri litre, 275 KS, 600 njutn metara i standardna potrošnja od 5,9 l/100 km. Jedva čekamo da testiramo ono najvažnije u praksi: da li se ovaj automobil osjeća kao pravi Maserati na cesti ili uopće ne.

Kombinacija ogromnog potiska dizela V600 od 6 Nm, osmostepenog automatskog mjenjača s pretvaračem obrtnog momenta i sportskog ispušnog sistema nije samo uspješna, već i impresivna. Čak i u praznom hodu, V6 motor tutnji poput križanja snažne arome benzina i pogonske jedinice masivnog broda, ubrzanje je energično za bilo koji stil vožnje, osmostepeni automatski menjač prebacuje glatko i brzo, a četiri ispušne cijevi prigušivača prate sprint tupim trzajem. zvuk.

I kao da sve to nije bilo dovoljno, jedan pritisak na dugme Sport desno od ručice mjenjača čini da Ghibli ne samo da stisne svaku brzinu, već emituje gustu riku zbog koje ćete potpuno zaboraviti da postoji dizel motor ispod haube. Ako odlučite da koristite način ručnog mijenjanja brzina i počnete mijenjati brzinu s elegantnim aluminijskim pločama volana, dobit ćete dodatnu podršku od promuklog kašlja automatski isporučenog intersticijalnog plina. Pa, neki zagovornici će vjerovatno istaći da je veći dio ove emisije umjetno stvoren sa dva generatora zvuka između krajeva izduvnog sistema - i to je činjenica. I šta od toga - istorija gotovo da ne poznaje drugi slučaj kada je zvuk dizel motora izazivao tako vrele emocije. Od tada, nije važno kako je tačno postignut tako briljantan krajnji rezultat.

Klasična talijanska elegancija

Oblici Ghibli oduševljavaju oko ne samo ljubitelja talijanskog stila, već i svakog poznavaoca elegantnih oblika. Petometrašnji Ghibli je 29 centimetara niži i 100 kilograma lakši od svog većeg brata Quattroportea, a nema niti jednu krivinu ili ivicu koja se ne bi u potpunosti uskladila s tradicijom marke. Od monumentalne rešetke do blago zakrivljenih bokobrana, uključujući male škrge, do laganog aerodinamičnog ruba straga. U našoj zemlji cijena za Ghibli Diesel kreće se od nešto više od 130 leva.

Za ovaj novac klijent dobiva kvalitetan, ali strog interijer. Meka koža se izmjenjuje s pažljivo postavljenim drvenim umetcima s otvorenim porama. Tu su i klasični Maserati satovi u tradicionalnom stilu. Prostora ima dosta, posebno u prednjem redu sedišta, a ergonomija generalno je takođe na dobrom nivou – uz nekoliko izuzetaka koji utiču na logiku upravljanja menijem infotainment sistema sa velikim ekranom osetljivim na dodir na centralnoj konzoli. Maserati sebi nije dozvolio slabe tačke u pogledu zapremine tereta – dubok prtljažnik stane čak 500 litara. Biksenonska prednja svjetla, samoblokirajući diferencijal stražnje osovine i ZF osmostepeni automatski mjenjač koji dobro funkcionira su također standard.

Sa udobnijim od sportskih postavki, Maserati od dvije tone ostaje neutralan kroz krivine i može se njime precizno upravljati zahvaljujući prilično direktnom upravljanju. Nedostatak sistema pogona na sve točkove u test verziji ne treba uzeti kao nedostatak - kombinacija živahnog zadnjeg dela Ghiblija i gigantskog obrtnog momenta odličan je uslov za uzbudljive kontrolisane vožnje, koji su, zauzvrat, potpuno usklađeni . sa očekivanjima Maseratija.

A neki kažu da su se umorili od dizel automobila ...

zaključak

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Dizel ?! Možda! Dizelski motor Ghibli impresionira svojim zvukom, odlično se podudara sa ZF automatskim mjenjačem i ima snažnu spojku. Automobil pruža pravo zadovoljstvo u vožnji, napravljen je u jedinstvenom talijanskom stilu i općenito se vrlo dobro uklapa u tradiciju marke. Automobil predstavlja drugačiju i zaista kvalitetnu alternativu popularnim modelima iz gornjeg segmenta srednje klase.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Miroslav Nikolov