Auto se pali vruće i staje - uzroci i lijekovi
Sadržaj
Ako se automobil zagreje i zastane, a ne upali, onda je kvar uzrokovan nepravilnim radom rashladnog sistema (slaba cirkulacija rashladne tečnosti ili prljav radijator), dok je strelica indikatora temperature blizu crvene zone, ali jeste ne prelaziti ga.
Vlasnik bilo kojeg automobila može se suočiti sa situacijom u kojoj automobil staje u pokretu s toplim motorom. Ako se to dogodi, potrebno je brzo utvrditi uzrok ovakvog ponašanja, a zatim popraviti vozilo, inače može zastati u najnepovoljnijem trenutku.
Šta se dešava sa motorom i sistemom goriva kada se zagreju
Da biste utvrdili razloge zbog kojih se automobil zaustavlja kada je vruć, potrebno je razmotriti procese koji se dešavaju u agregatu i sistemu za gorivo tokom grijanja. Dok je motor hladan:
- toplinski zazori između ventila i brave bregastog vratila i klipnih prstenova su maksimalni;
- ulje je vrlo viskozno, pa je debljina sloja za podmazivanje na dijelovima koji se trljaju, kao i njihova zaštita, minimalna;
- temperatura unutar komore za sagorevanje jednaka je temperaturi na ulici, zbog čega gorivo pali sporije od standardne varnice.
Zbog toga se motor automobila pokreće u izuzetno nepovoljnim uslovima, a zagrevanje je neophodno za ulazak u normalan režim rada.
Kako se zagrijava:
- termalni razmaci se smanjuju, što dovodi do povećanja kompresije i povećanja efikasnosti motora;
- ulje se ukapljuje, obezbeđujući efikasno podmazivanje površina koje se trljaju;
- Temperatura unutar komore za sagorijevanje se povećava, tako da se mješavina zraka i goriva brže pali i efikasnije gori.
Ovi se procesi odvijaju u automobilskim motorima bilo koje vrste. Ako pogonska jedinica radi, onda ne nastaju nikakvi problemi, ali ako se automobil zagrije i zastane, onda je uzrok tome uvijek kvar motora ili opreme za gorivo.
Ovo može završiti odlaganjem problema za "kasnije"
Ako se problem ne otkloni odmah, onda će nakon nekog vremena postati mnogo ozbiljniji i bit će potrebno izvršiti ne manje, već veće popravke motora.
Šta znači izraz "vruće tezge"?
Koristeći ovaj izraz, većina vozača misli da je pogonska jedinica radila neko vrijeme (obično 10 minuta ili više), a temperatura rashladne tekućine je premašila 85-95 stupnjeva (ovisno o vrsti motora). Takvim grijanjem svi toplinski razmaci poprimaju minimalne vrijednosti, a efikasnost sagorijevanja goriva se povećava na maksimum.
Razlozi zašto auto staje "vruće"
Ako se mašina zagreje i zastane, razloge uvek treba tražiti u tehničkom stanju motora i njegovih agregata, a često kvar može biti u više povezanih ili čak nepovezanih sistema. Zatim ćemo govoriti o svim najčešćim razlozima zbog kojih automobil staje kada je vruć, a svi ostali kvarovi su njihova kombinacija.
Kvar rashladnog sistema
Kvarovi rashladnog sistema su:
- lom remena pumpe (ako nije povezan sa zupčastim remenom);
- nizak nivo rashladne tečnosti;
- debeli sloj kamenca na zidovima kanala (pojavljuje se zbog miješanja različitih vrsta antifriza);
- oštećenje lopatica pumpe;
- zaglavljivanje ležajeva pumpe;
- prljavi radijator;
- prijenosne cijevi i cijevi;
- neispravan senzor temperature.
To je zbog činjenice da neučinkovito hlađenje motora uzrokuje lokalno pregrijavanje pojedinih dijelova pogonske jedinice (najčešće glave cilindra) i ključanje antifriza u njima. A budući da je osnova svakog antifriza voda, kada proključa, pretvara se u paru i izlazi u atmosferu kroz ventil u poklopcu ekspanzione posude, što dovodi do smanjenja razine.
Zamjena brtvila stabla ventila
Zapamtite: čak i ako motor proključa samo jednom ili se brzo zagrije do opasnih vrijednosti, ali ne proključa, tada ga već treba otvoriti i izvršiti dijagnostičke popravke. Mnogo je lakše zamijeniti uljne zaptivke koje su se osušile od visokih temperatura nego izvršiti veće popravke nakon nekoliko mjeseci.
Prokuhavanje goriva u šini ili karburatoru
Ako se automobil zagreje i zastane, a ne upali, onda je kvar uzrokovan nepravilnim radom rashladnog sistema (slaba cirkulacija rashladne tečnosti ili prljav radijator), dok je strelica indikatora temperature blizu crvene zone, ali jeste ne prelaziti ga.
Tada se temperatura u rampi ili karburatoru smanjuje i motor se može ponovo pokrenuti, ali pod opterećenjem neće dugo raditi. Ako u isto vrijeme indikator pokazuje temperaturu ispod crvene zone, senzor se mora zamijeniti. Postoje slučajevi kada se automobil upali vruće i stane odmah ili nakon nekoliko sekundi, također su uzrokovani pregrijavanjem goriva u šini ili karburatoru. Nakon što temperatura padne, takav motor se normalno pokreće, što je i potvrda ovog razloga.
Pogrešna proporcija mješavine zraka i goriva
Razlozi za ovaj kvar su:
- curenje zraka;
- previsok nivo goriva u komori za plovak;
- injektori koji cure ili tonu.
Dijagnostika auta na curenje vazduha
Ako se motor s rasplinjačem lako pali kada je hladan čak i bez povlačenja ručice prigušivača, a zatim se automobil zagrije i ugasi, onda je razlog tome previsok nivo goriva u plivačkoj komori ili prljavi mlaz zraka. Višak goriva olakšava pokretanje motora na hladnom, ali nakon zagrijavanja potrebna je posnija smjesa, a karburator to ne može napraviti. Iz istog razloga, na automobilu s rasplinjačem, topli agregat staje kada pritisnete papučicu gasa, ali dok je motor hladan, to se ne događa čak ni bez usisavanja.
Ako je karburator bez ručke prigušivača (ova funkcija je automatizirana u njemu), a automobil se zaustavlja kada je vruć i ne pali dok se ne ohladi, onda ne možete bez uklanjanja i rastavljanja ovog dijela. Čisti mlaznici i ispravan nivo goriva ukazuju na pregrijavanje ovog dijela (pročitajte prethodni odjeljak).
Rampe i mlaznice često postaju jedan od razloga koji dovode do zaustavljanja motora
Na pogonskim jedinicama za ubrizgavanje ovo ponašanje je najčešće uzrokovano potonućem ili labavim zatvaranjem igle mlaznice, zbog čega previše goriva ulazi u komoru. Smjesa takvih proporcija slabo pali, a također dugo gori, što dovodi do neefikasne konverzije benzina ili dizel goriva u kinetičku energiju, zbog čega se motor zaustavlja.
Gubitak kontakta zbog termičkog širenja
Do ovog kvara najčešće dolazi kada vozač mora da vozi po prljavim putevima ili putevima koji su na bazi soli.
U vanjskim manifestacijama, ovaj problem je sličan ključanju goriva, a jedini način za dijagnozu je potpuna provjera svih kontakata.
Neispravno podešavanje ventila
Ako je termički razmak između ventila i bregaste osovine (bregastih vratila) manji od potrebnog, odnosno stegnuti su, tada se nakon zagrijavanja motora takvi ventili više ne zatvaraju u potpunosti, što smanjuje kompresiju i dovodi do pregrijavanja glave cilindra . Prilikom sagorevanja mješavine zraka i goriva dio vrućih plinova probija se u glavu cilindra i zagrijava je, što dovodi do gore opisanih problema, odnosno pregrijavanja:
- Glava cilindra;
- rampe;
- karburator.
Podešavanje zazora ventila
Posebnost ovog problema je zveket ventila na toplom, a često čak i na hladnom motoru, a također se počinje utrostručiti, ali motori s hidrauličkim kompenzatorima nisu podložni tome. Stoga, ako se automobil opremljen hidrauličkim kompenzatorima zaustavi u pokretu na toplom motoru, onda se moraju tražiti drugi razlozi.
Šta učiniti ako motor počne da staje na vrućini
Ako se to jednom dogodilo, onda je možda u pitanju nesreća uzrokovana nekim nerazjašnjenim faktorima, ali ako se auto ugrije kada je vruć, morate tražiti razloge. Zapamtite, ispravan motor, sa pravilno konfigurisanim sistemom goriva, nikada se ne gasi bez komande vozača, jer sistem hlađenja obezbeđuje konstantnu radnu temperaturu i svi procesi u takvom pogonskom agregatu se odvijaju normalno.
Ako se ne eliminiše razlog zašto motor staje "vruć", tada bi uskoro mogao biti potreban remont motora.
Stoga, nakon što se uvjerite da auto staje kada je vruć i ne pali dok se ne ohladi, sami obavite dijagnostiku ili vozilo šlepom dostavite u autoservis.
zaključak
Ako automobil stane u pokretu sa toplim motorom, to uvijek ukazuje na ozbiljne probleme pogonskog agregata i potrebu za hitnim popravkom, jer neki od sistema koji čine motor automobila ne rade kako treba. Otkrivši takav nedostatak u sebi, nemojte riskirati, prvo riješite problem i tek onda idite na put. Zapamtite, čak i pozivom taksija potrošit ćete mnogo manje od cijene remonta motora, a to će se morati učiniti ako zanemarite takav kvar i nastavite vožnju bez otklanjanja uzroka kvara.
