Mazda CX-5 - Kompaktan sa zaokretom
Mali i kompaktan, ali prostran i udoban, Mazdin novi urbani SUV trebao bi biti važan dio razvoja ovog tipa tržišta vozila, koje je prošle godine poraslo za 38,5%. prodat u preko milion primjeraka. Očekuje se da će prodaja početi početkom 2012.
Mazdin novi automobil ima linije koje kombinuju proporcije hečbeka sa masivnim oblikom SUV-a. Općenito, kombinacija se pokazala uspješnom, uglavnom zbog stila "KODO - duša pokreta", čije glatke linije daju automobilu sportski karakter. Odnos sa SUV-om uglavnom ukazuje na viša postavka glomazne siluete automobila na točkovima, koja se krije u velikim lukovima točkova, i sivo prekrivanje donjeg ruba karoserije. Donji dijelovi branika su također tamno sive boje. Velika rešetka u obliku krila i mali, uski farovi čine novo lice brenda. Do sada se ovaj oblik uglavnom koristio u kasnijim prototipovima raznih automobila. Mora se priznati da u serijskom automobilu radi vrlo dobro, stvarajući individualan, karakterističan izraz.
Za razliku od karoserije, gusto obojene linijama i rezovima, unutrašnjost djeluje vrlo mirno i strogo. Stroga ovalna kontrolna tabla je izrezana hromiranom linijom i sjajnim umetkom. Centralna konzola je takođe prilično tradicionalna i poznata. U organizaciji interijera prvenstveno se radilo o funkcionalnosti i jednostavnosti korištenja. Sedišta novog dizajna imaju tanke naslone, pa zauzimaju prostor u kabini. Osim toga, mnogo su lakši od tradicionalnih. Maksimalno smanjenje težine bio je jedan od ciljeva dizajnera. Uklonjena su ne samo sedišta, već i sistem klimatizacije. Sve u svemu, nova Mazda je 100 kg lakša od konvencionalne tehnologije.
Kada opisuju stil automobila, Mazdini trgovci pišu da bi vozačko sjedalo trebalo više nalikovati stilu automobila. Nekako ne vidim asocijacije na let, osim obrisa ptice leteće koju formira središte lika Mazde u središtu volana. CX-5 ima tradicionalni oblik automobila koji očekujem od kompaktnog crossovera. Unutrašnjost je solidno izrađena od kvalitetnih materijala i obrubljena mat hromom. U kabini sam se osjećao dobro i ugodno, iako me nije ni na koji način fascinirao. Osnovna opcija presvlake je crna tkanina, ali možete naručiti i kožne presvlake, dostupne u dvije boje: crnoj i pijesku.
Novi SUV Mazda je dugačak 454 cm, širok 184 cm i visok 171 cm. Vozilo ima međuosovinsko rastojanje od 270 cm, što pruža prostranu unutrašnjost. Može udobno da primi 5 osoba.
Prtljažnik automobila ima kapacitet od 463 litara, dodatnih 40 litara je pohranjeno u kutiji ispod poda prtljažnika. Preklapanjem zadnjeg sjedišta možete povećati kapacitet na 1620 litara.Zadnje sjedište ima tri odvojena segmenta koji dijele naslon u omjeru 4:2:4. Mogu se preklopiti pomoću dugmadi na naslonima sedišta, kao i pomoću malih poluga koje se nalaze ispod prozora prtljažnika. Svaki od njih se može sklopiti zasebno, što olakšava transport uskih predmeta kao što su skije.
Funkcionalnost automobila stvaraju i pretinci, džepovi na vratima sa mjestima za litarske flaše, kao i dodaci. Uključuje, između ostalog, multimedijalni i navigacioni sistem sa iPod vezom i USB portom. 5,8-inčni ekran osetljiv na dodir takođe podržava navigaciju sa TomTom pogonom sa ažuriranjima saobraćaja u realnom vremenu, kao i pomoćnika pri parkiranju sa kamerom za vožnju unazad.
Vozilo može biti opremljeno raznim elektronskim sistemima koji pomažu ili olakšavaju život vozaču, kao što je sistem upravljanja dugim svetlima (HBCS). Vozilo može imati i pomoć pri kretanju uzbrdo (HLA), upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o napuštanju trake, RVM informacije o mrtvom kutu i Smart City Break podršku za izbjegavanje sudara pri malim brzinama (4-30 km/h).
Kao i drugi urbani crossoveri, CX-5 se nudi i sa pogonom na prednje i na sve točkove. U potonjem slučaju, raspodjela momenta između dvije osovine se odvija automatski ovisno o prijanjanju. Među razlikama uzrokovanim uvođenjem 4WD-a je i promjena zapremine rezervoara za gorivo automobila - u automobilima s pogonom na sve kotače to je 2 litre manje.
Viši ovjes mu omogućava da se kreće izvan asfaltiranih puteva, ali je šasija dizajnirana više za brzu vožnju po ravnim površinama. To je da se osigura precizno ponašanje automobila pri svim brzinama.
Postoje tri SKYACTIVE motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Dvolitarski motor proizvodi 165 KS. za verziju sa prednjim pogonom i 160 KS. za pogon na sve kotače. Maksimalni obrtni moment je 201 Nm, odnosno 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 dizel motor je takođe dostupan u dva izlaza, ali ovde razlike u pogonu nisu značajne. Slabija verzija ima snagu od 150 KS. i maksimalni obrtni moment od 380 Nm, te snažnija verzija - 175 KS. i 420 Nm. Slabiji motor nudi se sa dvije opcije pogona, dok je snažniji dostupan samo s pogonom na sve kotače. Motori mogu biti upareni sa ručnim ili automatskim menjačem. Razlike u performansama su male, ali ih Mazda navodi ne samo po različitim mjenjačima i tipovima pogona, već i po veličini kotača. Stoga ćemo vam dati samo jednu opciju - pogon na sva četiri točka i ručni mjenjač. Benzinski motor mu omogućava da postigne najveću brzinu od 197 km/h i ubrza do 100 km/h za 10,5 sekundi. Slabiji dizel ima istu maksimalnu brzinu kao i benzinac. Ubrzanje je 9,4 sekunde. Snažnijem dizel motoru treba 100 sekundi da stigne do 8,8 km (h) i postiže maksimalnu brzinu od 207 km/h. Mazda još nije ponosna na ekonomičnost goriva svog gradskog crossovera.
