MAZ 5335

MAZ 5335 je sovjetski kamion, koji je proizveden u tvornici automobila u Minsku 1977-1990.

Istorija modela usko je povezana sa Jaroslavskom motornom tvornicom. Upravo je njegov razvoj bio osnova MAZ-a 200, čija je proizvodnja nastavljena do 1957. Ovu seriju zamijenio je legendarni MAZ 500, koji je postao osnova za veliki broj modifikacija. U to vrijeme većina kamiona je izgrađena po klasičnoj shemi: motor, upravljački sistem i kabina ugrađeni su na okvir, nakon čega je karoserija montirana na preostali prostor. Da bi se povećao njegov volumen, okvir je morao biti produžen. Međutim, promjenjivi uvjeti zahtijevali su različite pristupe. Nova serija koristila je drugačiju shemu, kada se motor nalazio ispod kabine, koja se, ako je potrebno, naginjala naprijed.

Serijska proizvodnja MAZ-a 500 počela je 1965. godine, nakon čega je model u više navrata ažuriran od strane Minske automobilske tvornice. Već nekoliko godina stručnjaci pripremaju novi automobil, uzimajući u obzir želje potrošača. Godine 1977. pojavila se ugrađena verzija MAZ-a 5335. Izvana, automobil se praktički nije razlikovao od MAZ-a 500A (modificirana verzija MAZ-a 500), ali iznutra su promjene bile značajne (odvojeni kočioni sistem, novi elementi, poboljšana udobnost ). Kako bi u proizvodnoj verziji bio usklađen sa evropskim standardima, dizajn je morao biti promijenjen. Rešetka maske MAZ-a 5335 postala je šira, farovi su se pomerili na branik, a krovovi su napušteni. Platforma je postala pouzdanija i izdržljivija.

Kasnije su napravljene manje modifikacije na modelu. 1988. godine, Minska automobilska tvornica otvorila je proizvodnju nove generacije kamiona MAZ 5336, ali serija MAZ 5335 ostala je na proizvodnoj traci do 1990. godine.

Izmjene

•  MAZ 5335 - osnovni kamion s ravnom platformom (1977-1990);
•  MAZ 5334 - šasija osnovne modifikacije MAZ 5335, korištena za ugradnju nadgradnje i specijalnih karoserija (1977-1990);
•  MAZ 53352 je modifikacija MAZ 5335 sa produženom bazom (5000 mm) i povećanom nosivošću (do 8400 kg). Automobil je bio opremljen snažnijom jedinicom YaMZ-238E i poboljšanim 8-brzinskim mjenjačem (1977-1990);
•  MAZ 533501 - posebna verzija MAZ 5335 za sjeverne regije (1977-1990);
•  MAZ 516B je troosovinska verzija MAZ 5335 sa mogućnošću podizanja treće osovine. Model je bio opremljen agregatom od 300 konjskih snaga YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - kiper modifikacije MAZ 5335, proizveden 1977-1990;
•  MAZ 5429 - tegljač (1977-1990);
•  MAZ 509A je drveni transporter baziran na MAZ 5335. Automobil je proizveden od 1978. do 1990. godine.

Технические характеристики

Ukupne dimenzije:

•  dužina - 7250 mm;
•  širina — 2500 mm;
•  visina - 2720mm;
•  međuosovinsko rastojanje - 3950 mm;
•  klirens - 270 mm;
•  prednji trag - 1970 mm;
•  zadnji trag - 1865 mm.

Masa vozila 14950 kg, maksimalna nosivost 8000 kg. Mašina je sposobna da radi sa prikolicama do 12 kg. Maksimalna brzina MAZ-a 000 je 5335 km/h.

Motor

Osnova za seriju MAZ 5335 bila je jaroslavska dizel jedinica YaMZ 236 s direktnim ubrizgavanjem goriva i tekućim hlađenjem. 6-cilindarski motor s 12 ventila zaslužio je titulu jednog od najuspješnijih sovjetskih motora. Raspored cilindara u obliku slova V (u 2 reda pod uglom od 90 stepeni) omogućio je racionalniji raspored i smanjenu težinu motora. Još jedna karakteristika YaMZ 236 bila je jednostavnost dizajna i visoka mogućnost održavanja.

Karakteristike jedinice YaMZ 236:

•  radna zapremina - 11,15 l;
•  nazivna snaga - 180 KS;
•  maksimalni obrtni moment - 667 Nm;
•  omjer kompresije - 16,5;
•  prosječna potrošnja goriva - 22 l / 100 km;
•  vijek trajanja prije remonta: do 400 km.

Za neke modifikacije MAZ-a 5335 korišteni su drugi motori:

• YaMZ-238E - 8-cilindarski motor u obliku slova V sa turbo punjenjem i tekućim hlađenjem. Zapremina - 14,86 litara, snaga - 330 KS, maksimalni obrtni moment - 1274 Nm;
• YaMZ-238N je 8-cilindarska jedinica sa turbinom dizajnirana za ugradnju na posebnu šasiju. Zapremina - 14,86 litara, snaga - 300 ks, maksimalni obrtni moment - 1088 Nm.

Automobil je bio opremljen rezervoarom za gorivo od 200 l.

Uređaj

MAZ 5335 ima dizajn sličan MAZ 550A. Prednji motor i pogon na stražnje kotače povećavaju sposobnost kretanja mašine. Automobil je izgrađen na osnovu sheme 4x2 kotača, ali je opremljen produženim prednjim oprugama i modificiranim teleskopskim amortizerima. Zbog toga se netovarena vozila pouzdano drže ravne trake tokom vožnje. Ostale dizajnerske inovacije uključuju redizajniranu zadnju osovinu, dizajniranu na takav način da se promjenom broja zuba na zupčanicima kotača i veličine guma može promijeniti omjer prijenosa.

Sve modifikacije koriste 5-brzinski ručni mjenjač YaMZ-236 sa sinhronizatorima u 2, 3, 4 i 5 brzina i 3-smjernom shemom. Upotreba suve spojke sa 2 ploče u menjaču obezbeđuje glatko i precizno menjanje brzina. Prijenosni omjer glavnog para je 4,89. Glavni zupčanik ima planetarne zupčanike u glavčinama točkova. Ručica menjača se nalazi na podu desno od vozačevog sedišta. Novi mjenjač omogućio je da se produži vijek trajanja mašine do 320 km i smanji radni intenzitet održavanja.

MAZ 5335 pokazao se kao jedan od prvih proizvoda Minske automobilske tvornice s kočionim sistemom s 2 kruga, dopunjenim pogonom s podijeljenim vratilom. Inovacija je imala pozitivan uticaj na bezbednost saobraćaja i omogućila povećanje brzine. Kočioni sistem je i dalje bio zasnovan na bubnjevima.

Dizajn MAZ-a 5335 je modificiran kako bi zadovoljio međunarodne zahtjeve. Prednja svjetla su ugrađena u niše na braniku, što je poboljšalo osvijetljenost prostora ispred automobila. Zahvaljujući novom rasporedu, nije došlo do zasljepljivanja vozača nailazećih vozila. Pokazivači smjera su zadržali svoju prvobitnu lokaciju, a rešetka hladnjaka se promijenila, povećavajući se u veličini.

Kabina sa 3 sedišta bila je prilično prostrana, iako je pružala minimum udobnosti. Sjedala su postavljena na opruge, kompenzirajući vibracije koje se javljaju prilikom vožnje kroz neravnine. Za vozačevo sedište bilo je moguće podesiti rastojanje do prednje ploče i podesiti ugao naslona. Iza stolica je bilo moguće opremiti krevet na kat. Klima nije ugrađena na MAZ 5335, pa je po vrućem vremenu jedini spas bio otvaranje prozora. Grijač je bio naveden u osnovnoj verziji i bio je vrlo efikasan. Uz njega, vozač automobila se ne boji čak ni jakih mrazeva. Prisustvo servo upravljača je olakšalo kontrolu. Upravljački mehanizam imao je vlastiti rezervoar za ulje kapaciteta 5 litara.

Karoserija MAZ 5335 pretrpjela je značajne promjene. Na mašini je postavljena platforma sa metalnim stranicama (ranije su korištene drvene stranice). Međutim, loš kvalitet metala i boje uzrokovao je brzu pojavu korozije.

Cijena novo i korišteno

Nema polovnih modela na prodaju. Pošto je proizvodnja automobila završena 1990. godine, trenutno je problematično nabaviti opremu u dobrom stanju. Cijena rabljenog MAZ 5335 u pokretu je u rasponu od 80-400 hiljada rubalja.