Mercedes-AMG G63 - potražite tako originalan lik!

Mercedes G-klasa nije razumljiva. Izgled se nije promijenio 40 godina, ima izrazito netečno tijelo, ubrzava, ali se ne okreće. Šta ti se sviđa kod toga? Stići ćemo tamo vozeći najmoćniju verziju.

Prošlo je 40 godina od prvog Klasa G. I u proteklih 40 godina ostavio je utisak - isprva svojim terenskim sposobnostima, da bi vremenom sve više postao simbol statusa i jedinstvenog ukusa svojih vlasnika. Ovaj automobil je uporediv sa Wranglerom, ali ne po ovoj cijeni. Klasa G jednako je luksuzan kao i S-Klasa, samo što ima potpuno drugačiji karakter.

Najzanimljivije je, međutim, da se nakon toliko godina prošle godine pojavila nova, tek druga generacija. Ranije smo se bavili samo naknadnim faceliftovima, ili možda verzijama koje su predstavljene kasnije, ali su proizvedene u isto vrijeme.

Ali ti je trebao G klasa prilagodite se današnjem vremenu - a ovo, očigledno, nije sljedeći facelift.

Nova Mercedes G-Klasa je još masivnija

Mercedes klase G - kako to izgleda, svi mogu da vide. U novoj generaciji dobio je LED rasvjetu, ali je oblik ostao manje-više nepromijenjen u 40 godina, čak i unatoč uvođenju nove generacije na tržište. Osim toga, zamišlja li neko Gelendu drugačijom?

U AMG verziji ima velike kotače od 21 inča, neke ambleme povezane s verzijom, na primjer, na rešetki i vratima prtljažnika, i što je najvažnije, dodatno proširene lukove kotača i druge branike. Zahvaljujući tome, izgleda još masivnije, ali i malo sportskije. I to je još uvijek potpuni SUV!

Kao rezultat toga, u ovoj vrlo zanimljivoj, crnoj boji, koja prelazi u zelenu i sa crnim felgama, on izgleda jednostavno “gangsterski”.

Grof Drakula bi bio zadovoljan

Probna verzija Mercedes klase G izgleda kao auto grofa Drakule. Izvana crna, unutra crvena prošivena koža. Izgleda lijepo, ali i prilično hrabro. Ipak, postoji mnogo opcija konfiguracije, svako će ovaj automobil postaviti onako kako želi.

I u bilo kojoj konfiguraciji, oduševit će vas svojom izradom. Šavovi, kvalitet kože, kvalitet izrade instrument table, bukvalno sve - ovde zaista znamo šta plaćamo.

Koliko plaćamo? Da bismo dobili presvlake kao u testnom modelu, moramo odabrati "Kožni paket 2" za 21 PLN, Premium Plus paket za 566 PLN, kao i Comfort Seats Package Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control i Blind Spot Monitoring u ogledalima . I tako smo dobili dosta, ali smo htjeli samo lijepe, crvene, prošivene presvlake, i potrošili smo više od 50 zlota. Ludilo.

Volan Mercedes-AMG G63 obrubljen DINAMICA kožom i karbonskim vlaknima, košta 4 PLN, ali je jednostavno prekrasan! Napisaću samo da ima veoma interesantnu teksturu.

Međutim, neće svi biti zadovoljni izgledom kabine. Mercedes-AMG G63. Jedini analogni sat sa prestižnim logom IWC Schaffhausen nalazi se na dnu instrument table. Dolje G-klasa koncept je prenet iz S-klase sa ekranom Command Online i digitalnim satom ispod jednog stakla. Nećemo dobiti analogne satove od AMG-a - što je šteta, jer. G500 jesu i izgledaju prilično dobro.

Vozačevo sedište je visoko, ali sedišta Mercedes-AMG G63 dobro se drži u uglovima. Lako pronalazimo udobnu poziciju. Ako volite da jašete na hladnim laktovima, onda Klasa G ovo je savršeno za ovo jer je donja ivica prozora vrlo niska. Vrlo je praktičan jer zahvaljujući njemu imamo i odličnu vidljivost.

Dosta prostora i napred i pozadi. Do 5 odraslih osoba može lako putovati ovdje. Prtljažnik je koristan i na dugim putovanjima, jer u njega stane čak 480 litara, a sa oborenim sedištima čak 2250 litara.

On se okreće!

Problem sa brzim SUV-ovima je taj što se ne okreću... Na primjer, Jeep Trackhawk je jak kao pakao, pakao je loš. A kako da se okrene vrlo visok SUV izgrađen na okviru?

nema šanse. Ovo je bila glavna tvrdnja prema prethodnoj. G-klasa u AMG verziji. I zato je AMG u novoj generaciji potpuno rekonstruisao obe osovine. Prednji nezavisni sa dve poluge. Pozadi imamo krutu osovinu sa pet poprečnih zglobova.

Dodajte tome i pogon, koji umjesto da konstantno šalje moment na obje osovine u omjeru 50-50, sada šalje 60% obrtnog momenta na zadnju osovinu. Dizajn pogona se također promijenio - funkciju samoblokirajućeg diferencijala sada obavlja višepločasto kvačilo. Međutim, još uvijek imamo mogućnost zaključavanja središnjeg, prednjeg i stražnjeg diferencijala do 100 posto. Prednja i stražnja osovina su blokirane bregastim spojnicama. Mjenjač je, osim toga, ostao sa povećanim prijenosnim odnosom, sa 2,1 na 2,93.

Standardno dobijamo i AMG RIDE CONTROL. adaptivni ovjes koji može raditi u komfor, sport i sport + modovima.

Dakle, ima mnogo promjena i zahvaljujući tome Mercedes-AMG G63 konačno su mu se svidela skretanja. Primjetne su razlike između načina ovjesa. U "komfornom" režimu, automobil se više kotrlja u krivinama, ali mnogo bolje preuzima neravnine. Zaista je zgodno. Na drugoj krajnosti je Sport+, i iako nije baš „beton“, primetno poboljšava stabilnost automobila i odziv upravljanja – na račun udobnosti.

Progresivno upravljanje ponekad u početku radi čudno, jer isto kretanje volana pri različitoj brzini rezultira drugačijim uglom upravljanja, ali se vrlo brzo naviknete. Stoga je u gradu ugodnije, na autoputu sigurnije.

I na autoputu Mercedes-AMG G63 ubrzaćemo sa iznenađujućom lakoćom do brzine kojom će nam prijetiti sudski spor. Za to je zaslužan 4-litarski twin-turbo V8 sa kapacitetom od 585 KS. i čak 850 Nm obrtnog momenta. Da, to više nije 5.5 V8, ali i dalje zvuči briljantno i ubrzava G-Klasu do 100 km/h za samo 4,5 sekunde. Maksimalna brzina je 220 km/h, a sa AMG vozačkim paketom 240 km/h.

Klasa G ima ukupnu aerodinamiku kioska i u verzija 500, čak i sa jakim V8, iznad 120 km/h ovaj otpor se već osjeća. Vožnja autoputevima u ovom automobilu nije bila tako sigurna - iz nekog razloga AMG ne radi ništa sa brzinom i otporom vazduha. Juri naprijed kao da sutra ne postoji. Automobil je stabilan čak i pri brzinama od 140 km/h i više.

Ali potrošnja goriva je prilično visoka... U gradu je bilo moguće smanjiti na 12 l / 100 km, ali češće će biti 15 litara ili više. Ne postoji gornja granica. Ali ovo su detalji.

Najvažnije je da vozite novi G-klasa u AMG verziji to je iskustvo svaki put. Taj zlokobni zvuk, to ubrzanje, nadmašuje većinu vozila na cesti - nešto što nećemo doživjeti ni u jednom drugom automobilu. U redu, možda još nekoliko, ali nijedan od njih neće izgledati kao G-Klasa.

Ovo je jedan od onih automobila u kojima sam uvijek tražio razlog da se vozim i previše nerado prelazio na rekorde i mjerenja. Morao sam često ići na benzinsku pumpu.

Mercedes-AMG G63. Jednostavno je - odlično je

Mercedes klase G Ovo je jedan od mojih omiljenih automobila, ali uprkos izgledu, savršen mi je samo u AMG verziji. Brz je, dobro zavoja, i praktičan je, izgleda odlično, neverovatno je udoban i jednostavno je luksuzan. Samo to zbog cijene od 760 hiljada. zloty.

S neograničenim budžetom, prihvatio bih to slijepo. objektivno - Klasa G Prije svega, ovaj osjećaj jedinstvenosti, au AMG verziji - dodatni izvor ponosa za vlasnika. SUV-ovi koji su brzi i snažni više nisu rijetkost, tako da ima mnogo toga za izabrati, ali potražite takav karakterističan karakter.

A karakter je ono što današnjim putevima, ispunjenim istim automobilima, treba da i dalje bude zanimljiva.