Mašinsko ulje. Zašto se smanjuje?
Proizvođači automobila određuju nivo prihvatljive potrošnje ulja na osnovu velikog broja testova i studija. Međutim, neki motori mogu potrošiti previše ulja, što može biti vrlo opasno. Proizvođači su značajno proširili marginu sigurnosti u tom pogledu, ali sve ima svoje granice. Koji su mogući uzroci velike potrošnje ulja? Gdje je spomenuta granica?
Razlozi niskog nivoa ulja su curenje turbopunjača ili začepljeni povratni vodovi ulja, koji su sastavni dio ulja. Kada se to dogodi, ulje obično ulazi direktno u usisni sistem i komore za sagorevanje. U ekstremnim slučajevima, dizel motori sa ovakvim nedostacima mogu patiti od nekontrolisanog pokretanja motora, odnosno spontanog sagorevanja motornog ulja (tzv. "ubrzanje"). Na sreću, takvi kvarovi su danas vrlo rijetki, jer su mnogi motori opremljeni posebnim amortizerima. Oni prekidaju dovod vazduha u motor, sprečavajući spontano sagorevanje.
“Još jedan razlog za pad nivoa ulja je habanje ili mehanička oštećenja klipova i klipnih prstenova. Prstenovi zatvaraju komoru za sagorevanje i odvajaju je od kartera. Takođe uklanjaju višak ulja sa zidova cilindra. U slučaju oštećenja, potrošnja ulja se može povećati jer prstenovi ne mogu pravilno obavljati svoju funkciju. Ulje preostalo na zidovima cilindra će djelimično izgorjeti. Također povećava potrošnju goriva i smanjuje snagu, jer motor neće moći održati dovoljnu kompresiju,” kaže Andrzej Gusiatinsky, tehnički direktor TOTAL Polska.
Naslage ugljika iz zapaljenog ulja postupno kvare glavu cilindra, odnosno ventile, vodilice i brtve. Ako je motor stalno izložen niskom pritisku ulja, mogu se pojaviti tipični problemi s visokom temperaturom ulja kao što su pregrijavanje motora, ležaj, zid cilindra ili začepljeni klipni prstenovi. Previše ulja u motoru može zauzvrat oštetiti katalizator i lambda sondu.
Ponekad pretpostavka da naš motor "jede ulje" može biti pogrešna. Pad nivoa ulja na mjeraču može biti uzrokovan curenjem, što je vrlo opasno, na primjer, za motore s razvodnim lancem. Lanac i zatezači koji koriste motorno ulje za rad mogu se potpuno oštetiti zbog nedovoljnog podmazivanja. Da biste pronašli curenje, počnite provjeravanjem zatvarača, brtvila, fleksibilnih ili gumenih crijeva, kućišta poput razvodnog lanca, turbo punjača i drugih manje očiglednih mjesta kao što je čep za ispuštanje kartere.
Drugi razlog za preveliki pad nivoa ulja može biti kvar pumpe za ubrizgavanje. Ako je pumpa podmazana motornim uljem, kvar pumpe može uzrokovati da ulje uđe u gorivo, a zatim u komore za sagorijevanje. Previše ulja u komori za sagorevanje će takođe negativno uticati na filter čestica (ako ga automobil ima). Višak ulja u komori za sagorevanje povećava emisiju štetnog sulfatnog pepela. Specijalna ulja s malo pepela (na primjer, TOTAL Quartz 9000 5W30) razvijena su za automobile sa filterom za čestice, koja smanjuju stvaranje pepela u normalnim uvjetima.
Vidi također: auto kredit. Koliko zavisi od vašeg sopstvenog doprinosa?
Kako da znamo da li naš motor troši previše ulja? Odgovor na ovo pitanje nije očigledan. Proizvođači su značajno proširili granice dopuštene potrošnje ulja - barem u svojim uputama. Za 1.4 TSI Volkswagen motore dozvoljeno je ograničenje potrošnje ulja od 1 l / 1000 km. To je zbog činjenice da moderni motori i njihove komponente, unatoč tehničkom napretku, nikako nisu bez održavanja. Dodavanje motornog ulja između periodičnih promjena ulja je sasvim normalno i tehnički opravdano.
Sve ovisi o vrsti i stanju motora i granicama koje je odredio proizvođač vozila. Proizvođač je detaljne preporuke uključio u uputstvo za upotrebu, uzimajući u obzir činjenicu da potrošnja ulja može porasti na određeni nivo u zavisnosti od uslova rada automobila. Samo ako je ova granica prekoračena, motor treba popraviti i zamijeniti neispravne dijelove.
“Povećanje potrošnje ulja, ako nije uzrokovano curenjem ili mehaničkim oštećenjem u području klipnjače i klipa, ovisi o uvjetima rada vozila. Ako vozimo po planinskom terenu ili velikom brzinom na autoputevima koji opterećuju motor, povećana potrošnja ulja i goriva ne iznenađuje. Ima smisla provjeriti nivo ulja prije i nakon svakog putovanja. Vrijedi imati pri ruci takozvano ulje. “Dopuna”, jer nikad ne znate gdje i kada ćemo to iskoristiti.” - rezimira Andrzej Husyatinsky.
Pročitajte i: Testiranje Volkswagen Pola
