Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, test – Test na cesti
Sadržaj
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, test – Test na cesti
Japov mali SUV s pogonom na sve kotače pedantno je izrađen i ne voli dizel. Praktičnost mu ipak nije jača strana (a opcijski automatski mjenjač nije baš uvjerljiv).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avg. gotovo je neophodan izbor za one koji traže ne previše snažan integralni automatski mjenjač na dizelski pogon. Međutim, po našem mišljenju, bolje je uštedjeti 1.750 eura i ići s ručnim mjenjačem.
Dizelski motor, pogon na sva četiri točka e Automatski mjenjač oni su i dalje – uprkos saobraćajnim gužvama koje su dizel automobile učinile sve većim i većim – veoma tražene od strane italijanskih vozača.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avg. to je jedan od tri automobila na listi (druga dva Ssangyong: Tivoli и XLIV) ponuditi sve ovo u kombinaciji sa motor manje od 120 KS. (idealno rješenje za one koji žele uštedjeti na operativnim troškovima).
U našem drumski test imali smo priliku testirati mali japanski SUV izgrađen na istoj platformi kao i Mazda2: upoznajmo zajedno vašeg. snage e defekti.
grad
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avg. naš glavni lik drumski test mounts motor 1.8 turbo dizel karakteriše odlična isporuka (dobar odziv pri 2.000 o/min i odličan doseg) i adekvatna početna tačka - 11,5 sekundi pri 0-100 - uprkos nedostatku snage (116) i obrtnog momenta (270 Nm). Veliki pomak neće pomoći onima koji žele uštedjeti na osiguranju od autoodgovornosti.
Najavljeni prekidi suspenzije – ne pretvrde, ali ne previše mekane – dobro se osjećaju i na parkiralištima možete računati na brojne tjelohranitelje od sirove plastike i standardnu opremu koja između ostalog uključuje i parktronic sprijeda i straga i Kamera za vožnju unatrag.
Izvan grada
Teško je pronaći mali u cjeniku SUV vožnja je ljepsa nego Mazda CX-3: upravljivost u gustoj smjesi zahvaljujući maloj težini i uvijek iskrenoj reakciji, sistem nudi Upravljanje G-vektorom koji poboljšava vuču odgovarajućim promjenama obrtnog momenta motora primijenjenim na ulaske i izlaske iz zavoja.
Lo upravljanje pogodan za ovu vrstu vozila, dok Automatski mjenjač - pretvarač obrtnog momenta šestostepeni menjač (opciono za 1.750 evra i prisutan na automobilu na našem testu) ne reaguje mnogo pri menjanju brzina - smanjuje performanse motor koja je u ručnoj verziji, koju smo testirali prošlog septembra, pokazala neočekivanu živost.
Спецификация
Tehnika
| motor | 4 cilindra, turbodizel |
| pristrasnost | 1.759 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 85 kW (116 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 270 Nm do 1.600 ulaza |
| izjava | Euro6D Temp |
| Exchange | 6-stepeni automatski |
Snaga
| Barel | 350/1.260 litara |
| Tenk | 44 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Prosječna potrošnja | 19,2 km / l |
| Sloboda | 845 km |
| Emisije CO2 | 137 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 29.670 Euro |
| Bollo | 219,30 Euro |
autoput
"Meki" amortizeri u dolinama i glasniji motor nego inače tokom ubrzanja zbog sporog odziva Automatski mjenjač: ovo je, ukratko, ponašanje Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avg. na autoputu.
Stabilan je pri promjeni smjera pri velikim brzinama, ali ima i mali kočioni sistemautonomija Deklarirano je 845 km, ali da biste putovali više od 700 km s punim spremnikom, morat ćete naporno raditi. Krivica rezervoar mali (44 litara), a ne bogovi potrošnja (dobro).
Život na brodu
La Mazda CX-3 nikada nije bio poznat po svojoj praktičnosti: prtljažnik mali je (350 litara, što postaje 1.260 kada se zadnja sjedišta preklope), a ako je tačno da oni koji sjede pozadi imaju nekoliko centimetara prostora za noge, onda je jednako tačno da ima malo mjesta u područje glave za više stanovnike.
poglavlje završiti: Pažljivim sastavljanjem i odabirom kvalitetnih materijala za neke dijelove u kabini gotovo ćete zaboraviti na prisutnost armaturne ploče s gornjim dijelom od tvrde plastike.
Cijena i troškovi
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avg. naš glavni lik drumski test Ima cijena veoma zanimljivo - 29.670 Euro - u kombinaciji sa standardna oprema dobro: prednji središnji naslon za ruke, Automatski mjenjač s mjenjačima na upravljaču, aluminijumske felne od 18", kondicioner auto, Tempomat, potpuni LED farovi, hromirane bočne obloge, maglenke LED komandna ploča, prednja maska Exceed, unutrašnjost od crne kože / tkanine Exceed, prednji središnji naslon za ruke, radio Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB sa 6 zvučnika, vanjskim retrovizorima koji se automatski preklapaju, senzorima za svjetlost / kišu, parktronic sprijeda i straga, pametni ključ, tamni stražnji prozori, videokamera stražnji i višenamjenski upravljač i ručica mjenjača presvučeni su kožom. Među opcijama koje preporučujemo Android Auto/Apple CarPlay (250 eura) i navigator (400 eura).
La garancija tri godine ili 100.000 km uvjerava, kao i ja potrošnja (Deklarirano 19,2 km / l, iznad 15, ako nije pretjerano s gasom), dok se stabilnost vrijednosti na tržištu rabljenih automobila može kazniti prisutnošću dizel motor (sve više ostraciziran) ispod haube i od brenda koji je malo poznat široj javnosti.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Mazda CX-3 (mašina koju je osvojio četiri zvjezdice в Euro NCAP crash test) razumije: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, Isofix napadi, stabilizacija i kontrola proklizavanja, automatsko kočenje sa detekcijom pješaka, Upozorenje o napuštanju trake i senzori pritiska gume... Za 1.000 eura više možete kupiti paket I-Activsense tehnologija (Prilagodljivi tempomat sa Stop & Go funkcijom, nadzor straga s upozorenjem na opasnost pri napuštanju parkirališta, automatskim kočenjem straga, upozorenjem na zamor vozača, detekcijom prometnih znakova (na automobilima s navigatorom) i prilagodljivim LED matričnim svjetlima.
Kao što smo već pisali, dušo SUV Japanac je bezbedan auto u svim uslovima, kako u krivinama, tako i pri lepljenju asfalta. Samo kočioni sistem može biti moćniji.
pribor
| 18-inčni alu felne | serijski |
| LED farovi | serijski |
| Salon koža / tkanina | serijski |
| Upozorenje o napuštanju trake | serijski |
| Satelitska navigacija | 400 Euro |
| Senzor svjetla | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Hatch | nije pomoglo. |
| Metalik boja | 600 Euro |
