ME vs. TIG zavarivanje
Sadržaj
Kada razmišljate o nadogradnji vašeg automobila, možda odmah zamislite novi motor, modificirani izduvni sistem ili farbanje. Ali kada pravite modifikaciju, možda nećete uzeti u obzir najsitnije detalje, uključujući da li želite ili ne MIG ili TIG zavarivanje. Specifičnosti zavarivanja su ogromne za DIYere, ali može biti pronicljivo saznati više o procesu koji se dešava za poboljšanje vašeg vozila. A ako vi, kao i većina ljudi, ne znate puno o zavarivanju, mi ćemo to razložiti za vas u ovom članku.
Zavarivanje: osnove
Zavarivanje koristi toplinu i pritisak za spajanje dva odvojena komada materijala. Postoje različite industrijske metode ovisno o specifikacijama dijelova i proizvodnji. Kako se zavarivanje razvijalo, proces je optimiziran kroz nekoliko tehnika i tehnologija. Ova poboljšanja uključuju elektrolučno zavarivanje, zavarivanje trenjem, zavarivanje elektronskim snopom, lasersko zavarivanje i otporno zavarivanje. Kao što je već spomenuto, dvije najčešće metode zavarivanja su MIG i TIG zavarivanje.
Razlika između MIG i TIG zavarivanja?
MIG, što znači "metalni inertni gas", zavarivanje koristi se za velike i debele materijale. Kao elektroda i materijal za punjenje koristi se potrošna žica. TIG, što znači "volfram inertni gas", zavarivanje je svestraniji. Sa TIG zavarivanjem možete spojiti više malih i tankih materijala. Također ima elektrodu od volframa koja se ne troši i koja zagrijava metal sa ili bez punila.
MIG zavarivanje je veoma brz proces, posebno u poređenju sa TIG zavarivanjem. Zbog toga, TIG proces zavarivanja rezultira dužim vremenom isporuke i većim troškovima proizvodnje za materijal, transport i rad. Također je lakše naučiti MIG zavarivanje, a tu je i minimalno čišćenje i završna obrada zavariva. S druge strane, TIG zavarivanje zahtijeva visoko specijaliziranog stručnjaka; potrebna je velika obuka. Bez toga, zavarivanje po TIG procesu neće postići dobru preciznost i tačnost sa svojim zavarenim spojevima. Ipak, imaćete bolju kontrolu tokom operacije zavarivanja kada koristite TIG proces, za razliku od onoga što biste našli kod MIG zavarivanja.
Zavarivanje Vašim vozilom
Kakve ovo veze ima sa tvojim autom? Pa, tehničari će koristiti zavarivanje za popravke automobila za brojne zadatke kao što su:
- Popravka konstrukcije, poput pukotina
- Napravite metalne delove
- Poboljšati strukturalni dizajn i integritet
Čisti i jaki zavari su neophodni za rad auto karoserije i dugotrajno vozilo koje ispravno radi.
Dakle, šta je bolje za vaš automobil: MIG zavarivanje ili TIG zavarivanje? Kako možete zaključiti zavisi od situacije i vašeg (ili vašeg tehničara) iskustva. MIG je odličan za renoviranje i preradu s obzirom da je materijal dosta gust. Osim toga, lakše ga je savladati, pa se mnogi majstori mogu okušati u ovom poslu, koristeći prave alate i sigurnost. Međutim, MIG zavarivanje je neurednije, što znači da ćete morati potrošiti značajnu količinu vremena na čišćenje.
TIG zavarivanje najbolje funkcionira s aluminijem, kao što su aluminijske cijevi za turbo međuhlađenje. Međutim, kao što je pomenuto, moraćete da budete veoma obučeni sa TIG tehnikom da biste imali rezultat koji želite na svom vozilu. Manje je toplote sa TIG-om, pa tako i manje izobličenja kod vaših zavara.
Naravno, prije zavarivanja prije svega preporučujemo stručni savjet ili konsultaciju. Želite da osigurate da ste vi i vaše vozilo bezbedni tokom celog procesa.
Prigušivač performansi: Samo pravi ljubitelji automobila mogu obaviti posao!
Performance Muffler s ponosom sebe naziva najboljom prodavnicom izduvnih sistema u Phoenixu od 2007. godine. Bezbrojni zadovoljni kupci nas hvale za našu strast i stručnost kada je u pitanju servisiranje njihovih vozila. Pogledajte našu web stranicu ili blog kako biste saznali više o razlici prigušivača performansi.
Da li želite da transformišete svoj automobil? Kontaktirajte nas za besplatnu ponudu
Želite poboljšati ili promijeniti svoje putovanje? Vjerujte profesionalcima i budite sigurni da ćete dobiti najbolju uslugu. Kontaktirajte tim Performance Muffler danas za besplatnu ponudu.
