Testna vožnja Mazda CX 9 2017 novi model
Sadržaj
Nakon dvogodišnje pauze, crossover Mazde CX-9 druge generacije vraća se u Rusiju. Dobio je nove motore, platformu i tri reda sjedala. Promijenio se i izgled crossovera.
Pregled unutrašnjosti i eksterijera, novosti
Automobil je dobio upečatljiv dizajn karoserije - istaknuta rešetka hladnjaka i glatke konture tipični su za marku Mazda. Elegantna LED svjetla i male dnevne sijalice kontrastiraju se. Stražnji dio automobila s kosim svjetlima izgleda skladno. U profilu automobil izgleda predatorsko i dinamično.
Hromirana spoljašnjost ne odvlači pažnju. Podcrtane konture naočala izgledaju prikladno, a kvake na vratima nisu vulgarne. Lukovi točkova opremljeni su plastikom s mat površinom.
Nema prigovora na optiku automobila - ako njihov rad procijenite na prosječnoj udaljenosti, LED diode nisu ništa gore od ksenona.
Unutrašnjost Mazde CX-9 ima puno plastičnih dijelova prekrivenih metaliziranim premazom. Ostale značajke unutrašnjih obloga:
- Ekran konzole ne napušta kontrolnu ploču. Ekran osetljiv na dodir zaključan je tokom vožnje. U ovom slučaju za upravljanje sistemima automobila predviđen je blok u blizini ručice mjenjača. Sadrži okretno dugme, odvojeno dugme za kontrolu jačine zvuka i više tastera.
- Instrumentalna ploča izrađena je od strelice.
- Usput su indikacije prikazane na okruglom LCD ekranu s desne strane.
- Klima se može kontrolirati malim blokom iza ručice mjenjača.
Prelazak s unutarnje obloge vrata na ventilacijski okvir deflektora izgleda prekrasno.
U unutrašnjosti je najmanje edema i niša. Vanjska kvaka vrata ne razlikuje se po svom izvornom izgledu, ali je njen profil posebno modificiran radi lakšeg otvaranja. Položaj ručke u kabini je takođe precizno kalibriran. Njegov ugao i oblik prilagođeni su na takav način da se dlan savršeno uklapa u njega.
Sjedalo je dizajnirano uzimajući u obzir rezultate istraživanja zamora u vožnji. Pedale su postavljene strogo duž osi tijela. To je zbog činjenice da su čak i uz malo pomicanje čvora noge i vrat više zategnuti.
Na zadnjoj sofi putnicima je što udobnije. Ljudi prosječne građe mogu slobodno sjediti čak i sa prednjim sjedalima što je više moguće odmaknutim. Putnici u drugom redu mogu samostalno kontrolirati klimu podešavanjem smjera strujanja zraka. Na zadnjoj strani nalazi se pretinac s USB konektorima.
Stražnjoj sofi se može pristupiti potiskivanjem sjedala drugog reda. Putnici straga imaju naslone za ruke samo s obje strane. Ovdje su i mali zvučnici.
Kapacitet prtljažnika ovisi o mjestu sjedala u trećem redu. Mogu se spustiti ili podići. Da bi se povećala zapremina prtljažnika, mogu se spustiti sjedala u drugom redu. Subwoofer se nalazi u podnožju pod povišenim podom.
U ovjesu je napravljeno nekoliko promjena - stražnji amortizeri smješteni su malo dalje nego u "petici", a tihi blokovi su ojačani. Na cesti se šasija ponaša besprijekorno, lako se uklapa u zavoje. Osjeća se minimalni efekt visokog tijela.
Crossover nije dizajniran za terensku vožnju. Međutim, automobil samopouzdano ide po zemlji i terenu. S mukom uzima jare, ali za daće i gradske prepreke „guta“ bešumno.
Технические характеристики
Mazda CX-9 dobila je 2,5L SkyActive motor. Povratak na turbo motore ne podrazumijeva ugradnju drugih dizel ili benzinskih jedinica. Možemo primijetiti samouvjereno pojačanje - pri 5 okretaja u minuti motor proizvodi 000ks. Pri 231 o / min, motor pokazuje 2 Nm. Trenutak je vrlo ujednačen, vuča se beleži i pri malim okretajima. Nema turbo zaostajanja. Zbog značajnih komplikacija u dizajnu, motor ima umjerenu potrošnju goriva.
Ostale specifikacije:
- Motor ima omjer kompresije 10,5. To omogućava efikasnije sagorijevanje goriva. Međutim, temperatura u komori takođe raste. To povećava rizik od detonacije. Međutim, problem je riješen ugradnjom EGR sistema i čišćenjem izbacivanja cilindara.
- Zbog složenog dizajna razvodnika, cilindri rade redom 1-3-4-2.
- Sofisticirana turbina pruža linearni odboj bez padova. Kada motor radi na malim okretajima, glavni kanal je zatvoren, a zrak prolazi kroz pomoćni kanal. Kada se okretaji povećaju, širi se kanal automatski otvara.
- Klasični mjenjač sa 6 brzina prebacuje se glatko, poput varijatora. Ubrzanje se ispostavlja glatko.
- U testnim voznjama kašnjenje odziva papučice bilo je minimalno zbog svog elektroničkog tipa.
- Na svakih stotinu motor troši 12,7 litara u gradskim uslovima vožnje, 7,2 litara na autoputu i 9,2 litara u kombinaciji. Čestim pretjecanjem i naglim ubrzavanjem potrošnja se povećava na 16 litara.
Mazda CX-9 jedan je od najtiših crossovera u svijetu. Bilo kojom brzinom, razgovor u kabini ugodan je bez povišenja glasa. To je zbog mnogih mjera za zvučnu izolaciju kabine. Nivo buke je 67 dB.
Međuosovinsko rastojanje je 2930 mm. Crossover je širok 129 mm i duži od "petice" 525 mm. Broj putničkih sjedala - 7. Volumen prtljažnika je 810 litara.
Paketi i cene
Automobil se nudi na ruskom tržištu u dva nivoa opreme - Supreme i Exclusive. Prva cijena je 2 rubalja. Drugi košta 890 rubalja. Svaka verzija opremljena je kožnom unutrašnjošću i LED farovima. Diskovi su promjera 000 inča. Automobil je opremljen grijanim upravljačem, sistemom za ulazak bez ključa i dinamičkom stabilizacijom.
"Ekskluzivna" konfiguracija pretpostavlja prisustvo automatskog kočenja. Takođe uključuje sistem za prepoznavanje pješaka i prepreka na putu kretanja - i sprijeda i straga.
Video test vožnja Mazda CX 9 2017
