Pregled Maserati Doom 2014
Čuvajte se nemačkih proizvođača automobila, Italijani vas jure. Maserati je predstavio potpuno novi model pod nazivom Ghibli, i on ima sve što biste očekivali od jedne od legendarnih italijanskih sportskih marki – odličan stajling, blistave performanse i životnu radost koju će istinski entuzijasti automobila dočekati s velikim entuzijazmom.
Međutim, nešto nedostaje - velike brojke na cijeni. Za oko 150,000 dolara, Maserati Ghibli može zauzeti ponosno mjesto na vašem putu – BMW, Mercedes i Audi sportske limuzine mogu koštati više.
Zasnovan na potpuno novom Maserati Quattroporteu koji je stigao u Australiju početkom 2014. godine, Ghibli je nešto manji i lakši, ali je i dalje limuzina sa četiri vrata.
Ghibli, kao i Maserati Khamsin i Merak prije njega, dobio je ime po snažnom vjetru koji puše Bliskim istokom i sjevernom Afrikom.
Styling
Oblik Maseratija QP ne biste nazvali staloženim, ali Ghibli je daleko ekstrovertniji od svog velikog brata. Ima veliku zatamnjenu rešetku koja naglašava Maseratijev trozubac; visoka prozorska linija sa staklom naglašenim hromiranim ukrasima; dodatne oznake trozuba iza stražnjih bočnih prozora. Bočne strane imaju uredne, utisnute linije koje se ulijevaju u mišićave izbočine iznad zadnjih točkova.
Pozadi, novi Ghibli nije baš tako upadljiv kao ostatak automobila, ali ima sportsku temu i donja strana radi dovoljno uredno. U unutrašnjosti postoje određeni naglasci na Maserati Quattroporte, posebno u području B-stuba, ali cjelokupna tema je snažnija i sportskija.
Centralni analogni sat je već decenijama zaštitni znak svih Maseratijevih automobila – zanimljivo je primetiti da su poznati Nemci i drugi od tada kopirali Maseratijevu ideju.
Prilagođavanje je velika prodajna tačka za novi Ghibli, a Maserati tvrdi da može proizvesti milione automobila, a da ne napravi dva ista. Počinje sa 19 boja karoserije, različitim veličinama točkova i dizajnom, zatim dolazi unutrašnjost obrubljena kožom u brojnim nijansama i stilovima, sa raznim šavovima. Završne obrade mogu biti izrađene od aluminija ili drveta, opet različitih dizajna.
Iako se neka početna podešavanja mogu obaviti na mreži, ostavite si dovoljno vremena kada se sastanete sa Maserati dilerom po vašem izboru – to vrijeme će vam trebati da razgovarate o kompletnom krojačkom poslu.
Motori / Transmisije
Maserati Ghibli nudi izbor između dva 6-litarska V3.0 benzinska motora s dva turbo punjača. Model, jednostavno nazvan Ghibli, ima pogonsku jedinicu od 243 kW (to je 330 konjskih snaga na italijanskom). Naprednija verzija V6TT se koristi u Ghibliju S i razvija do 301 kW (410 KS).
Maserati Ghibli S ubrzava od nule do 100 km/h za 5.0 sekundi i ima najveću brzinu od 285 km/h na sjevernoj teritoriji, naravno.
Ako je to vaša stvar, predlažemo 3.0-litarski turbodizel motor, zanimljivo, to je najjeftiniji model u ponudi. Njegova velika prednost je 600 Nm obrtnog momenta. Maksimalna snaga je 202 kW, što je prilično dobro za uljni gorionik. Potrošnja goriva je manja od turbo benzinskih motora.
Maserati je zatražio od ZF-a da podesi svoj osmostepeni automatski menjač posebno kako bi zadovoljio sportske želje italijanskih vozača sportskih limuzina. Naravno, postoji mnogo načina koji mijenjaju karakteristike motora, mjenjača i upravljanja. Najdraže nam je bilo dugme koje je jednostavno označeno kao "Sport".
Infotainment
Kabina ima WLAN hotspot, do 15 Bowers i Wilkins zvučnika, ovisno o tome koji Ghibli odaberete. Kontroliše se preko 8.4-inčnog ekrana osetljivog na dodir.
Vožnja
Maserati Ghibli je prvenstveno dizajniran za vožnju. Po mogućnosti teško. Ubrzanje je gotovo potpuno lišeno turbo kašnjenja zahvaljujući korištenju dvije male turbine umjesto jedne velike.
Čim se motor napuni pjesmom i ZF automobil prebaci u odgovarajuću brzinu, dolazi do naizgled beskrajnog naleta obrtnog momenta. Ovo pruža ultra-sigurno pretjecanje i mogućnost upravljanja brdima kao da ih nema.
Zatim zvuk, odličan zvuk koji nas je natjerao da pritisnemo dugme Sport i spustimo prozore da slušamo polu-trkački zvuk auspuha. Jednako je divan način na koji motor bruje i nastavlja da radi pod jakim ubrzavanjem i kočenjem.
Motor i mjenjač su pozicionirani daleko unazad za raspodjelu težine 50/50. Naravno, oni šalju snagu na zadnje točkove. Rezultat je velika mašina koja izgleda gotovo mala u svojoj spremnosti da odgovori na komande vozača.
Trakcija je ogromna, toliko da možemo predložiti da ga uzmete na dan na stazi kako biste osjetili koliko je Maser dobar na svojim granicama? Povratne informacije od upravljača i karoserije su odlične, a ovo italijansko remek-djelo zaista komunicira s vozačem.
Većina vozača će moći pronaći poziciju koja im odgovara za teške vožnje. Zadnja sedišta mogu da prime odrasle osobe jer imaju dovoljno prostora za noge. Vozači iznad proseka će možda morati da odustanu od prostora za noge sa jednako visokom osobom iza sebe, a mi nismo sigurni da bismo želeli da idemo na duga putovanja sa četvoro u vozilu.
Novi Maserati Ghibli nudi italijansku strast za vožnju po njemačkoj cijeni. Ako ste ikada uživali u vožnji Ghiblija, trebali biste ga dodati u uži izbor, ali to učinite brzo jer je globalna prodaja znatno iznad očekivanja, a lista čekanja počinje rasti.
Ova linija će vjerovatno postati još duža jer Maserati krajem 100. slavi svoju 2014. godišnjicu i planira događaje koji će vjerovatno izazvati još više interesovanja širom svijeta.
