Ručni ili automatski DSG menjač? Koji odabrati?
Prilikom odabira automobila kupac obraća pažnju uglavnom na motor. Ali mjenjač je također važno pitanje, jer odlučuje kako će se snaga motora koristiti, uključujući potrošnju goriva.
Mjenjači su obično dvije vrste: ručni i automatski. Prvi su najčešći i nadaleko poznati vozačima. Potonji su nekoliko vrsta, ovisno o korištenom dizajnu. Stoga postoje hidraulični, kontinualno promjenjivi i mjenjači s dvostrukim kvačilom koji već nekoliko godina prave posebnu karijeru. Takav mjenjač se prvi put pojavio na tržištu početkom ovog stoljeća u automobilima marke Volkswagen. Ovo je DSG (Direct Shift Gearbox) mjenjač. Trenutno se takve kutije već nalaze u svim automobilima koncerna, uključujući Škodu.
Mjenjač s dvostrukim kvačilom je kombinacija ručnog i automatskog mjenjača. Mjenjač može raditi u potpuno automatskom načinu rada, kao i sa funkcijom ručnog mijenjanja brzina. Njegova najvažnija dizajnerska karakteristika su dva kvačila, tj. diskovi kvačila, koji mogu biti suvi (slabiji motori) ili mokri, koji rade u uljnom kupatilu (jači motori). Jedno kvačilo kontroliše neparne i hodne brzine, drugo kvačilo kontroliše parne brzine.
Postoje još dva vratila kvačila i dva glavna vratila. Dakle, sljedeća viša brzina je uvijek spremna za trenutnu aktivaciju. Na primjer, vozilo je u trećoj brzini, ali je četvrta brzina već odabrana, ali još nije aktivna. Kada se postigne tačan obrtni moment, neparno kvačilo odgovorno za uključivanje trećeg stepena prenosa se otvara, a parno kvačilo se zatvara da uključi četvrtu brzinu. Ovo omogućava točkovima pogonske osovine da konstantno primaju obrtni moment od motora. I zato auto veoma dobro ubrzava. Osim toga, motor radi u optimalnom rasponu obrtnog momenta. Osim toga, postoji još jedna prednost - potrošnja goriva je u mnogim slučajevima niža nego u slučaju ručnog mjenjača.
Pogledajmo Škodu Octaviu sa popularnim 1.4 benzincem od 150 KS. Kada je ovaj motor opremljen mehaničkim šestostepenim mjenjačem, prosječna potrošnja goriva je 5,3 litara benzina na 100 km. Sa sedmostepenim DSG menjačem, prosečna potrošnja goriva je 5 litara. Što je još važnije, motor sa ovim menjačem takođe troši manje goriva u gradu. U slučaju Octavie 1.4 150 ks iznosi 6,1 litara na 100 km naspram 6,7 litara za ručni mjenjač.
Slične razlike nalaze se i kod dizel motora. Na primjer, Škoda Karoq 1.6 TDI 115 KS. sa šestostepenim ručnim mjenjačem u prosjeku troši 4,6 litara dizela na 100 KS. (u gradu 5 l), a sa sedmostepenim DSG menjačem prosečna potrošnja goriva je manja za 0,2 l (u gradu za 0,4 l).
Nesumnjiva prednost DSG mjenjača je udobnost za vozača, koji ne mora ručno mijenjati brzine. Prednost ovih transmisija su i dodatni načini rada, uklj. sportski režim, koji omogućava brzo dostizanje maksimalnog obrtnog momenta iz motora tokom ubrzanja.
Stoga se čini da bi automobil sa DSG mjenjačem trebao izabrati vozač koji vozi mnogo kilometara u gradskom saobraćaju. Takav prijenos ne doprinosi povećanju potrošnje goriva, a istovremeno je prikladan za vožnju u prometnim gužvama.
