Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanski test pauka – Test na cesti
Sadržaj
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanski test pauka – Test na cesti
Mazda Mx-5 sa 2.0 160 KS motorom nudi trenutke čistog zadovoljstva, da vidimo kako se ponaša u svakodnevnoj vožnji.
Pagella
|
|
Četvrta generacija Mazde Mx-5 smanjuje se i smanjuje težinu uz poboljšanje opreme i opreme. S izuzetkom žrtvovanog sjedišta (barem za viša), teško je pronaći zamjerku ovom malom sportskom automobilu koji pruža čistu i zabavnu vožnju po atraktivnoj cijeni.
„Ja sam lud“, kažu kada kupuju auto srcem, a ne glavom. kao auto Mazda Mx-5 čak i ako, kao što ćemo vidjeti, ne morate biti ludi da ga kupite, samo nemojte biti visoki.
ako Mazda Mh-5 to je najprodavaniji pauk, zapravo, s dobrim razlogom: jednostavan, zabavan i udoban automobil u svakodnevnom životu; oduvijek je bilo tako.
Il gledati nova generacija Mazde Mx-5, međutim, daje joj agresivnost nepoznatu prethodnim modelima, pokazujući tako muškiju i sportsku liniju koja blago odstupa od kanona Mx-5; ali ako je to rezultat, promjene su dobrodošle.
Promene takođe utiču unutrašnjostsada njegovanije i sportskije; oprema je potpunija, a zvuk motora zavodljiviji.
Jedini korak unatrag zabrinutostnastanjivostOvaj međuosovinski razmak mjeri se u centimetrima: Mazda ima 10 duljina manje i 2 cm manju visinu, a širina se povećava za 10 mm, što sjedi malo otežava sjedenje.
ovo smanjenje Međutim, on također ima prednosti: na primjer, ima XNUMX kilograma manje na igli za balansiranje, što pruža užitak u vožnji i bolje performanse. Prekomjerna težina je smanjena na svim komponentama, od poklopca motora do štitnika od sunca, a šasija je pojačana kako bi automobilu dala oštrije ivice u zavojima.
Naša testna verzija se instalira motor četverocilindarski 2.0-litarski Skyactiv-G sa atmosferskim usisavanjem sa 160 KS najmoćniji je u ponudi, dok Sport paket već uključuje sve što vam je potrebno, uključujući stereo sistem Bose, navigaciju i tempomat.
grad
Vrednovanje ovog automobila u gradu praktično je beskorisno, s obzirom na njegovu bujnu i živahnu dušu; To ipak nije loša stvar: upravljač i kvačilo nisu umorni, a vidljivost je dobra, također zahvaljujući kratkom repu i lako se mjeri, ali standardno postoje senzori za parkiranje. Skyactiv-G 2.0 motor je prilično fleksibilan i ima dobar okretni moment čak i pri 1.000 o / min, tako da možete bez problema ići na šesto mjesto pri 60 km / h. Čučanj ne čini automobil ugodnijim za vožnju u cestovnom prometu, ali to čak nije ni nivo Spartan Lotusa, a amortizeri također ublažavaju neravnine uprkos 17-inčnim kotačima.
Izvan grada
La magija из Mazda Mh-5 leži u njegovoj sposobnosti da izmami osmijeh na lice kada se promet zaustavi i ceste otvore. Motor ima metalniji i trkački zvuk nego u prošlosti, kao i zaista raskošan karakter. Zaboravite trenutni potisak novih motora s turbopunjačem, ovdje morate postići 6.000 okretaja u minuti da biste postigli stvarne performanse, ali to je ljepota. Međutim, to je snažniji i potpuniji motor od 2.0-litarskog. toyota gt86 (automobil je vrlo sličan po snazi i performansama), a Mazda od 1090 kg pruža vrlo mali otpor pri ubrzavanju.
I dati tvrde da je ubrzanje 0-100 km / h 7,3 i najveća brzina 214 km / h, ali podaci za ovaj automobil nisu ni vrijedni gledanja. Tamo Mazda Mh-5 to ne čudi zbog svoje snage ili preciznosti, već zato što je fantastično gledano i savršeno uravnoteženo u svim svojim elementima. Ni previše snage, ni prevelika šasija: samo motor s prirodnim usisavanjem s pravom konjicom, potiskom na pravom mjestu i odličnim Ručni mjenjač... Poluga potonjeg je kratka i transplantati suhi, ali dosljednost je toliko korisna da na kraju mijenjate brzine više nego što je potrebno, samo radi zabave. Upravljanje je također ugodno, direktno i dovoljno precizno, iako se čini da je u odnosu na prethodnu generaciju Mx-5 izgubilo malo povratnih informacija.
autoput
Cerada na autoputu nikada vas potpuno ne odvaja od vrtloga i šuškanja, a zvuk četverocilindričnog motora s lakoćom prodire u unutrašnjost. Međutim, s tempomatom i šestim najdužim, možete se nekoliko sati voziti autoputem bez pretrpljene patnje. Potrošnja je također dobra: pri krstarenju Mazda Mh-5 pokriva 13-14 km / l.
Život na brodu
Dobre vijesti se tiču dorada i dizajn: Okruženje je definitivno više premium nego u prošlosti, sa jednostavnim instrument tablom, velikim centralnim analognim tahometarom i dobro napravljenim poklopcima od tvrde plastike obogaćene nekim panelima od umjetnog karbona ovdje i crvenim šavovima. Sjedala su najbolji dio kabine: izgledaju sjajno, a meka podloga je dovoljna da ne zaplačete čak i nakon sati na putu.
Loša vijest tiče se vozačevog sjedala i gotovo potpunog nedostatka prostora za odlaganje. Dakle, upravljač nije podesiv po dubini, pa ćete otkriti da je upravljač prilično udaljen, dok nedostatak ladica na suvozačevoj strani i pretinaca na vratima i u blizini mjenjača otežava pronalaženje mjesta za staviti novčanike i mobilne telefone. Međutim, postoji ladica između dva sjedala (koja sadrži, između ostalog, priručnik s uputama i knjižicu), ali samo vrlo malo stane.
S druge strane, krovni nosač od 130 litara dovoljno je dobar za torbe za kupovinu ili kolica Easy Jet, ali ne oboje.
Cijena i troškovi
La Mazda Mh-5 to je pravi mit o četiri točka sa niskim troškovima upravljanja i kupovine. Po ceni od 29.950 evra, teško je sanjati o boljem, a jedini rival o kome Miata može da brine je njegov sestrinski (super) Fiat 124, koji ima istu šasiju ali sa turbo motorom.
Mazda nudi sve potrebne (i više) opcija standardno za Sport, uključujući Bose stereo, limit tempomat, grijana sportska sjedala, senzore za parkiranje, automatsku kontrolu klime, prilagodljiva LED svjetla i 7-inčnu navigaciju na ekranu osjetljivom na dodir. ...
Pa ja potrošnja motor 2.0, koji zbog svoje elastičnosti i male težine automobila može potrošiti 6,6 l / 100 km, odnosno oko 15 km po litru u kombiniranom ciklusu.
sigurnost
La Mazda Mh-5 ima bočne i prednje zračne jastuke, kao i stalno budnu kontrolu proklizavanja i stabilnosti, kao i korisne senzore mrtvog kuta koji upozoravaju na opasnost napuštanja parkirališta. Dobro kočenje, iako ne odlično. Test sudara i dalje garantuje 4 zvjezdice Euro NCAP.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 392 cm |
| širina | 174 cm |
| nadmorske visine | 123 cm |
| Barel | 130 litri |
| težina | 1090 kg |
TEHNIKA
| motor | 1999 cc, 4-cilindarski linijski, sa atmosferskim usisavanjem |
| Snabdevanje | Benzin |
| Potencija | 160 CV i 6.000 težina |
| par | 200 Nm |
| Traction | Stražnji |
| Exchange | Ručni mjenjač sa 6 brzina |
RADNICI
| 0-100 km / h | 7,3 sekundi |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| potrošnja | 6,6 l / 100 km (kombinovano) |
| emisije | 154 g / km CO2 |
