Probna vožnja Mazde CX-9
Mazda CX-9 nas je impresionirala u svakom pogledu, pa se tokom dvonedeljnog susreta sa ovim velikim japanskim terencem stalno postavljalo pitanje zašto se kod nas uopće ne prodaje.
I za početak, neka bude jasno: još uvijek ne možete službeno kupiti CX-9 u Europi putem Mazdine prodajne mreže, iako Japanci barem dugo nisu prikazivali CX-9 na salonu automobila u Moskvi. indirektno, ovaj automobil će biti dostupan i evropskim kupcima.
Pa, kaže se da Mazda aktivno razvija dizelski motor za "europski" CX-9 prije prodaje svog najvećeg SUV-a. Još je svježe iskustvo s prodajom manjeg rođaka, CX-7, koji je u početku bio dostupan samo s benzinskim motorom, što se pokazalo kao loša strategija.
I, naravno, za CX-9 sa šestocilindričnim benzinskim motorom od 204 kilovata pozajmljenim od Forda u SAD-u i uparenim sa šestostepenim automatskim mjenjačem potrebno je najmanje 14 litara goriva. za 100 km.
Pa, ciljali smo na naš prosječni test na krstarenjima na dugim relacijama po Floridi, gdje nam je uprava Mazde ljubazno dala testni CX-9 sa svom opremom koja bi nam mogla zatrebati. Kada se vozite gradom i u evropskom režimu, bez tempomata i pri malo većim brzinama, CX-9 će nesumnjivo popiti dva do tri litra više.
Za ovu vrstu vozila i za takav mjenjač to uopće nije veliki trošak, ali za relativno ekonomične dizele stalnog kupca, naravno, to je previše. I dizajneri su toga svjesni, pa vjerujem da zaista čekaju dizelski motor prikladan za CX prije nego što ga ponude i na Starom kontinentu.
Ali dragi gledaoci, čim automobil bude dostupan sa takvom jedinicom, ja ću biti prvi u redu za njega. Mazda CX-9 je odličan automobil koji u potpunosti zadovoljava sve potrebe i najrazmaženijeg kupca. Kako bi moj pokojni deda rekao: onaj ko smrdi i duva nos u CX-9 je običan "hohštapler"!
Vozilo zadivljuje vrhunski odabranim materijalima i izvrsno izrađenim detaljima. Unutrašnjost je nepogrešivo Mazdina, a s visokom središnjom konzolom, malim trkačkim dimenzijama i sportskim upravljačem CX-9 sažima Mazdin stil predstavljen novim MX 5 i RX 8 uz najnoviju Mazdinu liniju.
Činjenica da se svaki automobil, bez obzira na orijentaciju za volanom limuzine, ponaša kao sportski automobil karakteristika je Bavarske, ali je sada tipična i za Mazdu. CX-9 nudi sjajna sjedala, vrhunske kožne presvlake, svu tehničku opremu, prostranost i dobru vidljivost iz automobila.
S obzirom da se na putovanju kroz Ameriku svake godine približavamo svemiru, Mazda nam se posebno svidjela, jer nas je nekoć bilo osmero! !! !! I odrasli ljudi. U redu, Mazda je registrirana za sedam ljudi, ali sve ide kako treba. Takođe osam.
Ohrabrujuće je to što su zadnja sedišta (inače uvučena u dno prtljažnika) zaista velika i dovoljno prostrana za odraslu osobu, a ne samo za predškolsku decu. Kao što je spomenuto, sedam odraslih je svakodnevno vozilo Mazdu CX-9, a osam na putu do i od aerodroma. I da, uprkos činjenici da su šesto i sedmo sjedište produženo, bilo je dovoljno mjesta za prtljag.
Testni CX-9 je smješten u plavo metalno kućište i presvučeno svijetlom kožom bijele boje kave. To je olakšano brojnim kromiranim priborom (ukrasi, rešetka, kvake, ispušne cijevi) i glomaznim aluminijskim naplatcima. Dizajn automobila izvana jako podsjeća na manju Mazdu CX-7, a u početku su mnogi čak i zamijenili automobil, ali samo dok se nismo zaustavili na semaforu pored CX-7, koji nam je služio kao model devet. Smešno!
A što je osim oblika, ergonomije kabine i transportnog kapaciteta impresioniralo američke Japance? Sa odličnom opremom.
S iznimno korisnim elektro-hidrauličkim otvaranjem i zatvaranjem vrata prtljažnika (ne mislite li da bi to trebalo biti u svakoj prikolici danas ??), prostranim prtljažnikom, logičnim i praktičnim višenamjenskim upravljačem, paljenjem bez ključa (pametni ključ), brojnim i tipično američkim pretincima za odlaganje , s glomaznim ekranom za navigaciju osjetljivim na dodir, snažnom klimatizacijom i divljim ksenonskim svjetlima, urednom komandnom pločom i sistemom upozorenja na mrtvi ugao. Znate ovo, zar ne?
Uz sirenu, sistem senzora se oglasi i treperi svjetlom upozorenja u lijevom ili desnom retrovizoru kako bi vas upozorilo kada vozilo uđe u vaš mrtvi kut tokom vožnje - izuzetno korisno i korisno pri mijenjanju trake ili preticanju.
Ukratko, Mazda CX-9, koja se prodaje za smešnih 26.000 dolara (otprilike 20.000 dolara) u poređenju sa evropskim cenama za ovu vrstu automobila, je automobil za koji tvrdim da nudi sve. I svi. Svako ko se usudi da kaže da automobil ne ispunjava njegove potrebe i očekivanja treba ozbiljno da razmisli o tome. Sve što postaje sve skuplje već je stvar marketinga, prestiža i kompleksa.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
