Mazda6 Sport Estate

U stvari, prilično je teško odlučiti koja je novina važnija: verzija karoserije ili dizel motor. No, budući da će motor, naravno, biti i veliki plus za prodaju druge dvije karoserijske verzije (i već poznate limuzine i novog karavana), krenimo od toga. Ovo je provjerena tehnologija koja je samo malo poboljšana kako bi zadovoljila ekološke zahtjeve. Umjesto dosadašnjih 143 "konja", sada se može koristiti 140, ali su potrošnja i emisija CO2 neznatno smanjeni. Zanimljivo je da u prodaji nema slabije verzije snage 120 ljudi.

Naravno, ovaj dizel kao i drugi benzinski motori će biti u ponudi, odnosno 1, 8 i 120 litara, koji sada (sa fleksibilnom kontrolom ventila i usisnim sistemom varijabilne dužine) mogu proizvesti 147 odnosno 2 "konja" (i imaju u u osnovi petostepeni ili šestostepeni mjenjač, ​​uz snažniji možda biste željeli petostepeni automatik uz doplatu) i 5-litarski, koji je sa 170 "konja" trenutno u vrhu ponude u novom Mazda6 je dostupna u svim oblicima karoserije.

Limuzinskoj verziji sada je dodana limuzina s pet vrata (u Sloveniji će se prodavati pod oznakom Mazda6 Sport), a, naravno, još zanimljivija za naše tržište bit će karavanska verzija (na primjer, Mazda6 Sport Combi), koji se može pohvaliti dobrim oblikom stražnjeg kraja i osnovnom zapreminom prtljažnika od 519 litara. To je moguće sa potpuno preklopljenim stražnjim sjedalima (ovdje se koristi i sistem Karakuri, jer se sjedala mogu preklopiti u jednom pokretu, a ispod donjeg prtljažnika ima dodatnog prostora), čak i za 1.751 ljudi u vrhu razred. litara.

Oba tipa karoserije će biti dostupna u Sloveniji od aprila, isto važi i za dizel motor. U poređenju sa istom motorizovanom i opremljenom verzijom Mazde6 Sport limuzina, skuplja je 500 evra, a Sport Combi XNUMX evra. Hiljadu evra je i razlika između cene (opet u istoj opremi i u istoj karoseriji) dvolitarskog benzinskog i dizel motora.

Dušan Lukić, foto:? fabrika