Maserati Ghibli S 2014 recenzija
Proizvođač luksuza Maserati baca kocku s pristupačnijim Ghiblijem. Ovaj kupe sa četiri vrata, iste veličine kao BMW Serije 5, najjeftiniji je Maserati ikada, sa početnom cenom od 138,900 dolara, desetinama hiljada manje od sledećeg modela u liniji.
U opasnosti je Maseratijeva mistika koja proizlazi iz njegove ekskluzivnosti, koja bi mogla da strada jer se više njegovih automobila vidi na ulici. Nagrada će biti dramatično povećanje prodaje i profita. Maserati je 6300. prodao samo 2012 vozila širom svijeta, ali planira prodati 50,000 vozila sljedeće godine. Ghibli (izgovara se Gibbly) je tačno u centru plana.
Novi Maserati kupe će brzo postati najprodavaniji brend u Australiji, ali se zauzvrat očekuje da će se prodavati više od Maseratijevog novog Levante SUV-a, koji će koštati isto kada stigne 2016. godine. Sa svoje strane, Maserati kaže da novi, pristupačniji modeli neće naštetiti brendu jer će se ionako rijetko viđati na australskim cestama.
Čak i ako je Maserati prodavao 1500 automobila godišnje od uvođenja Levantea, glasnogovornik Edward Roe kaže: "To je još uvijek nizak broj s obzirom na to da australsko tržište novih automobila iznosi milion automobila godišnje." Ghibli je dobio ime po vjetru koji prevladava u Siriji. Maserati je prvi put koristio to ime 1963. godine, a zatim ga je ponovio 1992. godine.
Novi automobil je u suštini smanjeni Quattroporte, iako bi bilo nepristojno to ukazati nekome ko je izdvojio više od četvrt miliona dolara za veći model. Prvo, izgleda kao Quattroporte, sa istim agresivnim nosom i kosim kupe profilom, ali manje proporcije znače da izgleda bolje od svog starijeg brata.
Očigledno nije tako skup kao Quattroporte i nema istu privlačnost, ali većina ljudi će misliti da košta više nego što zapravo košta. Ghibli je također izgrađen na skraćenoj verziji Quattroporte platforme i čak koristi isti dizajn ovjesa.
Što se tiče motora, da, pogađate, i oni su iz Quattroportea. Najpristupačniji Ghibli košta 138,900 dolara. Koristi VM Motori-jev 3.0-litarski V6 turbodizel, koji je također dostupan u Jeep Grand Cherokeeju. Ovaj primjer ima Maseratijevu jedinstvenu postavku za izlaznu snagu od 202kW/600Nm tako da se ne trza kada pritisnete papučicu gasa.
Sljedeći je "standardni" benzinski motor, 3.0-litarski V6 sa direktnim ubrizgavanjem i dva međuhlađena turbo punjača, razvijen zajedno sa Ferrarijem i izgrađen u Maranellu. Košta 139,990 dolara i ima verziju motora od 243 kW/500 Nm ispod dugačke haube.
Toplija verzija sa agresivnijim softverom za upravljanje motorom koji povećava snagu na 301 kW/550 Nm nadmašuje trenutni raspon sa 169,900 USD. Za zapisnik, Maserati kaže da su u nekoj fazi u narednih nekoliko godina planirani V8 sa visokim brojem obrtaja i još snažniji V6 za Ghibli.
Vožnja
Ove sedmice, Carsguide je predstavio snažniji V6 na prezentaciji u blizini Byron Baya i otišao misleći "zašto bi neko kupio skuplji Quattroporte?" Sa svoje strane, Maserati vjeruje da će kupci koji žele veću limuzinu s više unutrašnjeg prostora rado platiti dodatni novac za veće vozilo.
Bez obzira na to, Ghibli je odlična limuzina koja izgleda dobro, ističe se na cesti i ide jako brzo kada je potrebno (0-100 km/h za 5.0 sekundi).
Rukuje se vrlo dobro, a njegovo hidraulično upravljanje (umjesto električno kao u gotovo svim drugim novim automobilima) radi odlično. Vožnja na našem testnom automobilu bila je neugodno kruta, ali je imao opcione točkove od 20 inča (5090 dolara). Trebalo bi bolje voziti na standardnim 18s.
Iznenađujuće, postoji nešto turbo zaostajanja, ali motor je iznenađujuće jak kada turbo počnu da se okreću. Bolje da obratite pažnju jer zamah raste jako brzo.
V6 ima snažan zvuk koji je glasniji u sportskom režimu, odlično lupa kada menjate brzine - ali ne zvuči tako dobro kao V8.
Svi Ghibliji dobijaju osmostepenu automatiku sa konvencionalnim pretvaračem obrtnog momenta koji menja brzine brzo i bez muke, a kontroliše se preko ručica menjača na stubu volana. Odabir vožnje unatrag, parkiranje ili neutralan položaj pomoću srednje postavljene ručice mjenjača može biti frustrirajuće jer je dizajn iznenađujuće loš.
Ovo je rijedak minus u odličnom interijeru.
Kabina ne samo da izgleda otmjeno i skupo, već su i kontrole jednostavne za korištenje. Ima dovoljno mjesta da četiri odrasle osobe mogu sjediti na izvajanim, mekim kožnim sjedištima i pristojnom prtljažniku. Mali predmeti poput USB punjača i 12V priključaka za punjač na stražnjem središnjem naslonu za ruke pokazuju da je Maserati dosta razmišljao o tome.
Dugoročni uticaj pristupačnijih modela na brend Maserati je nejasan, ali je Ghibli gotovo siguran da će biti hit u kratkom roku. Neki će ga kupiti samo za bedž, dok će ga drugi kupiti jer je to zapravo prekrasan luksuzni automobil.
