Promijenite zupčasti remen G4GC

Prema preporukama proizvođača elektrane G4GC, zupčasti remen (aka razvodni) treba mijenjati samostalno ili u toku rada svake četiri godine. Ako se automobil često koristi, tada treba poštovati interval kilometraže od 60-70 hiljada km.

Osim toga, G4GC zupčasti remen mora se zamijeniti ako ima:

• labavljenje ili delaminacija na krajevima;
• znakovi trošenja na površini zuba;
• tragovi ulja;
• pukotine, nabori, oštećenja, delaminacija baze;
• rupe ili izbočine na vanjskoj površini zupčastog remena.

Prilikom zamjene, bolje je znati moment zatezanja vijaka glave cilindra.

Alati i rezervni dijelovi

U nastavku su navedeni alati i dijelovi koji će vam trebati za rad s G4GC.

Konkretno, za zamjenu vam je potrebno:

• ogrlica;
• tasteri "14", "17", "22";
• klešta;
• šrafciger;
• krajnje glave "za 10", "za 14", "za 17", "za 22";
• proširenje;
• šesterokutni ključ "5".

Također, za rad sa trakom, trebat će vam dijelovi sa sljedećim brojevima artikla:

• vijak M5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• vijak M6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• obilazni valjak 5320-30710-INA;
• prednja uljna brtva radilice G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• štitnik zupčastog remena 2135-323-500-KIA-HYUNDAI i 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• zupčasti remen 5457-XS GATES;
• razvodni valjak 5310-53210-INA;
• brtva zaštitnog poklopca 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• prirubnica radilice 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• podloška 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• šesterokutni vijci 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Promjena vremena G4GC

Prije uklanjanja pomoćnih pogonskih remena, olabavite četiri 10 vijka koji pričvršćuju remenice G4GC pumpe. Činjenica je da ako se to ne uradi odmah, bombu će biti izuzetno teško zaustaviti.

Nakon što ste olabavili gornje i donje vijke hidrauličkog pojačivača, potrebno ga je promijeniti na motor. Ispod hidrauličkog pojačivača nalazi se generator.

Otpustite vijak za podešavanje što je više moguće

Nakon otpuštanja donjeg vijka držača, odvrnite vijak za podešavanje što je više moguće.

Sada možete ukloniti remen alternatora i servo upravljač G4GC. Odvrtanjem vijaka koji pričvršćuju remenice pumpe, možete ukloniti potonje. Prisjećajući se kojim su redoslijedom locirani i sa koje strane su se okrenuli prema bombi.

Uklanjanjem četiri vijka "10" sa poklopca razvodnog mehanizma, možete ukloniti štitnik i podići G4GC motor.

Skidamo zaštitu i dižemo motor. Odvrćemo tri matice i jedan vijak koji drže nosač motora. (link na web stranicu) Uklonite poklopac i držač. (Veza)

Odvrtanjem tri zavrtnja i matice koji pričvršćuju nosač motora, možete ukloniti i poklopac i nosač.

Skinite desni prednji točak i odvrnite plastični blatobran. (Veza)

Zatim možete skinuti desni prednji točak i odvrnuti plastični blatobran.

Pred nama je remenica radilice i zatezač remena klima uređaja. (Veza)

Sada možete vidjeti remenicu radilice i zatezač remena.

Odvijamo zatezni vijak dok se remen klima uređaja ne olabavi i uklanjamo ga. (Veza)

Ostaje odvrnuti zatezni vijak dok se remen ne olabavi i može se zamijeniti.

Oznake i postavljanje TDC

Za vijak radilice, obavezno zarotirajte radilicu tako da se oznake na remenici i oznaka sa slovom T na zaštitnom poklopcu podudaraju. (Veza)

Zatim morate postaviti takozvanu "gornju mrtvu tačku". U smjeru kazaljke na satu do vijka, morate okrenuti radilicu motora G4GC tako da se oznake na remenici i oznaka u obliku slova T na poklopcu razvoda poklapaju.

Postoji mala rupa na vrhu remenice bregastog vratila, a ne žljeb u glavi cilindra. Rupa mora biti u liniji sa utorom. (Veza)

U gornjem dijelu remenice bregastog vratila nalazi se mala rupa, odmah treba napomenuti da to nije utor u glavi cilindra. Ova rupa se mora nalaziti direktno nasuprot utora. Nije baš zgodno gledati tamo, ali ispravnost možete provjeriti na sljedeći način: umetnite odgovarajući metalni štap (na primjer, bušilicu) u rupu. Gledajući sa strane, ostaje razumjeti koliko precizno pogoditi metu.

Odvrnemo vijak koji drži remenicu radilice i skinemo ga zajedno sa zaštitnim poklopcem. (Veza)

Nakon odvrtanja vijka koji pričvršćuje remenicu radilice, mora se ukloniti zajedno sa zaštitnim poklopcem. Da biste blokirali ovaj dio, možete koristiti čep koji ste sami napravili.

Odvrćemo četiri vijka koji drže donji zaštitni poklopac. (Veza)

Ostaje odvrnuti četiri vijka koji drže donji zaštitni poklopac i ukloniti ga. Oznaka na radilici mora biti na ispravnom mjestu.

Skinite zaštitni poklopac. Oznaka na radilici mora odgovarati. (Veza)

Ugradnja valjaka i zupčastog remena G4GC

Nakon što ste odvrnuli zatezni valjak, možete ga sigurno ukloniti. Samo zapamtite kako je prvo instaliran, kako biste ga kasnije mogli ispravno vratiti na svoje mjesto.

Odvijamo zatezni valjak i uklanjamo ga. (Veza)

Zatim možete ukloniti G4GC zupčasti remen, a istovremeno ukloniti zaobilazni valjak, koji se nalazi na desnoj strani, u sredini bloka cilindra. Možete ugraditi nove dijelove.

Objavljivanje novih videa. Zatezni valjak ima smjer zatezanja označen strelicom i oznakom do koje strelica mora doseći kada je napetost ispravna. (Veza)

Zatezač je označen sa smjerom zatezanja i postoji oznaka do koje strelica treba doprijeti (naznačeno gore) ako je zatezanje ispravno. Važno je osigurati da se apsolutno sve bilješke podudaraju.

I tek sada je moguće ugraditi novi zupčasti remen. To je potrebno u sljedećem redoslijedu: počevši od radilice, nastavite do zaobilaznog valjka, zatim do bregastog vratila i završite na zateznom valjku.

Donja grana pojasa mora biti u zategnutom položaju. Da biste to popravili, trebate okrenuti remenicu bregastog vratila u smjeru kazaljke na satu za nekoliko stupnjeva, zatim staviti remen i vratiti dio u prethodni položaj. Za veću pouzdanost morate još jednom provjeriti da li su naljepnice ispravno postavljene.

Koristeći imbus ključ, okrenite zatezni valjak dok se strelica ne poravna sa oznakom.

Koristeći imbus ključ, okrenite zatezni valjak dok se strelica ne poravna sa oznakom. Zatim ga morate zategnuti i, okrećući radilicu za nekoliko okreta, ponovo provjeriti da li se oznake podudaraju.

Također je vrijedno provjeriti zategnutost zupčastog remena u smjeru strelice. Stručnjaci kažu da je zahvat uspješan ako se na traku nanese opterećenje od nekoliko kilograma i ne povuče se za više od 5 mm. Naravno, teško je zamisliti kako to učiniti. Da, osim toga, također poduzmite mjere. Ali, ako se sve oznake poklapaju i rastezanje nije upitno, možete sastaviti G4GS mehanizam.

Obrtni moment

zaključak

Sada znate kako zamijeniti G4GC zupčasti remen bez kontaktiranja servisa. Sve se može uraditi ručno. Važno je samo stalno pratiti usklađenost oznaka. I tada će sve biti kako treba!