McLaren 540C i 570S pregled 2016
Sadržaj
Kažu da auto trke čine drumske automobile boljim.
Ovo je možda bio slučaj prije 50 godina kada se Ferrari borio protiv Forda za počasti i prava na hvalisanje u izložbenom salonu, ali danas to nije slučaj.
Ovih dana razvoj drumskih automobila je ispred svojih kolega na trkačkim stazama; Formula 2009 usvojila je hibridnu tehnologiju 12. - XNUMX godina nakon prve Toyote Prius.
Mnogi superautomobili sa V8 motorom nimalo ne liče na svoje kolege iz izložbenog prostora. Jeste li ikada vidjeli Nissan Altima limuzinu sa V8 pogonom na stražnje kotače ili limuzinu Volvo S60 na cesti?
To ne znači da u motosportu nema talentovanih ljudi, već samo da njihova stručnost leži u tome da automobili navedu najbolje rezultate dovoljno dugo da se kvalificiraju najbrži i pobjede u utrci. Koga briga ako su auti nagomilani na povratku u boks?
Drumski automobili moraju da startuju svaki put, da izdrže svakodnevne uslove ekstremnih temperatura i da ih voze ljudi koji možda ne vole mehaniku. Sami automobili moraju biti proizvedeni u hiljadama sa besprijekornim kvalitetom, svaki put.
Ovo su u suštini dva vrlo različita skupa vještina, tako da sa zanimanjem gledamo kako se McLarenova potraga da postane proizvođač superautomobila razvija.
Prije četiri godine, kompanija je izbacila superautomobil od 500,000 dolara, a sada je svojoj liniji dodala još dva pristupačna modela—sa poznatom pretpostavkom da pokušava pobijediti Porsche.
Ako su prvi utisci neki vodič, McLaren još uvijek ima dug put da se približi etabliranim brendovima sportskih automobila, a kamoli da ih pobijedi.
Verovatno me ne bi trebalo da čudi što klima nije radila u McLarenu 325,000C vrednom 540 dolara.
Britanska kompanija Formule 1 nije uspjela da završi 14 Grand Prixa prošle godine, nije osvojila titulu vozača od 2008. i nije osvojila konstruktorsko prvenstvo Formule 1 od 1998. - godinu dana nakon što je Prius izumljen.
Zato me vjerovatno ne bi trebalo čuditi što klima nije radila u McLarenu 325,000C vrijednom 540 dolara koji smo testirali prvi put ove sedmice u Australiji.
I zašto klima u McLarenu 379,000S vrijednom 570 dolara zviždi glasno, kao stari Valiant koji vozi niz Hume Highway sa spuštenim prozorima.
McLaren je rekao da su automobili bili "demonstracijski" modeli i da su bili pomalo zastarjeli jer su letjeli širom svijeta radi pretprodukcijskih vožnji.
Ali to su bili isti automobili koje su potencijalni kupci testirali u Australiji prošle sedmice, tako da je očigledno McLaren povukao sve stope.
Sa pozitivne strane, čini se da McLaren zna kako da napravi motor i menjač sa pedigreom superautomobila.
3.8-litarski V8 motor sa dvostrukim turbo punjenjem, prenet sa vodećeg modela (ali je podešen na 397 kW/540 Nm u 540C i 419 kW/600 Nm u 570S), ima neverovatne nivoe gunđanja.
Uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, menja brzinu glatko. Nalet obrtnog momenta je epski čak i uz lagani dodir gasa.
Unatoč različitim zahtjevima za izlaznom snagom, usuđujem se istaknuti razliku. Vremena od 0-100 km/h su 3.5 sekunde za 540C i 3.4 sekunde za 570S – ni jedno ni drugo nije sporo.
Upravljanje je direktno i ima odličan osjećaj; možete parkirati auto tačno gde želite u uglu.
Ali šta god da radiš, samo nemoj da udariš.
Oba nova McLarena (sa novom šasijom od karbonskih vlakana, ali manje sofisticiranim ovjesom od vodećeg modela 650S) su tutnjala preko neravnina, bilo u Comfort ili Sport modu.
Udar u oznake zvučao je kao da je neko udario automobil gumenim čekićem.
Nadamo se da će McLaren ugraditi bolje ogibljenje od 650S kako bi izgladio neravnine i buku. (Srećom, McLaren je imao 650S pri ruci za poređenje.)
U međuvremenu, neki entuzijasti sportskih automobila će se verovatno rugati, optužujući me da sam previše oštar.
Porsche 911 je možda češći, ali nikada se nismo susreli sa glavnim Porscheovim nedostacima koje su imali ovi McLareni.
Ali evo u čemu je stvar: McLaren je bio taj koji je rekao da želi da napravi Porsche trkač. To je svakako više za običan 911 sa 540C. A 570S je skuplji od Porschea 911 Turbo.
Porsche 911 je možda češći, ali nikada se nismo susreli sa glavnim Porscheovim nedostacima koje su imali ovi McLareni.
McLaren ima dug put prije nego što nadmaši Porscheovu ukupnu prefinjenost, pouzdanost i upravljivost. Ili Lamborghini. Ili Ferrari.
Fantastičan motor i menjač superautomobila zahtevaju dobro podešenu šasiju i robusniji električni sistem.
Da li biste radije imali 911 ili 488 u odnosu na 540C ili 570S? Javite nam šta mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje da saznate više o cijenama i specifikacijama McLaren 2016S za 570.
Kliknite ovdje da saznate više o cijenama i specifikacijama McLarena 2016C za 540.
