Ulje curi ispod filtera za ulje

Tokom rada automobila, mnogi vozači primjećuju curenje ulja ispod filtera za ulje. Ovaj problem može biti relevantan kako za vlasnike prilično starih automobila s velikom kilometražom, tako i za relativno nove motore s unutarnjim izgaranjem.

U prvom slučaju ulje teče oko filtera za ulje, jer pumpa za ulje sistema za podmazivanje možda nema ventil za smanjenje pritiska koji ne dozvoljava preveliki pritisak u sistemu. Najčešće se problem manifestira nakon hladnog starta zimi, kada se ulje zgusne u kućištu motora. Mast jednostavno nema vremena da prođe kroz filter, što dovodi do istiskivanja ulja.

Kod modernih motora curenje iz ovog razloga obično nije dozvoljeno, jer prisustvo ventila za smanjenje nadtlaka u dizajnu modernih sistema eliminira ovu mogućnost. Iz tog razloga, curenje ulja ispod kućišta filtera za ulje predstavlja kvar i postaje razlog za dijagnostiku pogonske jedinice.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto ulje curi iz filtera za ulje, što učiniti ako se curi ulje ispod poklopca ili kućišta filtera za ulje i kako to popraviti.

Zašto ulje teče ispod filtera za ulje

Za početak, lista razloga zbog kojih ulje curi iz područja filtera ulja je prilično opsežna. Najčešće je krivac sam vlasnik, koji dugo nije mijenjao filter ulja.

• Kontaminacija filtera za ulje pod određenim uvjetima može dovesti do činjenice da se performanse uvelike smanjuju, mazivo praktički ne prolazi kroz filter medij. Istovremeno, kako bi se zaštitio od uljnog izgladnjivanja motora, dizajn filtera obično ima poseban premosni ventil (omogućuje ulju da zaobiđe filterski element), ali je nemoguće isključiti mogućnost kvara tijekom njegovog rada.

U slučaju da čistoća i “svježina” filtera nisu upitni, moglo bi doći do grešaka prilikom njegove instalacije. Ako dođe do curenja odmah nakon zamjene filtera, sasvim je moguće da filter nije dovoljno zategnut ili kućište nije uvrnuto (u slučaju sklopivog dizajna). To ukazuje na potrebu zatezanja. Ovaj postupak se radi ručno ili posebnim plastičnim izvlačenjem ključeva.

Preduvjetom se može smatrati odsustvo napora pri okretanju, jer stezanje dovodi do pucanja brtvene gume i deformacije brtvenog prstena. U tom slučaju je potrebno zamijeniti filter novim ili problem riješiti zamjenom oštećene brtve.

Dodajmo da vrlo često prilikom ugradnje vlasnici automobila i mehaničari zaborave podmazati stari gumeni o-prsten na kućištu filtera ulja motornim uljem. To dovodi do činjenice da se nakon odvrtanja filtera može olabaviti, brtva se može deformirati ili postaviti krivo.

U svakom slučaju, filter za ulje se mora ukloniti, provjeriti integritet brtve, podmazati gumenu traku i zamijeniti filterski element, uzimajući u obzir osobitosti njegove ugradnje. Također treba imati na umu da se u prodaji može naći neispravan filter za ulje. U takvoj situaciji, samo kućište može biti neispravno, u kojem postoje pukotine, brtva može biti izrađena od nekvalitetne gume, ventil filtera ne radi itd.

Visok pritisak motornog ulja je drugi najčešći uzrok curenja ulja oko filtera za ulje. Do povećanja pritiska u sistemu za podmazivanje može doći iz više razloga, od značajnog zgušnjavanja maziva, zajedno sa previsokim nivoom ulja, do određenih mehaničkih kvarova.

Počnimo sa bajpas ventilom. Navedeni ventil je neophodan za smanjenje pritiska ulja u slučaju prekoračenja navedene vrednosti. Ventil se može nalaziti u području držača filtera, kao iu samoj pumpi za ulje (ovisno o karakteristikama dizajna). Da biste provjerili, morate doći do ventila i procijeniti njegove performanse.

Ako se zaglavi u zatvorenom položaju, element ne radi. U tom slučaju, uređaj se mora očistiti i isprati. Za čišćenje su pogodni benzin, čistač karburatora, kerozin itd. Imajte na umu da je, kao što praksa pokazuje, bolje zamijeniti ventile ako je moguće, posebno s obzirom na njegovu relativno pristupačnu cijenu.

Drugi uzrok curenja uljnog filtera je problem s navojem spojnice na koju je filter pričvršćen. Ako su navoji ogoljeni ili oštećeni, kućište filtera se ne može pravilno zategnuti tokom ugradnje, a zbog toga će iscuriti ulje. U takvoj situaciji potrebno je promijeniti dodatak ili odrezati novi konac.

Također je vrijedno napomenuti da ako je ulje odabrano pogrešno, odnosno postane previše tekuće ili viskozno, tada se često javljaju curenja u području brtvi i brtvi. Filter za ulje nije izuzetak. Mazivo mora biti odabrano u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila, a također uzeti u obzir karakteristike i uvjete rada.

Imajte na umu da ako vozač stalno koristi istu vrstu ulja, filter nije prljav, nije bilo značajnih promjena u vremenskim uvjetima i nema očiglednih kvarova na motoru, onda se krivotvoreno motorno ulje može preliti u motor. Ispada da nekvalitetna mast jednostavno nema deklarirana svojstva, zbog čega se pojavljuju curenja.

Izlaz u ovoj situaciji je očigledan: potrebno je odmah zamijeniti filter i mazivo, a može biti potrebno i dodatno ispiranje sistema za podmazivanje motora. Na kraju dodajemo da začepljenje cijevi ventilacijskog sistema kartera uzrokuje nakupljanje plinova unutar motora s unutarnjim sagorijevanjem, povećanje tlaka unutar motora i curenje ulja kroz brtve i zaptivke. Navedeni sistem ventilacije kućišta radilice treba provjeriti tokom dijagnostičkog procesa, kao i povremeno čistiti u preventivne svrhe.

Kako popraviti curenje filtera ulja

Dakle, u većini slučajeva dovoljno je napuniti visokokvalitetno ulje, uzimajući u obzir preporuke proizvođača i sezonalnost, kako biste pravilno promijenili ili ugradili filter za ulje.

Uz osnovne vještine, sasvim je moguće nositi se s čišćenjem ventilacijskog sistema kartera. To znači da u većini slučajeva gotovo svaki vozač u garaži može vlastitim rukama popraviti curenje ulja.

Što se tiče složenijih kvarova, to uključuje neispravan reduktor tlaka i oštećene navoje na priključku za ugradnju filtera za ulje. U praksi je problem sa ventilom češći, pa ćemo se fokusirati na provjeru zasebno.

Glavni zadatak je provjeriti oprugu ventila, koja se nalazi ispod čepa. Ona je ta koja je odgovorna za rad uređaja, opće performanse ovisit će o stanju opruge. Navedena opruga se mora ukloniti iz čahure radi pregleda. Ogrebotine, bore, nabori i drugi nedostaci nisu dozvoljeni. Takođe, opruga treba da bude čvrsta, a ne labava.

Ako se opruga lako rasteže rukom, to ukazuje na slabljenje ovog elementa. Osim toga, ukupna dužina opruge ne bi se trebala povećavati, što ukazuje na istezanje. Smanjenje dužine ukazuje da je dio opruge slomljen. U ovoj situaciji, također je potrebno ukloniti ostatke sa sjedišta ventila. Pronalaženje bilo kakvog kvara u proljeće je razlog da ga zamijenite.

Hajde da sumiramo rezultate

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za curenje ulja u području filtera za ulje. Potrebno je provjeriti motor u procesu fazne dijagnostike, odnosno eliminacijom. Paralelno sa traženjem problema, možete mjeriti tlak u sistemu za podmazivanje pomoću manometra tečnosti, kao i mjeriti kompresiju u motoru.

Smanjenje kompresije u cilindrima će ukazati na moguće oslobađanje plinova iz komore za izgaranje i povećanje tlaka u kućištu radilice. Očitavanja mjerača tlaka tekućine pomoći će vam da brzo identificirate odstupanja tlaka u sistemu za podmazivanje, ako ih ima.

Na kraju, dodajemo da ako ulje iscuri ispod filtera za ulje prilikom pokretanja ili mazivo teče stalno, sa motorom koji radi i tlakom u sistemu za podmazivanje je normalan, a sam filter je pravilno ugrađen i sigurno pričvršćen., onda razlog može biti u niskom kvalitetu samog filtera. U tom slučaju, prije remonta motora s unutarnjim sagorijevanjem, bolje je prvo promijeniti filter na provjereni proizvod poznatog proizvođača.