Mehatronik radi na vrlo posebnom Mercedesu SLC 107
Projekt zasnovan na klasičnom kupeu imaće mnoga tehnološka poboljšanja
Mehatronička radionica se nalazi sjeverno od Stuttgarta. Kompanija je osnovana 1997. godine i u početku je imala samo tri zaposlena koja su se bavila Mercedesovim modelima. U međuvremenu, kompanija sada ne samo da restaurira, popravlja, održava i prodaje modele marke sa trokrakom zvijezdom, već čak i razvija vlastite verzije svojih modela – zasnovane na poznatim klasičnim modelima koncerna Daimler. Do sada je pod brendom "New Tech" kompanija izbacila W 111 u verzijama Coupé i Cabrio, kao i čuvenu "pagodu". Sada je vrijeme da se treći proizvod pojavi u portfoliju.
U ovom slučaju, riječ je o nasljedniku pagode, Mercedesu 107, koji je nekada bio poznat kao R 107 kabriolet i C 107 coupe. Prikazani prototip je baziran na SLC-u. Očekuje se da će model biti potpuno spreman sljedeće godine, ali već sada vam možemo reći neke zanimljive činjenice o njemu.
Širi i donji
Koliko god da je prototip prekriven maskirnim filmom, njegova ogromna širina ne može a da se ne ističe. Prednji dio je primjetno izmijenjen, a branici su novi. "Projekat 107" takođe ima značajno smanjen razmak od tla u odnosu na serijske modele. Ipak, sve karakteristične karakteristike Mercedesa 107 su očuvane - a to je prikladno ako se približimo priznatim klasicima. Novi su centralno smješteni krajevi izduvnog sistema, koji su u originalu na lijevoj strani.
Nećemo još vidjeti šta se krije u kabini ili ispod haube, ali možemo priznati da vozač i njegov suvozač imaju Recaro sportska sjedišta. Možemo suditi o pogonu iz prethodnih Mechatronics proizvoda. Oba modela opremljena su osmocilindričnim motorom M 113 koji je debitovao 1997. godine u E-Klasi – tačnije u svojoj 4,3-litarskoj verziji sa 279 konjskih snaga. Očekuje se da će ovaj M 113 motor raditi ispod haube SLC-a, a postoji opcija da se odlučite za njegovu veću verziju od 5,0 litara. U oba slučaja brojke će biti mnogo ozbiljnije nego u originalu, čiji najsnažniji model ima 240 KS, dok moderni automobili mogu brojati i do 306 KS. I ne zaboravimo da "osmica" sa tri ventila po cilindru ima 5,5-litarsku modifikaciju, čija snaga varira od 367 do 400 konjskih snaga. Očekuje se da će poboljšani klasik prodati za oko 400 eura.
